【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种装备于车辆用座椅上的安全气囊装置。特别涉及一种能够适当地保护乘员头部的安全气囊装置。
技术介绍
1、众所周知，车辆上设有一个或多个安全气囊装置用以在车辆发生事故时保护乘员。作为安全气囊装置有多种形态，例如从方向盘中心附近展开以保护驾驶员的所谓驾驶员安全气囊装置，在车窗内侧向下展开以在发生横向碰撞、侧翻或仰翻事故时保护乘员的帘式安全气囊装置以及在发生横向碰撞时在乘员侧面(座椅侧面)展开以保护乘员的侧面安全气囊装置。
2、有一种侧面安全气囊装置，其利用从座椅侧部向前方展开的安全气囊来限制乘员的横向移动，例如，如专利文献1所公开的专利技术，其构成为不仅能够保护乘员躯体，还能够保护乘员的头部。
3、然而，在专利文献1所记载的安全气囊装置中，虽然展开的安全气囊能够对乘员头部的一侧(左右的一侧)进行约束，但实际上无法保护乘员头部前方或相反侧的头侧部。
4、现有技术文献
5、专利文献1：日本专利特开2019-137307号公报。
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、本专利技术是鉴于上述情况而提出的，目的在于提供一种能够将乘员的头部从一侧部到前方再到另一侧部保护起来的创新的安全气囊装置。
3、用于解决问题的手段
4、为了解决上述问题，本专利技术所涉及的安全气囊装置具备：安全气囊，其具有通过从车辆用座椅左右宽度方向的一侧的上部展开来保护乘员的头部的头部保护气囊垫；充气器，其向所述安全气囊供
5、根据本专利技术，头部保护气囊垫具备：保护乘员头部一侧附近的第一腔室；与所述第一腔室相连并保护乘员头部的前方的第二腔室；与所述第二腔室相连并从乘员头部的前方展开到另一侧部的第三腔室；与所述第三腔室相连并在乘员头部的另一侧附近展开的第四腔室。这样，由于由头部保护气囊垫从一侧、前方到另一侧如同卷绕般包围乘员的头部，因此无论座椅位置或倾斜角度如何，都可以从多个方向可靠地保护乘员的头部。另外，当安全气囊展开时，不需要使用方向盘、仪表板等作为反作用力表面，并且不依赖于座椅位置等而可以独立地发挥稳定的性能。另外，第一腔室和第二腔室也可以通过将两块基布粘合在一起而形成。
6、根据本专利技术，由于该结构使系带沿着安全气囊表面滑动，因此系带不会以桥状从安全气囊表面突出，从而避免对乘员的不必要的干涉。另外，能够可靠且高精度地控制安全气囊的展开形状。
7、还有，在本专利技术中，在第一腔室和第二腔室的乘员侧表面设有沿着展开方向延伸的系带，其一端连结在第二腔室，另一端固定在座椅左右宽度方向的相反侧上。在头部保护气囊垫展开的初始阶段，第一室向前展开。此后，当乘员的头部接触(进入)第二腔室和第三腔室时，第一腔室的后方被系带拉动，使得第一腔室进入或倒向乘员后脑勺部一侧。在发生正面碰撞时，会发生乘员头部先向前移动然后返回后方的回弹现象。在本专利技术中，即使发生回弹现象，第一腔室也能够接住乘员的后脑勺部。
8、在将所述头部保护气囊垫置于收纳形态时，通过将所述系带向所述第二端部侧拉过来压缩以形成褶皱区域。
9、在此，“褶皱”不仅包括波纹管式折叠等有规则的折叠形态，还包括随意收缩(shrink)的形态。通过将安全气囊压缩成具有褶皱并将其置于收纳状态，从而该安全气囊的压缩工序则简化，缩短时间。
10、通过以这种方式形成褶皱区域，当第一腔室展开时，其被拉向系带的第二端部侧，使得该第一腔室更容易向乘员头部后方展开。
11、可在所述车辆用座椅的上边缘部附近沿着左右宽度方向上收纳所述系带。
12、所述第一腔室的后边缘部设有连结构件，所述连接构件连结在相对于所述车辆用座椅的左右宽度方向的中心的所述一侧。
13、利用连结构件将第一腔室的后边缘部连结到一侧，当第一腔室展开时，因后端部分的位置被固定，从而第一腔室以该连结部为起点容易倒向乘员侧。
14、所述连结构件位于所述保持构件的下方。
15、所述连结构件可以是与所述第一腔室成型为一体的接片。
16、所述保持部可构成为具有弯曲部，所述弯曲部在该保持部的长边方向的中间，且在所述第二腔室的中间部分或后方部分。
17、由于保持构件具有弯曲部，所以可滑动地保持在保持构件内部的系带在弯曲部分处同样呈弯曲状，从而使第二腔室朝向乘员弯曲，并且可靠地使得第二腔室配置在乘员的头部前方。
18、所述安全气囊还具备与所述第一腔室下端附近相连，用于保护乘员的体侧部的体侧部保护气囊垫。
19、所述充气器可配置在所述体侧部保护气囊垫内部。
20、所述体侧部保护气囊垫可与所述头部保护气囊垫分开而折叠收纳。
21、进一步可具备第一连结布，其一端连结在所述体侧部保护气囊垫的前方上侧，另一端连结在所述系带的所述第二端部附近，用于限制所述体侧部保护气囊垫向前方展开。
22、如上所述，通过使用第一连结布将体侧部保护气囊垫的前方部分连结至系带的第二端部(后端)附近，当体侧部保护气囊垫展开时，该气囊垫的上侧部分可以容易向乘员(内侧)弯曲，而不会向乘员相反的一侧(外侧)弯曲并逃脱，从而可以牢固地约束乘员的肩部附近。
23、进一步可具备第二连结布，其一端连结在所述体侧部保护气囊垫的前端部附近，另一端连结在所述充气器，用于限制所述体侧部保护气囊垫向前方展开。
24、如上所述，通过使用第二连结布将体侧部保护气囊垫的前方部分连结至充气器，当体侧部保护气囊垫展开时，该气囊垫可以容易向乘员(内侧)弯曲，而不会向乘员相反的一侧(外侧)弯曲并逃脱，从而可以牢固地约束乘员。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全气囊装置，其特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
4.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，
6.如权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，
7.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
8.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
9.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于，
10.如权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于，
11.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于，
12.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于，
13.一种车辆用座椅，其具备如权利要求1或2所述的安全气囊装置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种安全气囊装置，其特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
4.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，
6.如权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，
7.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：三浦佑香，石垣良太，中岛豊，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：
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