车门上的电缆引导装置或扁平电缆连接制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在车门上用于扁平电缆或扁平电缆连接的电缆引导装置，其中所述扁平电缆被设置为在一方面可相对于车辆底盘移动的车门和另一方面车辆底盘或者一个被充分地稳固固定至车辆底盘的部件之间延伸；其中至少一个密封件分别被布置在车门和车辆底盘或所述部件之间；此外，当车门处于关闭状态时，所述扁平电缆被布置在密封件和车门之间在密封件的引线穿过区域中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于扁平电缆的电缆引导装置或涉及一种车门上的扁平电缆连 接，其中所述电缆连接设置在一方面可相对于车辆底盘移动的车门和另一方面车辆底盘或 一个基本上被稳固固定至车辆底盘的部件之间；其中至少一个密封件布置在车门和车辆底 盘或所述部件之间。
技术介绍
已知的是设置有可移动的——尤其是可枢轴转动地——车门的车辆——尤其是 机动车辆，其中在车门中或车门上布置有电气和/或电子部件或负载，例如车窗升降器、门 锁、照明装置以及诸如扬声器的音响装置等。在这种情况下，这些电气或电子部件或负载例 如通过圆形电缆被连接至车辆的其他电气部件或者被连接至车辆的电缆束，尤其是跨过或 通过车辆底盘——尤其是A柱和/或B柱——的一部分。这种电缆连接类型的电缆引导装 置的常规设计，尤其在车门铰链的区域中，有时需要电缆穿过车门侧车身(也即，尤其是车 门的金属结构部件)和/或车辆的底盘侧车身(尤其是A柱、B柱等)的至少一部分，这使 得在车门的装配和最后装配期间在装配上的花费提高。例如，由出版物DE 103 35 440 Al 已知一种用于机动车辆的车门组件，该车门组件具有潮湿区域、电缆束和密封件，所述密封 件被直接地布置在车门组件和机动车辆的被固定至车身的一部分之间，所述密封件将潮湿 区域与干燥区域分离，所述电缆束通过在车门组件上的开口穿出到车门组件外且穿进潮湿 空间中被固定至车身的这部分的开口中。在机动车辆车门的装配期间，将电缆束同时穿入 到车门组件的开口中和穿入到被固定至车身的这部分的开口中会不利地造成相对高的以 及耗费时间的装配花费。
技术实现思路
根据本专利技术，这种在装配上的花费可以借助于电缆连接或电缆引导装置的新颖性 设计和电缆自身的新颖性设计显著减少并产生更多的成本效益。本专利技术的目的是这样实现的当车门处于关闭状态时，扁平电缆被布置在密封件 和车门之间在密封件的引线穿过区域中，或者扁平电缆被设置为完全在密封件和/或另一 密封件的内室表面上延伸。换句话说，该目的是这样实现的当车门处于关闭状态时，在将 车门相对于车辆底盘密封的密封件的区域中，扁平电缆被设置为总是被引导在密封件和车 门侧的车身或车辆侧的(尤其是金属的)结构部件之间，或者扁平电缆被设置为完全被引 导在车辆内室中。根据第一替换方案，在此可能的是扁平电缆以一种没有任何明显不利于 美感效果的方式被引导，使得车门的安装可以更为简单和方便。具体而言，在车门的装配的 过程中，不必需通过在潮湿区域中的车门开口将扁平电缆穿入潮湿空间的成本较高的装配 步骤，其结果是可以进一步省去这种车门开口在潮湿区域中的额外密封。在根据本专利技术的 电缆引导装置中，尤其有利的是，密封件同时用于密封车门和密封电缆的引线穿过。根据第 二替换方案，在此可能的是扁平电缆的设计完全不需要在装配期间尤其避免受到喷水或雨水风险的必要措施，同样地可以省去电缆引线穿过的额外密封。因此，进一步在衬里模块上可实现扁平电缆的完全预装配，且在衬里模块被安装在车门骨架上后，扁平电缆没有必 要穿入到车门骨架的开口中(或潮湿区域中)，因此在装配过程期间可以完全地省去相对 成本较高的装配步骤一其尤其通常必须用手来实施。在下文中，密封件还优选地被称为 内密封件，而另一密封件也称为外密封件。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，密封件被设置为优选地通过力配 合、形状配合和/或材料连接的方式固定至车门或扁平电缆，其中所述力配合、形状配合和 /或材料连接尤其优选地包括夹紧连接和/或粘合连接。这尤其有利地确保了在引线穿过 区域中的密封，因此实现从潮湿区域到干燥区域中沿所述扁平电缆基本没有湿度。此外，扁 平电缆通过固定密封件而额外地被固定在引线穿过区域中。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，扁平电缆被设置为从车门侧和/ 或底盘侧的干燥区域延伸至车门侧和/或底盘侧的潮湿区域，密封件优选地被设置为将潮 湿区域与干燥区域分离，和/或将半干燥区域与干燥区域分离，因此在车门中的电气和/或 电子部件或负载可尤其有利地连接至车辆的电气部件或车辆的电缆束，而在车门区域中没 有任何不利于美感的效果，因为扁平电缆在潮湿区域中的车门和车辆底盘之间穿过，因此 当车门关闭时从车辆的内室是不可见的。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，另一密封件被布置在车门和车辆 底盘或部件之间，当车门处于关闭状态时，扁平电缆优选地布置在另一密封件和车门之间 在另一密封件的另一引线穿过区域中，且所述另一密封件尤其优选地布置在半干燥区域和 潮湿区域之间；和/或扁平电缆被设置为从车门侧和/或底盘侧的干燥区域延伸至车门侧 和/或底盘侧的半干燥区域；和/或扁平电缆被设置为从车门侧和/或底盘侧的半干燥区 域延伸至车门侧和/或底盘侧的潮湿区域。这尤其有利地允许了扁平电缆从干燥区域处被 引导经过半干燥区域直到潮湿区域，而不需要额外的密封件来密封扁平电缆的引线穿过， 因为在扁平电缆从干燥空间到半干燥空间通道处通过密封件进行密封，以及在从半干燥空 间到潮湿区域的通道处通过另一密封件进行密封。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，扁平电缆在引线穿过区域中机械 地稳固连接至密封件，和/或在另一引线穿过区域中机械地稳固连接至另一密封件，该各 自机械的稳固连接优选地包括材料连接，且尤其优选地是粘合连接，因此确保了密封件和 另一密封件也在引线穿过区域和另一引线穿过区域中的连续固定。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，车门在引线穿过区域和/或另一 引线穿过区域具有一个凹进处(Aussparimg)，以引导扁平电缆，该扁平电缆优选地粘合在 凹进处。这尤其有利地在引线穿过区域和另一引线穿过区域中实现密封件和另一密封件的 大致直线的路线走向，且由此防止例如由于扁平电缆在密封件或另一密封件中形成例如凸 起(Ausbeulung)。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，在引线穿过区域中的密封件和/ 或在另一引线穿过区域中的另一密封件具有一个通道凹进处和/或一个通道开口，用于引 导扁平电缆，因此，尤其有利地能够以一种相对简单和具有成本效益的方式实现所述扁平 电缆大致垂直于密封件和/或另一密封件的路线走向地与密封件和/或另一密封件相交。 同时，扁平电缆在通道区域和/或另一通道区域中通过密封件和/或另一密封件而被密封。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，密封件和/或另一密封件是车门的门密封件的一部分，所述门密封件在车门平面中环绕，所述密封件和/或另一密封件优 选地被布置在环绕的车门密封件的接头位置之间。环绕的密封件尤其优选构造为柔性伸长 元件，且该伸长元件与密封件或另一密封件一起布置为完全封闭的形式，该封闭的形式尤 其定向为平行于车门平面。密封件或另一密封件被布置在环绕的密封件的其余部分的接 头位置之间，且密封件或另一密封件的端部之间的通道位置优选与接头位置焊接和/或粘合。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，扁平电缆和密封件和/或扁平电 缆和另一密封件被设置为预安装在衬里模块或车门上。因此，装配过程尤其有利地被显著 简化了，因为当衬里模块被安装在车门骨架上时，扁平电缆没有必要穿入到车门骨架的开 口中。根据电缆引导装置的再一个实施方案这样设置，扁平电缆被设置为在车门侧或底 盘侧的干本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车门（１２）上用于扁平电缆（４０）或扁平电缆连接的电缆引导装置（１），其中所述扁平电缆（４０）被设置在一方面可相对于车辆底盘（１１，１１′）移动的车门（１２）和另一方面车辆底盘（１１，１１′）或一个基本上被稳固固定至车辆底盘（１１，１１′）的部件之间；其中至少一个密封件（３０）被布置在车门（１２）和车辆底盘（１１，１１′）或所述部件之间，其特征在于：当车门（１２）处于关闭状态时，扁平电缆（４０）被布置在密封件（３０）和车门（１２）之间在密封件（３０）的引线穿过区域（３１）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D齐默曼，A希丹，HH米格利兹，V诺扬，J加兰，T史威克，
申请(专利权)人：约翰逊控制器内部有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]