汽车空调热力膨胀阀阀芯制造技术

一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯，阀芯顶端设有感温包，阀芯的内孔内设有一传动棒，该传动棒的顶端抵在感温包下方，底端顶压在弹簧上，传动棒顶端与感温包之间设有压盖，该压盖设在阀芯的凹槽中，其中传动棒与内孔为紧密配合，压盖与凹槽的底部之间留有间隙。本实用新型专利技术相比较现有技术来说，少了圆柱套筒结构，其上下移动的行程主要由压盖与凹槽底部之间的间隙来控制，其行程控制简单准确，便于加工，使用效果好。其结构简单，生产效率高，且寿命也提高了。采用传动棒与内孔之间的紧密配合，保证良好的气密性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种膨胀阀阀芯，尤其涉及一种汽车空调热力膨胀阀阀芯。
技术介绍
汽车空调是在汽车里是必不可少的设备，因此现在需求量很大，在汽车空调中的 核心部件热力膨胀阀阀芯是高精密度部件，其零件较小却精度高，不易加工。在现有技术中 的热力膨胀阀阀芯结构中，如图1所示，其阀芯1顶端上设有一凹槽3，凹槽3底端下设有一 个更深的小凹槽10，在小凹槽10与传动棒2之间设有一圆柱套筒5，圆柱套筒5用于对传 动棒2定位。在圆柱套筒5与凹槽3之间设有一密封圈6，并在传动棒2顶端设有一压盖 4。传动棒2在圆柱套筒5内上下移动，从而打开或关闭阀体。传动棒2比圆柱套筒5长出 一段距离，这段距离是控制传动棒2移动的距离。该结构复杂，结构中的每个零件都需要很 高的精密度，精度加工不好就会导致圆柱套筒5与传动棒2之间配合有问题，影响传动棒2 移动的距离，而传动棒2移动不到位的话，会打不开阀体。因此在加工制造过程中经常出现 次品，使用效果不好，生产出来的产品寿命也不高。另外，目前的感温包一般为分体式结构， 分别采用两种材料，两材料之间焊接起来。因为，不同材料对温度感应不一样，对感温包的 热胀冷缩有一定影响，焊缝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调热力膨胀阀阀芯，包括阀芯（１），阀芯（１）顶端设有感温包（９），阀芯（１）的内孔（８）内设有一传动棒（２），该传动棒（２）的顶端抵在感温包（９）下方，底端顶压在弹簧（７）上，传动棒（２）顶端与感温包（９）之间设有压盖（４），该压盖（４）设在阀芯（１）的凹槽（３）中，其特征是：所述传动棒（２）与内孔（８）为紧密配合，压盖（４）与凹槽（３）的底部之间留有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹水星，
申请(专利权)人：浙江日初汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33