本发明专利技术提供了一种工程机械车辆的传动轴改制方法，步骤为：先将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截断处端口面车出倒角焊接坡口；将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动轴万向轴接头相对接，实施点焊；从起焊点开始进行焊接；待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，其特征在于：在对接后点焊前还进行粗调，粗调后借助仪器找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径向跳动最高的点作为起焊点，对起焊点实施点焊。本发明专利技术经过热套初调后的传动轴，焊后变形小，可控性强，有利于减少平衡块的附重，有利于成本降低，并且使得传动轴的平衡性及稳定性明显提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用传动轴的改制方法，尤其涉及一种工程机械车辆传动轴 的改制方法。
技术介绍
公知的工程机械车辆一般是通过分动箱将发动机的动力分配到车辆底盘和/或 到工程机械车辆的上部装置部分，分配出的动力供车辆行驶和/或供工程机械工作的动 力之需。所以一般将原汽车底盘上的传动轴一截为二，所截得的两端分别焊接上与分动 箱匹配的另外两个已准备好的传动轴万向轴接头，并进行平衡调试。这样的传动轴改 制方法难免达不到高要求、高质量的效果，并且只会没有必要得增加平衡块的数量和重 量，不利于传动轴的平衡精确性，而传动轴改制质量的好坏，直接影响到整车性能的稳 定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种提高传动轴改制质量的方法。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种工程机械车辆的传动轴改制 方法，步骤为步骤1、将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截 断处端口面车出倒角焊接坡口 ；步骤2、将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动 轴万向轴接头相对接，实施点焊； 步骤3、从起焊点开始进行焊接；步骤4、待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，其特征在于在步骤2中的对 接后点焊前还进行粗调，粗调后借助仪器找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径 向跳动最高的点作为起焊点，对起焊点实施点焊。本专利技术经过热套初调后的传动轴，焊后变形小，可控性强，有利于减少平衡块 的附重，有利于成本降低，并且使得传动轴的平衡性及稳定性明显提高。具体实施例方式以下结合实施例来具体说明本专利技术。 实施例本专利技术提供了，步骤为步骤1、将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截 断处端口面车出倒角焊接坡口及与待接入的万向轴接头相适应的直径大小；步骤2、将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动轴万向轴接头相对接，对接后进行粗调，粗调后借助仪器(该仪器为本领域中常用的百 分表或千分表等)找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径向跳动最高的点作为起 焊点，对起焊点实施点焊，其中，对接采用热套对接，对后传动轴两端的万向节应在规定的相应面上，共偏差5 20° ； 粗调是指在传动轴的滑动轴头外径上车出一个直径为60-200mm的基本面，以该基 本面为基础，精确测量传动轴与万向轴接头对接处的圆周面不同点的径向跳动，通过调 整传动轴与万向轴接头对接的松紧度使得径向跳动的最大值不大于0.5mm ；实施点焊时，可以采用两点点焊，为了达到比较好的效果，可以采用四点点焊； 步骤3、将对接并点焊后的传动轴第一部分及第二部分在焊缝处从起焊点开始进行焊接；步骤4、待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，将不平衡量控制在S30g。 传动轴两端距离焊缝处具有一定的距离，也就是说这样的焊接容易引起变形， 通过焊接前的粗调并找到起焊点，能够做到变形系数更优化。权利要求1.，步骤为步骤1、将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截 断处端口面车出倒角焊接坡口 ；步骤2、将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动 轴万向轴接头相对接，实施点焊；步骤3、从起焊点开始进行焊接；步骤4、待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，其特征在于在步骤2中的对 接后点焊前还进行粗调，粗调后借助仪器找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径 向跳动最高的点作为起焊点，对起焊点实施点焊。2.如权利要求1所述的，其特征在于所述的 粗调是指在传动轴的滑动轴头外径上车出一个直径为60-200mm的基本面，以该基本面 为基础，精确测量传动轴与万向轴接头对接处的圆周面不同点的径向跳动，通过调整传 动轴与万向轴接头对接的松紧度使得径向跳动的最大值不大于0.5mm。3.如权利要求1所述的，其特征在于步骤2中 所述的点焊为至少两点点焊。4.如权利要求1所述的，其特征在于步骤2中 所述对接采用热套对接，对后传动轴两端的万向节应在规定的相应面上，共偏差520°。5.如权利要求1所述的，其特征在于步骤4中 所述平衡调试将不平衡量控制在S 30g。全文摘要本专利技术提供了，步骤为先将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截断处端口面车出倒角焊接坡口；将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动轴万向轴接头相对接，实施点焊；从起焊点开始进行焊接；待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，其特征在于在对接后点焊前还进行粗调，粗调后借助仪器找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径向跳动最高的点作为起焊点，对起焊点实施点焊。本专利技术经过热套初调后的传动轴，焊后变形小，可控性强，有利于减少平衡块的附重，有利于成本降低，并且使得传动轴的平衡性及稳定性明显提高。文档编号G01M1/14GK102011790SQ20101059045公开日2011年4月13日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日专利技术者王志伟, 王永辉, 蒋其林 申请人:上海汽车改装厂有限公司, 普茨迈斯特机械(上海)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程机械车辆的传动轴改制方法，步骤为：步骤１、将从原汽车底盘上取下的前、后两根传动轴在适当位置进行截断，并且在截断处端口面车出倒角焊接坡口；步骤２、将所截得的两端分别与分动箱匹配的另外两个已准备好的匹配或对应的传动轴万向轴接头相对接，实施点焊；步骤３、从起焊点开始进行焊接；步骤４、待焊接好的传动轴冷却后，进行动平衡调试，其特征在于：在步骤２中的对接后点焊前还进行粗调，粗调后借助仪器找到传动轴与万向轴接头对接处的圆周面上径向跳动最高的点作为起焊点，对起焊点实施点焊。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋其林，王永辉，王志伟，
申请(专利权)人：上海汽车改装厂有限公司，普茨迈斯特机械上海有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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