一种汽车排气吊挂结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车排气吊挂结构，包括吊耳（１）、吊钩（２），还包括用于连接所述吊耳（１）和吊钩（２）的安装支架（３），所述吊耳（１）设在安装支架（３）上，所述安装支架（３）与所述吊钩（２）连接，所述安装支架（３）上设有用于安装吊耳（１）的卡槽（１０），所述吊耳（１）卡在所述卡槽（１０）内，所述吊耳（１）为两个，其中心设有中心孔，其通过Ｕ形管件（４）连接，所述Ｕ形管件（４）两端分别插入所述吊耳（１）的中心孔内，所述吊耳（１）和安装支架（３）与所述吊钩（２）呈Ｖ型布置，所述吊耳（１）和安装支架（３）设在Ｖ形结构的顶角处。本发明专利技术通过结构改进，提高排气吊挂结构的模态频率，满足车辆ＮＶＨ性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车部件领域，具体涉及一种汽车排气吊挂结构。
技术介绍
随着全球汽车市场的发展和竞争日趋激烈，乘坐舒适性正成为影响用户购买行为 和使用满意度的重要因素，NVH作为乘坐舒适性的主要方面越来越引起各大汽车厂商的重 视，而车内噪声、振动和车外噪音主要来源于动力总成、排气系统等。因此降低排气系统引 起的振动和噪声成为控制车内NVH的重要工作。排气系统靠近动力总成处的吊挂，感受到 动力总成传递的振动是最大的，这个吊挂的设计尤为关键，一般车型第一个吊挂安装在副 车架上，副车架强度高，对振动的衰减较好。但某些车型由于布置原因，安装位置只能在车 身上，而车身强度较弱，声振敏感度高，对振动衰减很不利，最终无法满足NVH性能要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车排气吊挂结构，主要从传递路径考虑，通过设计 高强度的吊钩和衰减良好的吊耳结构，有效地降低了排气系统传到车身的振动。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为所述的这种汽车排气吊挂结构，包括吊耳、吊钩，还包括用于连接所述吊耳和吊钩 的安装支架。所述吊耳为两个，所述吊耳设在安装支架上。所述吊耳由橡胶材料加工制成，所述 吊耳中心设有中心孔。所述安装支架上设有用于安装吊耳的卡槽，所述吊耳卡在所述卡槽内。所述吊耳 通过U形管件连接。所述U形管件两端分别插入所述吊耳的中心孔内。所述安装支架与所述吊钩连接。所述安装支架与所述吊钩通过螺母连接，所述安 装支架上设有连接孔。为提高所述安装支架的模态频率，所述安装支架具有一定的厚度，同时其边缘设 有翻边。为减轻重量，在所述安装支架上设有安装支架减重孔。所述吊耳安装在所述安装支架以后再同所述吊钩连接。所述吊钩上设有与所述安 装支架连接的连接孔。所述吊耳、安装支架及吊钩连接以后再一起安装在所述排气系统上，安装时所述 吊耳和安装支架与所述吊钩呈V型布置，所述吊耳通过安装支架设在V形结构的顶角处，所 述排气系统穿过用于连接两个吊耳的U形管件并安装在V形结构的顶角处，这样能有效的 防止排气系统的侧向运动。所述吊钩同时与汽车车身连接，所述吊钩上设有车身连接孔。为加强所述吊钩的强度，所述吊钩上设有结构加强筋。为减轻重量，所述吊钩上设有吊钩减重孔。为提高所述吊钩的模态频率，在所述吊钩边缘上设有吊钩翻边。本专利技术的优点在于本专利技术通过对吊钩和安装支架进行结构设计、多处加翻边和 冲筋等方式，提高所述排气吊挂结构的模态频率，满足车辆NVH性能要求。本专利技术可利用冲 压技术制造，其工艺简单，成本低廉；同时可以通过调整尺寸，解决布置空间不足问题，其能 够适应不同的需求，灵活运用于不同车型；其模态频率和强度较好，吊耳和排气侧的吊钩呈 V型设计，能有效防止排气系统的侧向运动。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为所述汽车排气吊挂结构安装示意图；图2为所述安装支架结构示意图；图3为所述吊钩结构示意图；上述图中的标记均为1、吊耳，2、吊钩，3、安装支架，4、U形管件，5、结构加强筋，6、车身安装孔，8、吊钩翻 边，9、安装支架翻边，10、卡槽，11、安装支架减重孔，12、吊钩减重孔。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各部 分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作 进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深 入的理解。如图1所述，所述的这种汽车排气吊挂结构，包括吊耳1、吊钩2，还包括用于连接 所述吊耳1和吊钩2的安装支架3。所述吊耳1为两个，所述吊耳1设在安装支架3上。所述吊耳1由橡胶材料加工 制成，所述吊耳1中心设有中心孔。所述安装支架3上设有用于安装吊耳1的卡槽10，所述吊耳1卡在所述卡槽10 内。所述吊耳1通过U形管件4连接。所述U形管件4两端分别插入所述吊耳1的中心孔 内。所述吊耳1和安装支架3与所述吊钩2呈V型布置，所述吊耳1和安装支架3设 在V形结构的顶角处。所述安装支架3与所述吊钩2连接。所述安装支架3与所述吊钩2通过螺母连接， 所述安装支架3上设有连接孔。为提高所述安装支架3的模态频率，所述安装支架3具有一定的厚度，同时其边缘 设有安装支架翻边9。为减轻重量，在所述安装支架3上设有安装支架减重孔11。所述吊耳1安装在所述安装支架3以后再同所述吊钩2连接。所述吊钩2上设有 与所述安装支架3连接的连接孔。所述吊耳1、安装支架3及吊钩2连接以后再一起安装在所述排气系统7上，所述 吊耳1和安装支架3设在V形结构的顶角处，所述排气系统7穿过用于连接两个吊耳1的U 形管件4并安装在V形结构的顶角处，这样能有效的防止排气系统7的侧向运动。所述吊钩2两端同时与汽车车身连接，所述吊钩2上设有车身连接孔6。为加强所述吊钩2的强度，所述吊钩2上设有结构加强筋5。为减轻重量，所述吊钩2上设有吊钩减重孔12。为提高所述吊钩2的模态频率，在所述吊钩2边缘上设有吊钩翻边8。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车排气吊挂结构，其特征在于包括吊耳(1)、吊钩0)，还包括用于连接所述 吊耳(1)和吊钩(2)的安装支架(3)，所述吊耳(1)设在安装支架(3)上，所述安装支架(3) 与所述吊钩⑵连接。2.按照权利要求1所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述安装支架(3)上设有 用于安装吊耳⑴的卡槽(10)，所述吊耳⑴卡在所述卡槽(10)内，所述吊耳⑴为两个， 其中心设有中心孔，其通过U形管件(4)连接，所述U形管件(4)两端分别插入所述吊耳 (1)的中心孔内。3.按照权利要求1或2所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述吊耳(1)及安装 支架(3)与所述吊钩(2)呈V型布置，所述吊耳(1)及安装支架(3)设在V形结构的顶角 处。4.按照权利要求3所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述安装支架(3)与所述 吊钩( 通过螺母连接，所述安装支架C3)上设有连接孔。5.按照权利要求4所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述安装支架(3)边缘设 有安装支架翻边(9)。6.按照权利要求5所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述安装支架(3)上设有 安装支架减重孔(11)。7.按照权利要求6所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述吊钩(2)上设有结构 加强筋(5)，所述吊钩( 上设有吊钩减重孔(12)，所述吊钩( 边缘上设有吊钩翻边(6)。8.按照权利要求7所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述吊耳(1)、安装支架 (3)及吊钩(2)连接以后再安装在所述排气系统(7)上，所述排气系统(7)穿过用于连接两 个吊耳⑴的U形管件(4)并安装在V形结构的顶角处，所述吊钩(2)同时与汽车车身连 接，所述吊钩( 上设有车身连接孔(6)。9.按照权利要求8所述的汽车排气吊挂结构，其特征在于所述吊耳(1)由橡胶材料 加工制成。全文摘要本专利技术公开了一种汽车排气吊挂结构，包括吊耳(1)、吊钩(2)，还包括用于连接所述吊耳(1)和吊钩(2)的安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气吊挂结构，其特征在于：包括吊耳（１）、吊钩（２），还包括用于连接所述吊耳（１）和吊钩（２）的安装支架（３），所述吊耳（１）设在安装支架（３）上，所述安装支架（３）与所述吊钩（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭阳春，王昱昕，付红飞，刘志蒙，杨成，黄世国，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]