安全气囊安装结构及安全气囊安装方法技术

本发明专利技术提供一种能够不受仪表板的冲压方向的限制并容易且可靠地进行导向部件的定位的安全气囊安装结构。仪表板(1)的导向部件安装部(7)的侧部一体设置有对应仪表板(1)的背面分离的面板侧焊接导向面(21)。导向部件(6)的侧部一体设置有与面板侧焊接导向面(21)的位置相重叠的导向侧焊接导向面(22)。面板侧焊接导向面(21)和导向侧焊接导向面(22)的一个设置有位置限定用凹部(23)。面板侧焊接导向面(21)和导向侧焊接导向面(22)的另一个设置有在振动焊接时在位置限定用凹部(23)中嵌合的位置限定用凸部(24)。

Installation structure and installation method of air bag

【技术实现步骤摘要】
安全气囊安装结构及安全气囊安装方法本专利技术专利申请是针对申请日为2015年12月22日、申请号为201580072701.9、专利技术名称为“安全气囊安装结构及安全气囊安装方法”的申请提出的分案申请。
本专利技术涉及一种安全气囊安装结构及安全气囊安装方法。
技术介绍
在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表板。并且，在上述仪表板的副驾驶座侧的部分，作为在紧急情况时为了保护副驾驶座乘员安全装置来设置有副驾驶座用安全气囊装置。上述副驾驶座用安全气囊装置具备：安全气囊模块，其将袋状的安全气囊主体折叠收容；安全气囊盖部，其设置在上述安全气囊模块的上侧；以及导向部件，其用于将安全气囊模块安装于安全气囊盖部(例如，参照专利文献1)。并且，上述的安全气囊盖部所对应的安全气囊模块的安装结构(安全气囊安装结构)中存在，在安全气囊盖部的背面侧设置的导向部件安装部抵接导向部件的状态下通过振动焊接固定二者。并且，在对应安全气囊盖部的背面侧固定导向部件时，提高导向部件的安装位置精度时安全气囊装置展开性能的关键。因此，在专利文献1中，在仪表板的背面的导向部件安装部的周围设立定位肋而使用该定位肋进行导向部件的定位。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1：日本特开第2007-7968号公报
技术实现思路
(专利技术所要解决的问题)但是，安全气囊安装结构中存在着以下的问题。即，例如，将作为大型树脂部件的仪表板直接用作安全气囊盖部时，由于仪表板存在制约冲压方向，由于冲压方向的原因，在车辆前方侧很难设置定位肋。另外，即使强行在车辆前方侧设定了定位肋，由于该定位肋并没有能够构成定位的有效形状而定位功能也很难充分发挥作用。因此，本专利技术的目的在于，解决上述问题。(用于解决问题的手段)为了解决上述课题，本专利技术是一种安全气囊安装结构，背面侧设置有导向部件安装部的仪表板和用于将安全气囊模块设置于该仪表板上的导向部件是，在将导向部件抵触在该导向部件安装部的状态下通过振动焊接来固定，其特征在于：所述仪表板的导向部件安装部的侧部一体设置有对应仪表板的背面分离的面板侧焊接导向面；所述导向部件的侧部一体设置有与所述面板侧焊接导向面位置重叠的导向侧焊接导向面；并且，所述面板侧焊接导向面和导向侧焊接导向面的一个设置有位置限定用凹部；所述面板侧焊接导向面和导向侧焊接导向面的另一个设置有在振动焊接时嵌合于上述位置限定用凹部的位置限定用凸部。(专利技术的效果)依据本专利技术，通过上述构成，能够不受仪表板的冲压方向的限制并容易且可靠地进行导向部件的定位。附图说明图1是涉及本实施方式的安全气囊安装结构的纵向截面图。图2是图1的仰视图。图3是与图2相同的仪表板的仰视图。图4是示出面板侧焊接导向面的仪表板的部分放大斜面图。图5是导向部件仰视图。图6是示出导向侧焊接导向面的导向部件的部分放大斜面图。图7是示出面板侧焊接导向面与导向侧焊接导向面相重叠的状态的图4基本相同的部分的放大斜面图。图8是示出图7的面板侧焊接导向面及导向侧焊接导向面的部分的截面图。图9是示出位置限制用凹部及位置限制用凸部的实例的截面图。图10是示出位置限制用凹部及位置限制用凸部的其他实例的截面图。具体实施方式下面，结合附图对本实施方式进行详细说明。图1～图10是用于说明本实施方式的附图。(实施例)＜构成＞下面，对本实施例的构成进行说明。在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有如图1的纵截面(一同参照图2的仰视图)所示的仪表板1。并且，在该仪表板1的副驾驶座侧的部分，作为在紧急情况时为了保护副驾驶座乘员的安全装置来设置有副驾驶座用安全气囊装置2。上述副驾驶座用安全气囊装置2具备：安全气囊模块4，其将袋状的安全气囊主体3折叠收容；安全气囊盖部(在此情况下，由仪表板1构成)，其设置在上述安全气囊模块4的上侧；以及导向部件6，其用于将安全气囊模块4安装于安全气囊盖部。在此情况下，作为大型树脂部件的仪表板1是安全气囊盖部。但是，安全气囊盖部也可以是与仪表板1分体构成而安装于设置在仪表板1上的开口部。以下，对仪表板1作为安全气囊盖部的情况进行说明，但是，若果在分体型的情况时将仪表板1换叫为安全气囊盖部即可。并且，作为对应上述仪表板1(安全气囊盖部)的安全气囊模块4的安装结构(安全气囊安装结构)采用：通过如图3、4所示的在背面形成有导向部件安装部7的仪表板1和用于在该仪表板1上设置安全气囊模块4的如图5、6所示的导向部件6，如图1、2所示的在导向部件安装部7上抵接导向部件6的状态下振动焊接而固定的结构。在此，上述仪表板1通过在其背面形成的开裂线8构成安全气囊盖部。该开裂线8通过膨胀的安全气囊主体3的冲压力而破裂(或者是开裂)，来打开为了安全气囊主体3朝向车内乘员侧膨出的膨出用开口(破裂规定线或者脆弱部)。例如，上述开裂线8是两开式的情况时，平面图为“平面字形或数字“形或字形。并且，上述导向部件6具有：门部12，其加固开裂线8内侧形成的盖部件11；安装轮缘13，其围绕门部12的周边；铰链部14，其将门部12可旋转地连接于相对应的安装轮缘部13；安装脚部16，其从安装轮缘部13的内周缘以车辆前后方向15为标准几乎朝斜下方延伸并引导安全气囊主体3的膨出的导向框状。将安全气囊模块4的上部分插入在上述安装脚部16的内侧的状态下，通过将设置在安全气囊模块4的卡钩部18松弛地安装在安全气囊模块4上形成的卡止孔17上，形成卡止可能状态。除了上述，安全气囊模块4的下部分紧固固定在车体。导向部件安装部7是用于，开裂线8的内侧的盖部件11所对应的作为可动部的门部12上侧进行振动焊接、并且、开裂线8的外侧所对应的作为固定部的安装轮缘部13的上侧进行振动焊接而确保的区域。导向部件安装部7等于或者大于安装轮缘部13的外周部。门部12的上侧面及安装轮缘部13的上侧面上设置有作为振动焊接的固定部的焊接肋33(安装用肋)。焊接肋33使用振动焊接机等固定在盖部件11或安全气囊盖的背面。焊接式固定是指，通过振动摩擦热而溶解、软化的焊接肋33与盖部件11或者安全气囊盖部的背面的成分融合而成为一体。导向部件安装部7的车辆后侧方(图1中的右侧)上用于限制导向部件6向车辆后侧方移动的定位肋19可以是一体设置。另外，导向部件安装部7的车辆前侧方(图1中的左侧)设置与上述同样的定位肋19时，如虚线所示，通过制约模切方向成为前向下的倾斜形状而导向部件6的朝向车辆后侧方的移动的限制变的困难。对于以上的基本的构成，本实施例具备以下的构成。(1)如图4所示，上述仪表板1的导向部件安装部7的侧部一体设置有对应仪表板1的背面分离的面板侧焊接导向面21(面板侧导向面)。另外，如图5、6所示，上述导向部件6的侧部一体设置导向侧焊接导向面22(导向侧的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊安装方法，在形成于仪表板的背面的导向部件安装部，抵接配置导向部件，并通过振动焊接将两者进行固定，/n所述导向部件具有位置限定用凸部，/n所述仪表板具有：/n在所述导向部件的安装部的侧部与仪表板的背面分离的面板侧焊接导向面，以及/n侧面部，所述侧面部将所述面板侧焊接导向面与所述仪表板的背面连接，与所述面板侧焊接导向面一体构成一面有开口的盒状部，/n所述安全气囊安装方法包括如下工序：/n在所述仪表板的所述导向部件安装部切削加工开裂线，并根据所切削加工的实际的该开裂线的位置在所述面板侧焊接导向面形成位置限定用凹部，/n使所述位置限定用凸部与所述位置限定用凹部嵌合，/n在使所述位置限定用凸部嵌合于所述位置限定用凹部的状态下，将所述导向部件振动焊接于所述导向部件安装部，以及/n通过与所述开裂线相同的切削工序来加工所述位置限定用凹部。/n

【技术特征摘要】
20150109 JP 2015-0034561.一种安全气囊安装方法，在形成于仪表板的背面的导向部件安装部，抵接配置导向部件，并通过振动焊接将两者进行固定，
所述导向部件具有位置限定用凸部，
所述仪表板具有：
在所述导向部件的安装部的侧部与仪表板的背面分离的面板侧焊接导向面，以及
侧面部，所述侧面部将所述面板侧焊接导向面与所述仪表板的背面连接，与所述面板侧焊接导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田臣春，
申请(专利权)人：卡森尼可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP