车辆用燃料箱的供油口装置制造方法及图纸

一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱（３）的上壁（３ａ）设有供油口（１５ａ）及从该供油口（１５ａ）向燃料箱（３）内延伸并收容供油枪（Ｇ）的供油引导筒（１５），该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在供油引导筒（１５）上安装有将供油引导筒（１５）的下方开口部覆盖并容许燃料的流通且防止火的侵入的火焰防止装置（２１）和阻止插入供油引导筒（１５）中的供油枪（Ｇ）向火焰防止装置（２１）抵接的油枪止动器（２０）。由此，能够不使用长的供油引导筒，并且能够防止插入供油口中的供油枪所导致的火焰防止装置的损伤。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱的上壁设有供 油口及从该供油口向燃料箱内延伸并收容供油枪的供油引导筒的车辆用燃料箱的供油口 装置的改良。
技术介绍
最近，广泛进行以乙醇为燃料的车辆的研究开发。然而，在储存乙醇燃料的燃料箱 内，乙醇浓度为大致100%的情况下，由于常温下的空燃比处在可燃范围的情况多，因此期 望在搭载有该燃料箱的车辆中即使万一由于某种原因而使火接近燃料箱的供油口，也抑制 该火进入燃料箱内。通常，在汽车中，在从燃料箱向上方较长延伸的供油引导筒内设有开闭器等装置， 其通常保持为闭锁状态，当供油枪插入到供油引导筒时开放(参照专利文献1)，所以不用 担心火进入燃料箱内。但是，在摩托车等自动二轮车中，由于燃料箱的布局的原因，在燃料 箱上安装长的供油引导筒是不现实的，因此，设置如汽车的开闭器等实际上是很困难的。专利文献1 日本特开2001-138755号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而进行的，目的在于提供一种车辆用燃料箱的供油口装 置，其使用火焰防止装置，抑制火向燃料箱内侵入，并且不使用长的供油引导筒，能够防止 插入供油口中的供油枪与火焰防止装置接触。为了实现上述目的，本专利技术的车辆用燃料箱的供油口装置在储存作为发动机用燃 料的乙醇燃料的车辆用燃料箱的上壁设有供油口及从该供油口向燃料箱内延伸并收容供 油枪的供油引导筒，该车辆用燃料箱的供油口装置的第一特征在于，在所述供油引导筒上 安装有将所述供油引导筒的下方开口部覆盖并容许所述燃料的流通且防止火的侵入的火 焰防止装置和阻止插入所述供油引导筒中的所述供油枪向所述火焰防止装置抵接的油枪 止动器。另外，本专利技术在第1特征的基础上，其第2特征在于，所述火焰防止装置形成为具 有从所述供油引导筒的下端向下方延伸的中空部，且在该中空部中配置有所述油枪止动器。进而，本专利技术在第1特征的基础上，其第3特征在于，所述油枪止动器由板面沿着 所述供油引导筒的轴向配置的带板构件构成。进而，本专利技术在第3特征的基础上，其第4特征在于，所述油枪止动器由使板面平 行的2片所述带板构件构成，在各带板构件上弯曲形成有相互向相反方向突出且以内侧为 凹部的突起。进而，本专利技术在第4特征的基础上，其第5特征在于，所述2片带板构件配置为使 它们的板面彼此接合并且使凹部彼此对置。进而，本专利技术在第1特征的基础上，其第6特征在于，所述油枪止动器由相互交叉 或者平行地配置的多个带板构件构成，各带板构件的横截所述供油引导筒内的部分的横截 面形成为向上方凸出的倒V字状。 进而，本专利技术在第1特征的基础上，其第7特征在于，在环状的安装板上结合形成 为上表面开放的碗状的所述火焰防止装置和配置在该火焰防止装置内的所述油枪止动器 而构成火焰防止装置组装体，所述安装板安装在所述供油引导筒的下端部。根据本专利技术的第1特征，即使在处于卸下箱帽的状态时万一火花等火进入供油引 导筒内，从下方覆盖供油引导筒的火焰防止装置也能够实现阻止该火通过的效果。另一方面，在向燃料箱供油时，即使将供油枪从供油口随意地插入供油引导筒内， 供油枪的前端也是与配置于火焰防止装置的上方的油枪止动器抵接，由此，能够防止供油枪 和火焰防止装置的接触。也就是说，通过油枪止动器将供油枪向供油引导筒内插入的插入深 度限制为一定程度，由此，能够使用比较短的供油引导筒，同时能够保护火焰防止装置。根据本专利技术的第2特征，通过在火焰防止装置的中空部配置油枪止动器，能够提 高空间效率，且将油枪止动器及火焰防止装置紧凑地安装在供油引导筒的下端部。并且，由 于中空部内的油枪止动器占据供油引导筒的下方位置，因此能够抑制油枪止动器所导致的 供油引导筒的流路面积的减少，综合地减少燃料的流通阻力，从而能够实现供油的迅速化。根据本专利技术的第3特征，由于油枪止动器由板面沿着供油引导筒的轴向配置的带 板构件构成，因此，能够不阻碍燃料在油枪止动器周围的流动，且能够对油枪止动器赋予大 的强度以对抗供油枪的抵接冲击力。根据本专利技术的第4特征，油枪止动器由使板面平行的2片带板构件构成，在各带板 构件上弯曲形成有相互向相反方向突出且以内侧为凹部的突起，由此，能够提高油枪止动 器的强度，并且确保油枪止动器与供油枪的抵接区域大，能够减少燃料的流通阻力且同时 有效地提高油枪止动器的功能。根据本专利技术的第5特征，构成油枪止动器的2片带板构件配置为使它们的板面彼 此接合并且使凹部彼此对置，由此，能够进一步提高油枪止动器的强度，另外，相对置的凹 部形成燃料的流路，从而能够促进燃料的通过。根据本专利技术的第6特征，由于构成油枪止动器的多个带板构件的横截供油引导筒 内的主要部被赋予向上方凸出的倒V字状的横截面形状，因此，能够提高各带板构件的弯 曲强度，并且能够使流入供油引导筒内的燃料沿着各带板构件的两外侧斜面顺利地流下， 减少燃料的流通阻力，从而能够实现供油的迅速化。根据本专利技术的第7特征，由于通过安装板、火焰防止装置及油枪止动器构成火焰 防止装置组装体，且该安装板安装在供油引导筒的下端部，因此，能够在不被供油引导筒干 涉的情况下容易地进行火焰防止装置组装体的制作，从而能够提高生产性。并且，形成为上 表面开放的碗状的火焰防止装置不仅能够确保燃料的流通面积大，减少燃料的流通阻力， 而且该火焰防止装置还能够在其中空部收容油枪止动器，由此能够使火焰防止装置组装体 紧凑化。附图说明图1是搭载有具备本专利技术的第1实施例的供油口装置的燃料箱的自动二轮车的侧视图。(第1实施例)图2是图1的燃料箱的供油口装置部的纵剖侧视图。(第1实施例) 图3是图2的主要部分放大图。(第1实施例)图4是图3的4-4线剖视图。(第1实施例)图5是表示本专利技术的第2实施例，且与图3对应的对应图。(第2实施例)图6是图5的6-6线剖视图。(第2实施例)图7是表示本专利技术的第3实施例，且与图3对应的对应图。(第3实施例)图8是图7的8-8线剖视图。(第3实施例)图9是表示本专利技术的第4实施例，且与图3对应的对应图。(第4实施例)图10是图9的10-10线剖视图。(第4实施例)图11是表示本专利技术的第5实施例，且与图3对应的对应图。(第5实施例)图12是图11的12-12线剖视图。(第5实施例)图13是表示本专利技术的第6实施例，且与图3对应的对应图。(第6实施例)图14是图13的14-14线剖视图。(第6实施例)图15是表示本专利技术的第7实施例，且与图3对应的对应图。(第7实施例)图16是图15的16-16线剖视图。(第7实施例)图17是表示本专利技术的第8实施例，且与图15对应的对应图。(第8实施例)图18是图17的18-18线剖视图。(第8实施例)图19是表示本专利技术的第9实施例，且与图3对应的对应图。(第9实施例)图20是图19的20-20线剖视图。(第9实施例)图21是表示本专利技术的第10实施例，且与图11对应的对应图。(第10实施例)图22是本专利技术的第11实施例，且与图3对应的对应图。(第11实施例)图23是表示本专利技术的第12实施例，且与图3对应的对应图。(第12实施例)符号说明G......供油枪3......储存乙醇燃料的燃料箱15……供油引导筒17......火焰防止装置组装体18......安装板20......油枪止动器21......本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱（３）的上壁（３ａ）设有供油口（１５ａ）及从该供油口（１５ａ）向燃料箱（３）内延伸并收容供油枪（Ｇ）的供油引导筒（１５），该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在所述供油引导筒（１５）上安装有将所述供油引导筒（１５）的下方开口部覆盖并容许所述燃料的流通但防止火的侵入的火焰防止装置（２１）和阻止插入到所述供油引导筒（１５）中的所述供油枪（Ｇ）向所述火焰防止装置（２１）抵接的油枪止动器（２０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：武藤裕辅，与仓康文，国府志朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]