交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统，相关方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。本发明专利技术公开的方法及系统，可以减少人工参与度，提升长短途行驶判定的准确率，减少进而避免纠纷的发生，提升交通枢纽港站中乘客疏散的效率和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统
本专利技术涉及交通管理领域，具体涉及一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统。
技术介绍
随着城市的建设与发展，很多交通枢纽港站例如机场、火车站等都建设在距离市中心较远的地方，而这些地方的客流量非常大，对出租车的需求也非常大。当出租车从这些地方载客时，需要提前在出租车排队区域排队，对于大型的交通枢纽港站，出租车排队一般要超过一个小时，由于客人的目的地远近不一，极易出现出租车司机拒载的情况，进而引发公共场所管理秩序混乱，致使交通堵塞，出现无法疏散乘客的情况，甚至出现出租车不愿意到该场所拉乘客等现象。出现这种情况时，交通枢纽港站必须指派大量工作人员进行干涉、管理，协调出租车司机与乘客之间的关系。这种措施只能在一定程度上减缓压力，并不能从根本上解决问题。造成这种现象的主要原因是出租车的排队时间太长，对不同行驶路程的出租车司机很不公平，因此，有些交通枢纽港站把出租车分类，把能够在交通枢纽港站规定的时间内从该处载客出发并回到该处的出租车定义为短途行驶出租车，采用人工发放、验证短途票据的方式来判断车辆是否满足短途行驶条件，专门为这些出租车设置短途出租车排队区域(排队等待时间较短)，该方法也能够在一定程度上缓解压力。但是由于这个过程存在大量的人工参与，所有过程需要人工判断，人工执行，因此耗费大量的财力物力，并且存在各种系统漏洞，对很多出租车司机来讲很不公平，又会引发大量的问题。要解决这类问题，必须要正确地获取出租车的实际运行情况，准确地判断出租车行驶是否满足短途行驶条件，从而从根本上解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统，可以减少人工参与度，提升长短途行驶判定的准确率，减少进而避免纠纷的发生，提升交通枢纽港站中乘客疏散的效率和工作效率。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法，该方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。进一步的，该方法还包括：若获取该出租车的车牌号码后，确定无该出租车的GPS轨迹信息及行驶时间记录，则判定该出租车不满足短途行驶条件。进一步的，所述根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件包括：若根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息，确定该出租车的上一次行驶的范围在预定的短途行驶物理范围内以及行驶的路径在规定的物理范围内，并且上一次行驶的行驶时间在预定的短途行驶时间阈值内，则判定该出租车满足短途行驶条件；否则，判定该出租车不满足短途行驶条件。进一步的，该方法还包括：当出租车驶出交通枢纽港站时，记录该出租车离站时间，并自动采集该出租车的车牌号码，通过该出租车的GPS数据接口获取该出租车的GPS数据信息，实时获取该出租车的行车轨迹；且当满足如下任一条件时，停止获取该出租车的GPS数据信息：出租车驶出交通枢纽港站后，行驶超时间过预定的短途行驶时间阈值；出租车在预定的短途行驶时间阈值内，返回到交通枢纽港站的出租车排队系统入口；出租车驶出交通枢纽港站预定的短途行驶物理范围。进一步的，所述出租车的GPS数据接口包括：出租车公司或者其他出租车管理部门的GPS数据接口，或者出租车中定制的GPS设备的数据接口，或者出租车司机的移动设备的GPS数据接口。一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的系统，该系统包括：信息采集模块，用于控制车牌号码采集子系统、GPS信息采集子系统与行驶时间记录子系统进行数据采集，并整合车牌号码采集子系统、GPS信息采集子系统与行驶时间记录子系统采集到的数据；中心处理平台，用于当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；策略下发模块，用于根据该出租车是否满足短途行驶条件，控制诱导子系统与自动分流子系统对该出租车进行短途或长途分流；所述诱导子系统，用于根据策略下发模块的指令，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途或长途出租车排队区域；自动分流子系统，用于根据策略下发模块的指令，开启出租车进入短途或长途出租车排队区域的道闸栏杆；数据库，用于存储信息采集模块整合后的数据并提供给中心处理平台，以及存储出租车分流数据。进一步的，所述中心处理平台，还用于若获取该出租车的车牌号码后，确定无该出租车的GPS轨迹信息及行驶时间记录，则判定该出租车不满足短途行驶条件。进一步的，所述中心处理平台，根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件包括：若根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息，确定该出租车的上一次行驶的范围在预定的短途行驶物理范围内以及行驶的路径在规定的物理范围内，并且上一次行驶的行驶时间在预定的短途行驶时间阈值内，则判定该出租车满足短途行驶条件；否则，判定该出租车不满足短途行驶条件。进一步的，所述车牌号码采集子系统，用于根据信息采集模块下发的指令，当出租车驶出交通枢纽港站及返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时采集出租车的车牌号码；所述行驶时间记录子系统，用于根据信息采集模块下发的指令，记录出租车驶出交通枢纽港站及返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时的时间；所述GPS信息采集子系统，用于根据信息采集模块下发的指令，通过该出租车的GPS数据接口获取该出租车的GPS数据信息，实时获取该出租车的行车轨迹；且当满足如下任一条件时，停止获取该出租车的GPS数据信息：出租车驶出交通枢纽港站后，行驶超时间过预定的短途行驶时间阈值；出租车在预定的短途行驶时间阈值内，返回到交通枢纽港站的出租车排队系统入口；出租车驶出交通枢纽港站预定的短途行驶物理范围。进一步的，所述出租车的GPS数据接口包括：出租车公司或者其他出租车管理部门的GPS数据接口，或者出租车中定制的GPS设备的数据接口，或者出租车司机的移动设备的GPS数据接口。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，通过自动对不同行驶路程的出租车自动进行长短途分流，消除了因为排队时间问题而导致的矛盾。与现有方法相比，大大节约了人力物力，提升了短途行驶判断的准确率，提升了交通枢纽港站的运行效率和管理效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例一提供的交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法的流程图；图2为本专利技术实施例一提供的预定的短途行驶物理范围的示意图；图3为本专利技术实施例一提供的机场内部排队系统示意图；图4为本专利技术实施例一提供的交通枢纽港站中的出租车长短途本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法，其特征在于，该方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。

【技术特征摘要】
1.一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法，其特征在于，该方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：若获取该出租车的车牌号码后，确定无该出租车的GPS轨迹信息及行驶时间记录，则判定该出租车不满足短途行驶条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件包括：若根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息，确定该出租车的上一次行驶的范围在预定的短途行驶物理范围内以及行驶的路径在规定的物理范围内，并且上一次行驶的行驶时间在预定的短途行驶时间阈值内，则判定该出租车满足短途行驶条件；否则，判定该出租车不满足短途行驶条件。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，该方法还包括：当出租车驶出交通枢纽港站时，记录该出租车离站时间，并自动采集该出租车的车牌号码，通过该出租车的GPS数据接口获取该出租车的GPS数据信息，实时获取该出租车的行车轨迹；且当满足如下任一条件时，停止获取该出租车的GPS数据信息：出租车驶出交通枢纽港站后，行驶时间超过预定的短途行驶时间阈值；出租车在预定的短途行驶时间阈值内，返回到交通枢纽港站的出租车排队系统入口；出租车驶出交通枢纽港站预定的短途行驶物理范围。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述出租车的GPS数据接口包括：出租车公司或者其他出租车管理部门的GPS数据接口，或者出租车中定制的GPS设备的数据接口，或者出租车司机的移动设备的GPS数据接口。6.一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的系统，其特征在于，该系统包括：信息采集模块，用于控制车牌号码采集子系统、GPS信息采集子系统与行驶时间记录子系统进行数据采集，并整合车牌号码采集子系统、GPS信息采集子系统与行驶时间记录子系统采集到的数据；中心处理平台，用于当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，孙奇，刘锐，
申请(专利权)人：中国科学技术大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34