用于车门的门模块及安装方法技术

本发明专利技术涉及一种门壳体，其包括门锁和力和／或力矩传递装置，该力和／或力矩传递装置的一端被联接至门锁。本发明专利技术还涉及车门以及安装和拆卸方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及门壳体，所述门壳体包括门锁以及力和/或力矩传递装置，该力和/或力矩传递装置的一端联接至门锁。本专利技术还涉及车门及其安装和拆卸方法。
技术介绍
将门衬里安装在车身上时，根据相应的总体几何构造和/或安装顺序，需要将被 车身上的锁件向上引导的致动装置(例如，鲍登线)联接至位于车辆内部的开锁装置。这 一将鲍登线端部连接至开锁装置的步骤发生在位于车身和衬里之间的不可见的间隙中。由 于鲍登线的较短长度，在盲装配中经常需要手动地钩、夹等。其它复杂因素是，开锁装置和 门锁之间的可靠连接在危险时刻对于乘客来说是重要的安全标准。即使在门衬里和门壳体 可能从初始位置彼此分离时，有保障的锁件致动装置也允许车门在紧急情况中开启。因此， 现有技术，例如DE10144330A1、 DE19748021B4以及DE4219460中已知多种对于门壳体如何 设计和/或安装方法如何实现的解决方案。但是，上述现有技术中公开的车门较复杂，并且 /或者未提供足够的安全性和/或适当的拆卸条件。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供门壳体和/或车门，其具有简单构造并易于安装和/或 在事故中提供更好的保护。此外，本专利技术的目的是提供简单的安装和/或拆卸方法。 所述目标通过下述门壳体实现该门壳体包括门锁和力和/或力矩传递装置，该 力和/或力矩传递装置的一端被联接至门锁，另一端预安装在一外壳之上和/或之内。 本专利技术的门壳体是车身的一部分，并且尤其是可转动地或可移动地安装在车身的 一侧。门壳体具有门锁，门壳体通过该门锁被锁定至车身。这一门锁被联接至力和/或力 矩传递装置例如鲍登线的一端，通过该力和/或力矩传递装置，门锁可以从车辆内部开启。 在门壳体上安装有车门衬里，该内门衬里除其他装置外，还具有门锁开启装置。 此外，根据本专利技术，所述力和/或力矩传递装置的另一端预安装在一外壳之上和/ 或之内，并因此位于一特定位置。在使用鲍登线的情况下，鲍登线的护套支撑在所述外壳 上，而鲍登线的芯突出至该外壳内。本专利技术意义上的外壳至少部分包围了力和/或力矩传 递装置，以及/或者力和/或力矩传递装置被支撑在该外壳上，以及/或者力和/或力矩传 递装置在外壳内引导。 优选地，外壳与联接装置布置在门壳体上。在一个特别优选的实施方案中，该联接 装置将外壳相对于门壳体在至少一个空间方向上固定。尤其特别优选地，以相对小的联接 力进行联接，该联接力的大小特别地使得在随后将车门内衬安装在门壳体上的过程中，外 壳不会改变其位置。从门壳体上分离车门内衬时——例如作为拆卸或事故的结果——应将 外壳从门壳体上分离。例如，所述联接是搭锁联接或扣合联接。在另一优选实施方案中，外 壳例如通过至少一个弹性装置被浮动地安装，所述弹性装置布置在门壳体和外壳之间。这 一实施方案尤其适合用于公差补偿。 优选地，力和/或力矩传递装置的另一端包括用于在力和/或力矩传递装置与开启装置(例如开门器牵拉装置)之间力配合地和/或形状配合地进行连接的联接装置。特 别优选地，所述联接装置是鲍登线钩，该鲍登线钩联接至鲍登线芯。 在一个优选实施方案中，联接装置在布置在内部外壳部分中的滑槽中被引导，所述联接装置优选地通过弹性可变形补偿部件一体地联接至布置在门壳体中的外部外壳部分，并且特别优选为一螺旋形结构。这一优选实施方案具有的有利效果是，联接装置在联接至开启装置时位于确定位置，且不会从与开启装置的结合中移出，以及当操作开启装置时，联接装置进行一预定运动。尤其有利地，借助补偿部件可以同时增加制造公差，这是因为，X方向、Y方向和/或Z方向的位置偏差可由于补偿部件的弹性变形而被补偿。 本专利技术的另一主题是具有本专利技术的门壳体和内门衬里的车门，在该内门衬里上布置有开启装置，该开启装置被直接地或间接地联接至力和/或力矩传递装置。内门衬里在车辆装配中被联接至门壳体。 在一个优选实施方案中，开启装置包括用于卡定至所述装置的卡锁部件和用于自 动产生卡定的引导部件，以使得通过将卡锁部件卡定至所述装置从而在开启装置和所述装 置之间形成特别有利地力配合和/或形状配合的联接。因此，联接特别地通过在车门安装 过程中在所述装置的方向内移动开启装置而产生，开启装置和所述装置之间的相对位置经 由引导部件被固定为垂直于移动的方向。 特别地，开启装置是开门器牵拉装置，通过开门器牵拉装置可以在需要时产生牵 引力，该牵引力可以被传递至门锁并开启所述门锁。 优选地，开启装置是扭杆。所述开启装置尤其特别优选地与布置在力和/或力矩 传递装置上的所述联接装置形状配合和/或力配合地联接。尤其特别优选地，这一联接不 依靠工具完成。例如，所述联接是搭锁联接或卡扣联接。 优选地，开启装置被特别是可旋转地安装在外罩内。所述外罩接着布置在内门衬 里上。尤其特别优选地，所述外罩特别是以弹簧锁或卡锁被联接至所述外壳。 优选地，所述外罩包括引导装置，所述外壳包括对应的反向引导装置，当将外罩安 装在外壳上时，所述引导装置和反向引导装置形成相互的引导。因此特别有利的是，所述外 罩和外壳之间的相对位置垂直于门平面基本固定，以简化安装过程。 特别优选的是，外壳和外罩之间的联接力大于外壳和门壳体之间的联接力。本发 明的这种优选实施方案具有以下有利效果当释放门壳体和内门衬里之间的联接时，力和 /或力矩传递装置和开启装置之间的联接被维持并保持有效。 本专利技术的另一主题是用于将内门衬里安装在门壳体上的方法，该方法中-预安装门壳体，其中力和/或力矩传递装置的一端被联接至门锁，另一端被布置在外壳之上和/或之内，以及-接着将内门衬里布置在门壳体上，由此使得布置在内门衬里上的开启装置形状 配合地和/或力配合地联接至力和/或力矩传递装置。 对于本专利技术的方法，还可参考上述对于门壳体和/或车门的公开内容，该门壳体 和/或车门的上述公开内容也同样适用于本专利技术的方法。 优选地，当将内门衬里布置在门壳体上时，开启装置经由引导部件和卡锁部件自 动地卡定至所述装置。优选地，引导装置包括插入斜面，被设置为用于滑动开启装置上的所4述装置，以使当安装内门衬里时，所述装置自动地啮合入卡锁装置，该卡锁装置构造为开启 装置上的凹槽。 优选地，将内门衬里布置在门壳体上时，所述外壳被力配合和/或形状配合地联 接至布置在内门衬里上的外罩上。优选地，所述联接是不需要工具形成的联接，例如，卡扣联接。 优选地，当将内门衬里布置在门壳体上时，通过外壳的引导装置和外罩的反向引导装置产生一相互引导，以使外壳和外罩之间的相对位置以有利的方式平行于门平面基本固定，因此简化了安装过程。优选地，引导装置被构造为插入反向引导装置。 本专利技术的另一主题是用于拆卸本专利技术车门的方法，该方法中不释放外壳和外罩之间的联接。 对于本专利技术的方法，还可参考上述对于门壳体和/或车门的公开内容，该门壳体 和/或车门的上述公开内容也同样适用于本专利技术的方法。 本专利技术的拆卸方法具有以下优点，即当拆卸内门衬里时，力和/或力矩传递装置 与开启装置之间的联接被维持并保持有效。附图说明 下文将参照附图1-7描述本专利技术。这些描述仅以实施例方式给出，并不限制总的专利技术构思。这些描述同等地应用至本专利技术的所有主题。图1示出了门壳体和内门衬里。 图2示出了联接前的鲍登线和开门器。 图3和4示出了联本文档来自技高网...

【技术保护点】
门壳体（１），包括门锁（３）和力和／或力矩传递装置（４），该力和／或力矩传递装置（４）的一端被联接至门锁（３），其特征在于：力和／或力矩传递装置的另一端被预安装在外壳（５）之上和／或之内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A希丹，M斯库尔特蒂，T迈耶，HH米格利兹，F札格罗姆斯基，
申请(专利权)人：约翰逊控制器内部有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]