【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制冷控制技术，具体涉及。技术背景众所周知，在汽车系统中，汽车空调是主要的能源消耗单位，随着整车节能要求的 提高，汽车空调的节能也逐步被提出。特别是在电动汽车系统中，由于电池的容量有限，汽 车的续航里程受到限制。因此，电动汽车空调的节能显得尤为重要。在汽车空调系统中，有效控制系统制冷剂流量，使得系统发挥最优的效能，是系统 能否节能的关键所在。具体到电动汽车空调，由于压缩机可以变速调节，工况变化范围大， 须使用电子膨胀阀精确调节制冷剂的流量，以适应压缩机的流量变化要求。显然，电子膨胀 阀本身只是一个执行部件，需要一个合理的控制逻辑来准确调整膨胀阀的开度，使得系统 达到性能优化、并可靠运行。依据汽车空调系统运行的整个过程进行划分，电子膨胀阀的控制大体上包括启 动、运行控制及停机等几个阶段。其中，运行控制阶段为影响能耗调节的关键阶段，直接影 响空调系统的节能控制精度。有鉴于此，亟待针对汽车空调系统电子膨胀阀的控制提出一种合理、有效的控制 方法，以最大限度的满足能耗调节的技术要求。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术解决的技术问题在于提供一种汽车空调系统...
【技术保护点】
一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，在压缩机启动初始阶段，根据实时获取的压缩机转速信号，控制所述电子膨胀阀达到与压缩机的转速相对应的恒定开度，以与压缩机的转速相对应的所述恒定开度进入正常运行控制阶段，以便于所述电子膨胀阀的开度转入过热度控制方式；在压缩机启动初始阶段所述电子膨胀阀的开度不受汽车空调系统过热度的影响。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，在压缩机启动初始阶段，根据实时获取的压缩机转速信号，控制所述电子膨胀阀达到与压缩机的转速相对应的恒定开度，以与压缩机的转速相对应的所述恒定开度进入正常运行控制阶段，以便于所述电子膨胀阀的开度转入过热度控制方式;在压缩机启动初始阶段所述电子膨胀阀的开度不受汽车空调系统过热度的影响。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，将所述压缩机的转速划分多个转速区间，并根据每个转速区间的压缩机转速确定相对应的所述电子膨胀阀的恒定开度。3.根据权利要求2所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，在压缩机启动初始阶段，在启动时间段内判断所述压缩机的转速是否在一定时间区间内保持在一个转速区间内，若是，则控制所述电子膨胀阀达到与相应转速区间相对应的恒定开度；若否，则控制所述电子膨胀阀达到启动时间段结束时刻的所述压缩机转速所在转速区间相对应的恒定开度，或者控制所述电子膨胀阀达到预设的初始启动开度。4.根据权利要求3所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，在压缩机启动初始阶段的启动时间段后，以所述压缩机的转速自第一转速区间变化至第二转速区间内，且维持第一时间长度为条件，控制所述电子膨胀阀自与所述第一转速区间所对应的恒定开度达到与所述第二转速区间所对应的恒定开度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，以所述汽车空调系统的低压侧压力满足恒定维持第二时间长度为条件，汽车空调系统进入正常运行控制阶段，电子膨胀阀的开度转入过热...
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣荣，爱德文·约翰·斯坦科，唐立，席卫东，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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