【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及线束模块装置。
技术介绍
一般，汽车等车辆中，仪表板被设置在车厢的前部。在该仪表板内部设置 有沿车的宽度方向延伸的金属制车体强度部件。该车体强度部件是连结左右车体仪表板之间的金属制部件(车体金属部)，由于支承交叉的车横梁(Cross-car Beam)或转向管柱，因此被称为转向支承组件等。另一方面，被称为主配线的电线线束沿着该车体强度部件配索。例如，如 图13所示，该电线线束a是将多条零散的电线类b捆起的线束，各电线类b 的终端部安装有连接器。这样的电线线束a，在要求对于外部的噪音发生源c所发出的噪音的屏蔽 性的同时，如图14A及图14B所示，还要求对于内部的噪音发生源d所发出 的噪音的屏蔽性。因此，电线类b使用的是高价且直径粗的屏蔽线。并且，外 部的噪音发生源c包括发动机、变换器、电源装置等电装部件等。此外，还存 在来自车外的电波噪音。另一方面，内部噪音发生源d包括电线类b中的电源 线等。这种有一定重量并且又长又粗的电线线束存在价格高并且操作困难的问 题。据此，正在研究价格低、重量轻并且容易操作等为目的的模块化(例如， 参照专利文献l、 2)。专...
【技术保护点】
一种线束模块装置，包括： 在车体金属部形成的模块安装部、和配置于该模块安装部的线束模块， 所述线束模块具有线束模块本体和可以保护该线束模块本体的模块外罩，通过将该模块外罩安装在线束模块本体的、与模块安装部的相反面侧，而使所述线束 模块本体构成为其至少两个面的大致整体被模块外罩和模块安装部包围， 所述模块外罩具有相对于所述模块安装部的接地部，通过该接地部，线束模块本体相对于模块安装部以非接触状态被支承。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.25 JP 258375/2006;2007.2.2 JP 024864/2007;1. 一种线束模块装置，包括在车体金属部形成的模块安装部、和配置于该模块安装部的线束模块，所述线束模块具有线束模块本体和可以保护该线束模块本体的模块外罩，通过将该模块外罩安装在线束模块本体的、与模块安装部的相反面侧，而使所述线束模块本体构成为其至少两个面的大致整体被模块外罩和模块安装部包围，所述模块外罩具有相对于所述模块安装部的接地部，通过该接地部，线束模块本体相对于模块安装部以非接触状态被支承。2. 根据权利要求1所述的线束模块装置，其中，所述线束模块本体包括向模块安装部的长方向延伸的长基板，该长基板被卡定在设置于接地部内侧部分的爪部上。3. 根据权利要求1所述的线束模块装置，其中，所述线束模块本体包括在模块安装部的长方向有间隔地设置的一对基板和连接该一...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木仁，冈崎文洋，安在岳士，堀越和彦，小笠原武，
申请(专利权)人：卡森尼可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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