可充气安全气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种可充气安全气囊，尤其是用于作为保护机动车的前排座位乘客的安全装置使用的安全气囊。所述安全气囊包括前织物面板（１）与后织物面板（４０），由接缝（４１）沿它们的外周界将它们相互连接。前面板（１）大体为筝形，并且优选地为菱形，并且具有一对终结在最下边角（２）的大体全等的边（５）。安全气囊构造为使得当安全气囊基本完全膨胀时，所述前面板（１）的最下边角（２）朝向安全气囊的后部延伸。所述前面板（１）的最下边角被连接至后面板（４０）的最下边（２０）的凹进区域（２１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本发 明涉及一种可充气安全气囊，尤其涉及一种意在用作机动车中安全装置的类 型的可充气安全气囊。
技术介绍
本专利技术尤其涉及一种安全气囊装置，其适合用于约束机动车中的前排座位乘客。 对于此类常规的乘客安全气囊，在收纳状态下，其被置于机动车的仪表板内，在发生事故时 能够被充气用以约束前排座位乘客。常规的乘客安全气囊具有130到150升的可充气容积， 要得到该充气量就需要相对大的充气机，例如气体发生器之类。如果可能的话，就需要减少 安全气囊的充气量，从而就需要较少量的充气气体用于为安全气囊充气，由此允许安全气 囊使用较小的充气机，这就减少了重量还节省了费用。然而，设计较少可充气容积的安全气 囊必须要足够细心，以致能够提供一种仍能有效地实现其约束功能的安全气囊。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的可充气安全气囊。下面将参考本专利技术中的安全气囊在机动车内展开时的预定方向来描述本专利技术中 的安全气囊，并且以下术语的所有使用也将被相应地解释上、最上、下、最下、顶部、底部、 侧、前、向前、最前、后、向后、最后、侧向、侧向地、纵向地、垂直地等等。本专利技术提供了一种可充气安全气囊，所述可充气安全气囊包括前织物面板及后织 物面板，所述面板沿其外周界由接缝相互连接；所述安全气囊的特征在于前面板大体为筝 形(kite-shaped)并且具有一对终结于前面板的最下边角处的大体全等边，并且所述安全 气囊构造为使得当安全气囊处于膨胀状态时，所述前面板的最下边角朝向安全气囊的后部 延伸。优选地，后面板具有限定了凹进区域的最下边，所述凹进区域由所述接缝的一部 分连接至前面板的最下边角。有利地，前面板大体为菱形。便利地，所述面板以一定方向互相连接，使得前面板的经纱与纬纱从后面板的经 纱与纬纱成角度地偏移。优选地，所偏移的角度为25°至65°之间。有利地，所偏移的角度为45°。便利地，所述后面板包括两个织物单元，它们由至少一个接缝相互连接。优选地，所述后面板包括下织物单元以及上织物单元，所述下织物单元具有弯曲 的最上边，其限定了位于中心的凸出部，并且上织物单元具有弯曲的最下边，其限定了位于 中心的凸出部，所述两个凸出部重叠并且所述单元由一对接缝相互连接，所述两条边的每 个接缝互连部分位于所述凸出部的相应侧上。有利地，所述边的每个所述部分大体为凹形的。便利地，在相应的凸出部区域穿过每个所述单元设有相应的气体进入孔，所述气 体进入孔彼此对准。优选地，提供至少一个撕裂接缝(tear-seam)，其最初将前面板和后面板相互连接。有利地，所述或每个撕裂接缝将前面板与后面板的下单元相互连接。便利地，至少一个所述撕裂接缝侧向延伸交叉于安全气囊的一部分。优选地，至少一个所述撕裂接缝纵向延伸交叉于安全气囊的一部分。有利地，安全气囊以折叠构造提供，其中安全气囊的下区域被向后折叠，以限定出 包括四层织物的折叠部分，所述安全气囊的下区域包括前面板的下区域和后面板的下区 域。便利地，所述四层织物由至少一个大体侧向的撕裂接缝缝制在一起。 附图说明参照附图以示例的方式描述本专利技术的实施例，从而更容易理解本专利技术，以及本发 明的其它特征，其中图1为安全气囊的前面板的平面图；图2为形成安全气囊的后面板的一部分的上单元的平面图；图3为形成安全气囊的后面板的一部分的下单元的平面图；图4为加固单元的平面图；图5为另一个加固单元的平面图；图6为又一个加固单元的平面图；图7为一截织物的平面图，该图示出从其上切割的多个前面板；图8为一截织物的平面图，该图示出从其上切割的多个上单元、下单元及加固单 元；图9为一截织物的平面图，该图示出从其上切割的多个图5所示的加固单元；图10为图2与图3所示的处于重叠关系的上与下单元的平面图，其示出制造安全 气囊的初始阶段；图11为基本对应于图10的视图，其示出制造安全气囊的后续阶段；图12为基本对应于图11的视图，其示出制造安全气囊的另一后续阶段；图13为沿图12中线A-A纵向截取的示意性截面图；图14为基本对应于图12的视图，其示出在制造安全气囊的后续阶段中，重叠于后 面板的前面板；图15示出制造安全气囊的又一后续阶段；图16为图15中沿线B-B截取的截面图；图17为侧视图，其示出处于膨胀状态的本专利技术中的安全气囊；以及图18为从机动车乘客的视角观看的正视图，其示出处于膨胀状态的本专利技术中的安全气囊。具体实施例方式下面更为详细地参照附图，图1示出前面板1，其形成本专利技术中的安全气囊的结构 的一部分。图1所示前面板1大体为菱形，并且具有圆形的边角，即，最下边角2、相对的最 上边角3、以及一对相对的侧边角4。菱形前面板1具有一对终结于最下边角2的大体全等的下侧边5，以及一对终结于 最上边角3的大体全等的上侧边6。由于图1所示前面板大体为菱形，上侧边6的长度大体 等于下侧边5的长度。但是，可以理解，本专利技术并不限于使用图1所示的大体菱形的前面板 1。在本专利技术的其它变化中，在所使用的前面板1中，两条下侧边5可以长于上侧边6，反之 亦然。因此，可以理解，本专利技术中的安全气囊的前面板需要为大体筝形(有时也称作“枪尖 (deltoid)”形)；可以理解，筝形(或枪尖形)为具有两对相等的邻边的四边形，就是说菱 形只是一类特殊的所有边都等长的筝形(或枪尖形)。前面板1是由织物形成，并且是从图7所示的一大截或一大卷织物7上切割的(例 如利用激光切割技术)。如图7所示，多个前面板1从单一的一卷或一截织物7上以一种有 效地最小化浪费或废料的方式切割下。所述一卷或织物7的经纱以图7示意性示出的方向纵向行进，而纬纱横切地交叉 于所述一卷或一截织物7上行进。可以注意到，每个前面板1都是从所述一卷或一截织物 7上以特定方向切割的，在所述特定方向，互连最下边角2与最上边角3的线8与织物的经 纱和纬纱方向大体成45°角a。这就是说，当织物面板1定位为图1所示方向时，线8大 体竖直设置，经纱9和纬纱10均与线8大体成45°角。下面参照图2与图3，图2和3相应示出，上织物单元11与下织物单元12(后面 将描述)彼此固定以限定出安全气囊的后织物面板。上单元11具有大体弓形的最上边13 与大体弯曲的最下边14，最下边14以蜿蜒的(serpentine)形状限定出位于中心的凸出部 15。气体进入孔16在凸出部15的区域穿过上单元11的织物而形成，以及在远离凸出部15 的位置还设置了一对穿过所述单元的织物的排气孔17。下织物单元12比上织物单元11要大并且具有弯曲的最上边18，所述弯曲的最上 边18的形成与上单元11的最下边14大体相同，并且因此还限定出位于中心的凸出部19。 下织物单元12的最下边20也是弯曲的，并且具有大体蜿蜒的形状以限定出位于中心的凹 进区域21。气体进入孔22在凸出部19区域穿过下单元12的织物而形成，气体进入孔22 的形成大体与穿过上单元U的织物所形成的气体进入孔16相同。图4示出第一加固单元23，所述第一加固单元23由织物材料形成并且大体形成为 矩形形式。第一加固单元23设有位于中心的气体进入孔24，所述气体进入孔24的形成大 体与气体进入孔16和22相同。图5示出第二加固单元25，所述第二加固单元25也是由织物材料形成并且大体形 成为矩形形式，尽管其两条相对的短边26略本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可充气安全气囊，包括：前织物面板（１）与后织物面板（４０），所述面板由接缝（４１）沿所述面板的外周界相互连接；所述安全气囊的特征在于，所述前面板（１）大体为筝形并且具有一对终结于所述前面板的最下边角（２）的大体全等的边（５），并且其中所述安全气囊构造为使得当所述安全气囊处于膨胀状态时，所述前面板（１）的所述最下边角（２）朝向所述安全气囊的后部延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔蒂贝尔，克里斯蒂安阿霍，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：SE