一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，该方法在冷启动状态下，执行下述步骤后进入运行控制：调节电子膨胀阀至全闭，再调节电子膨胀阀开启至小开度。优选地，调节电子膨胀阀至全开后，调节电子膨胀阀至全开；并以所述电子膨胀阀在第一时间长度内完成的全开及的全闭为条件，调节电子膨胀阀开启至小开度。本方法的控制过程以全闭状态为调节基准，为汽车空调系统的能耗调节提供了可靠的保障；然后再调节电子膨胀阀开启至小开度，一方面能够使得高低压平衡，避免在高压差下冷启动，压缩机扭矩过大；另一方面，保持一个小开度的目的避免压缩机启动时系统产生过大的流量，冲击压缩机，造成压缩机过载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制冷控制技术，具体涉及。
技术介绍
众所周知，在汽车系统中，汽车空调是主要的能源消耗单位，随着整车节能要求的提高，汽车空调的节能也逐步被提出。特别是在电动汽车系统中，由于电池的容量有限，汽车的续航里程受到限制。因此，电动汽车空调的节能显得尤为重要。在汽车空调系统中，有效控制系统制冷剂流量，使得系统发挥最优的效能，是系统能否节能的关键所在。具体到电动汽车空调，由于压缩机可以变速调节，工况变化范围大，须使用电子膨胀阀精确调节制冷剂的流量，以适应压缩机的流量变化要求。显然，电子膨胀阀本身只是一个执行部件，需要一个合理的控制逻辑来准确调整膨胀阀的开度，使得系统达到性能优化、并可靠运行。依据汽车空调系统运行整个过程进行划分，电子膨胀阀的控制大体上包括启动、运行控制及停机等几个阶段。对于完整的控制逻辑而言，其中启动控制精度将影响过热度控制过程中流量调节的精度，也就是说，电子膨胀阀的启动控制直接影响空调系统的节能控制精度。有鉴于此，亟待针对汽车空调系统电子膨胀阀的控制提出一种合理、有效的控制方法，以适应能耗调节的技术要求。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术解决的技术问题在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，冷启动状态下，执行下述步骤后进入运行控制阶段：调节电子膨胀阀至全闭，再调节电子膨胀阀开启至小开度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，冷启动状态下，执行下述步骤后进入运行控制阶段调节电子膨胀阀至全闭，再调节电子膨胀阀开启至小开度。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，所述小开度具体为所述电子膨胀阀全开度的2 % 20 %。3.根据权利要求2所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，所述小开度具体为所述电子膨胀阀全开度的5% 15%。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，调节电子膨胀阀至全开后，调节电子膨胀阀至全闭；并以所述电子膨胀阀在第一时间长度内完成全开及全闭为条件，调节电子膨胀阀开启至小开度。5.根据权利要求1所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，热启动状态下，该控制方法直接进入运行控制阶段。6.根据权利要求1-5其中任一项所述的汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，其特征在于，在所述运行控制阶段中，根据所述压缩机的转速确定所述电子膨胀阀的开度预调节量Stl,根据蒸发器出口或者压缩机进口的制冷剂温度和压力计算实际过热度Tsh，并将所述实际过热度与预设的过热度阈值区间Tsh_set进行比较，获得开度调节增量As ;将所述开度预调节量Stl与所述开度调节增量△...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣荣，爱德文·约翰·斯坦科，唐立，席卫东，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：