汽车空调热力膨胀阀阀芯制造技术

一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯，阀芯顶端设有感温包，阀芯的内孔内设有一传动棒，该传动棒的顶端抵在感温包下方，底端顶压在弹簧上，传动棒顶端与感温包之间设有压盖，该压盖设在阀芯的凹槽中，其中传动棒与内孔为紧密配合，压盖与凹槽的底部之间留有间隙。本实用新型专利技术相比较现有技术来说，少了圆柱套筒结构，其上下移动的行程主要由压盖与凹槽底部之间的间隙来控制，其行程控制简单准确，便于加工，使用效果好。其结构简单，生产效率高，且寿命也提高了。采用传动棒与内孔之间的紧密配合，保证良好的气密性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种膨胀阀阀芯，尤其涉及一种汽车空调热力膨胀阀阀芯。
技术介绍
汽车空调是在汽车里是必不可少的设备，因此现在需求量很大，在汽车空调中的 核心部件热力膨胀阀阀芯是高精密度部件，其零件较小却精度高，不易加工。在现有技术中 的热力膨胀阀阀芯结构中，如图1所示，其阀芯1顶端上设有一凹槽3，凹槽3底端下设有一 个更深的小凹槽10，在小凹槽10与传动棒2之间设有一圆柱套筒5，圆柱套筒5用于对传 动棒2定位。在圆柱套筒5与凹槽3之间设有一密封圈6，并在传动棒2顶端设有一压盖 4。传动棒2在圆柱套筒5内上下移动，从而打开或关闭阀体。传动棒2比圆柱套筒5长出 一段距离，这段距离是控制传动棒2移动的距离。该结构复杂，结构中的每个零件都需要很 高的精密度，精度加工不好就会导致圆柱套筒5与传动棒2之间配合有问题，影响传动棒2 移动的距离，而传动棒2移动不到位的话，会打不开阀体。因此在加工制造过程中经常出现 次品，使用效果不好，生产出来的产品寿命也不高。另外，目前的感温包一般为分体式结构， 分别采用两种材料，两材料之间焊接起来。因为，不同材料对温度感应不一样，对感温包的 热胀冷缩有一定影响，焊缝处容易泄露，影响产品的使用。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种新型结构的汽车空调里热力膨 胀阀阀芯，其结构简单，使用效果好，生产效率高，且寿命也提高了。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包 括阀芯，阀芯顶端设有感温包，阀芯的内孔内设有一传动棒，该传动棒的顶端抵在感温包下 方，底端顶压在弹簧上，传动棒顶端与感温包之间设有压盖，该压盖设在阀芯的凹槽中，其 中传动棒与内孔为紧密配合，压盖与凹槽的底部之间留有间隙。本技术相比较现有技 术来说，少了圆柱套筒结构，其上下移动的行程主要由压盖与凹槽底部之间的间隙来控制， 其行程控制简单准确，便于加工，使用效果好。其结构简单，生产效率高，且寿命也提高了。 采用传动棒与内孔之间的紧密配合，保证良好的气密性。感温包为一体结构。感温包为内部中空结构，其气密性要求很高，本技术的感 温包为一体结构，采用一种材料制成，从而避免了焊缝破裂的问题，提高感温包的质量，保 证其气密性良好，同时其生产工艺简单，提高了生产效率。本技术有益的效果是本技术相比较现有技术来说，少了圆柱套筒结构， 其上下移动的行程主要由压盖与凹槽底部之间的间隙来控制，其行程控制简单准确，便于 加工，使用效果好。其结构简单，生产效率高，且寿命也提高了。采用传动棒与内孔之间的 紧密配合，保证良好的气密性。附图说明图1为现有技术中汽车空调热力膨胀阀阀芯的结构示意图；图2为本技术汽车空调热力膨胀阀阀芯的结构示意图；图3为图2中A部分的放大示意图。附图标记说明阀芯1，传动棒2，凹槽3，压盖4，套筒5，密封圈6，弹簧7，内孔8， 感温包9，小凹槽10。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明参照附图这种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯1，阀芯1顶端设有感温包9， 阀芯1的内孔8内设有一传动棒2，该传动棒2的顶端抵在感温包9下方，底端顶压在弹簧 7上，传动棒2顶端与感温包9之间设有压盖4，该压盖4设在阀芯1的凹槽3中，其中传动 棒2与内孔8为紧密配合，压盖4与凹槽3的底部之间留有间隙。传动棒2与内孔8之间 的间隙很小，使传动棒2能在内孔8内上下移动，又同时保障其气闭性。该结构简单，生产 效率高，且寿命也提高了，采用传动棒2与内孔8之间的紧密配合，保证良好的气密性，根据 压盖4与凹槽3底部之间的间隙，可准确地控制传动棒2的传动距离。感温包9为一体结构。感温包9为内部中空结构，其气密性要求很高，本技术 的感温包9为一体结构，采用一种材料制成，提高感温包9的质量，保证其气密性良好。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通 技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。权利要求1.一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯(1)，阀芯(1)顶端设有感温包(9)，阀芯 (1)的内孔(8)内设有一传动棒(2)，该传动棒(2)的顶端抵在感温包(9)下方，底端顶压在 弹簧(7)上，传动棒(2)顶端与感温包(9)之间设有压盖(4)，该压盖(4)设在阀芯(1)的凹 槽(3)中，其特征是所述传动棒(2)与内孔(8)为紧密配合，压盖(4)与凹槽(3)的底部之 间留有间隙。2.根据权利要求1所述的汽车空调热力膨胀阀阀芯，其特征是所述感温包(9)为一体结构。专利摘要一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯，阀芯顶端设有感温包，阀芯的内孔内设有一传动棒，该传动棒的顶端抵在感温包下方，底端顶压在弹簧上，传动棒顶端与感温包之间设有压盖，该压盖设在阀芯的凹槽中，其中传动棒与内孔为紧密配合，压盖与凹槽的底部之间留有间隙。本技术相比较现有技术来说，少了圆柱套筒结构，其上下移动的行程主要由压盖与凹槽底部之间的间隙来控制，其行程控制简单准确，便于加工，使用效果好。其结构简单，生产效率高，且寿命也提高了。采用传动棒与内孔之间的紧密配合，保证良好的气密性。文档编号F16K41/00GK201858422SQ20102060656公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日专利技术者尹水星 申请人:浙江日初汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯（１），阀芯（１）顶端设有感温包（９），阀芯（１）的内孔（８）内设有一传动棒（２），该传动棒（２）的顶端抵在感温包（９）下方，底端顶压在弹簧（７）上，传动棒（２）顶端与感温包（９）之间设有压盖（４），该压盖（４）设在阀芯（１）的凹槽（３）中，其特征是：所述传动棒（２）与内孔（８）为紧密配合，压盖（４）与凹槽（３）的底部之间留有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹水星，
申请(专利权)人：浙江日初汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33