本实用新型专利技术公开了一种车用空调热力膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特别之处在于所述阀芯架上设有阻尼弹片。本实用新型专利技术在传动杆顶端阀芯架上增加了阻尼弹片的结构，能够降低高压气液冷媒对膨胀阀的冲击，起到缓冲的作用，进而起到防噪音、提高传动杆可靠性的作用。本实用新型专利技术适用于各种车辆，用作车用空调的热力膨胀阀。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车领域，涉及ー种车用空调系统，具体地说是ー种车用空调热カ膨胀阀。
技术介绍
热カ膨胀阀是汽车空调系统中核心部件之一，是利用蒸发器出口制冷剂蒸汽的过热度来调节阀孔的开度，进而调节流入空调装置蒸发器的制冷剂流量的控制元件。膨胀阀中非常重要的ー个部件就是传动杆，要求传动杆能够准确、可靠地传动，以保证膨胀阀开度的灵敏、有效调节作用。目前膨胀阀的结构形式如图I所示膨胀阀与传动杆2连接的阀芯架4上面没有阻尼弾片结构，只有调节弹簧3，因此这种膨胀阀在结构上的不足主要体现在当高温高压 的液体制冷剂沿箭头方向进入膨胀阀液体管内，产生气泡而成为气液两相的制冷剂流吋，该气液两相制冷剂流中的气泡变大，在制冷剂流中的大气泡断续做熔渣式流动或活塞式流动，在产生这种熔渣式流动或活塞式流动时，通过节流孔部的液体制冷剂和气体制冷剂即成为交替流动的状态，从而产生不连续的压カ变动，带动膨胀阀的启闭件产生振动异响，且高压气液冷媒交替冲击传动杆，引起传动杆的晃动，降低阀ロ开度的可靠性。综上，现有膨胀阀产品所存在的不足是I)高压气液冷媒交替冲击膨胀阀腔，引起膨胀阀启闭件共鸣，产生较大噪音。2)高压气液冷媒交替冲击膨胀阀腔，引起传动杆晃动，降低了阀ロ开度的可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种车用空调热カ膨胀阀，在传动杆顶端阀芯架上増加了阻尼弾片的结构，能够降低高压气液冷媒对膨胀阀的冲击，起到缓冲的作用，进而起到防噪音、提高传动杆可靠性的作用。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种车用空调热カ膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特别之处在于所述阀芯架上设有阻尼弾片。作为本技术的限定，所述阻尼弾片为环中心轴径向间隔分布的6 —10个单元片，每ー単元片的结构为夹角为钝角的L形，其长部平行中心轴且自由端近传动杆，其短部自由端翘向远离中心轴方向；它们的近传动杆一端的端部均联接于基片上。作为本技术的进ー步限定，所述基片径向设置，于其中心处设有对接孔。作为本技术的更进一歩的限定，所述单元片有均布的8个，所述对接孔为与阀芯架中心处的径向截面结构相适配的圆孔。本技术所提供的上述结构的车用空调膨胀阀，由于阻尼弾片的存在，在高压气液冷媒交替冲击吋，阻尼弾片的弾性使其可以上下浮动，起到缓冲冲击カ的作用，降低了膨胀阀启闭件及传动杆的晃动，进而起到防噪音，提高传动杆可靠性的作用。弾片末端向上翘起，避免弾片浮动时弾片末端插入调节弹簧里面，因此避免了由此导致弹片无法上下浮动而降低缓冲效果的现象。由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于本技术具有防噪音的效果，能够提高顾客使用舒适度，并能提高传动杆传动的可靠性，保证了膨胀阀开度灵敏及有效调节。本技术适用于各种车辆，用作车用空调的热カ膨胀阀。本技术下面将结合说明书附图与具体实施例作进ー步详细说明。附图说明图I为现有技术中车用空调热カ膨胀阀的整体结构示意图； 图2本技术实施例的整体结构示意图；图3与图4分别为图2所示实施例中阻尼弾片立体结构的不同角度的视图。图中1一阀体，2—传动杆，3—调节弹黃，4一阀芯架，5—阻尼弾片，6—单兀片，7一基片，8—对接孔。具体实施方式实施例图2所示为ー种车用空调热カ膨胀阀，其基本结构与现有产品相同，包括阀体I、传动杆2、调节弹簧3、阀芯架4、膨胀阀液体管，传动杆2与设于传动杆2顶端的阀芯架4相连。本实施例区别现有产品之处在于阀芯架4上设有阻尼弹片5，结构如图3与图4所示。阻尼弾片5包括环中心轴径向间隔均布有八个单元片6，每ー单元片6的结构为夹角为钝角的L形，其长部平行中心轴且自由端近传动杆2，其短部自由端翘向远离中心轴方向；它们的近传动杆2的一端的端部均联接于基片7上。基片7径向设置，于其中心处设有圆形对接孔8。对接孔8的大小与传阀芯架4中心处的径向截面结构相适配。单元片6的末端向上翘起，能够避免弾片浮动时末端插入调节弹簧3里面，因此避免了由此所导致弹片无法上下浮动而降低缓冲效果的现象。权利要求1.一种车用空调热カ膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特征在于所述阀芯架上设有阻尼弾片。2.根据权利要求I所述的车用空调热カ膨胀阀，其特征在于所述阻尼弾片为环中心轴径向间隔分布的6 —10个单元片，每ー単元片的结构为夹角为钝角的L形，其长部平行中心轴且自由端近传动杆，其短部自由端翘向远离中心轴方向；它们的近传动杆一端的端部均联接于基片上。3.根据权利要求2所述的车用空调热カ膨胀阀，其特征在于所述基片径向设置，于其中心处设有对接孔。4.根据权利要求3所述的车用空调热カ膨胀阀，其特征在于所述单元片有均布的8个，所述对接孔为与阀芯架中心处的径向截面结构相适配的圆孔。专利摘要本技术公开了一种车用空调热力膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特别之处在于所述阀芯架上设有阻尼弹片。本技术在传动杆顶端阀芯架上增加了阻尼弹片的结构，能够降低高压气液冷媒对膨胀阀的冲击，起到缓冲的作用，进而起到防噪音、提高传动杆可靠性的作用。本技术适用于各种车辆，用作车用空调的热力膨胀阀。文档编号F25B41/06GK202511540SQ20112048919公开日2012年10月31日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日专利技术者刘欣 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用空调热力膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特征在于：所述阀芯架上设有阻尼弹片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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