一种汽车用催化消声器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用催化消声器的安装结构，包括相对设置的第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７），第一消声器固定支架（１）与车架连接，第二消声器固定支架（７）与消声器本体连接，套筒（５）贯穿第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７），并通过自锁螺母（２）固定，第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７）之间设有第一橡胶软垫（６），自锁螺母（２）和第一消声器固定支架（１）之间设有第二橡胶软垫（４），自锁螺母（２）与第二橡胶软垫（４）之间设有垫片（３）。该种催化消声器的安装结构降低由于汽车的剧烈运动给陶瓷催化器带来的破坏，延长陶瓷催化器的使用寿命，提高其综合性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车用催化消声器的安装结构
本技术涉及一种汽车用催化消声器的安装结构，尤其是涉及一种用于国四 催化消声器的弹性悬置装置。
技术介绍
随着社会发展和科学进步，汽车保有量越来越多，对环境的影响也不断增大。 各国为保护环境不断提高汽车排放法规，我国也根据国情制定了 GB17691-2005《车用压 燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V 阶段)》。根据GB 17691-2005的规定，我国从2010年1月1日开始执行第IV阶段排 放法规。为满足国四排放法规，目前有两条技术路线一是先通过喷射系统优化和喷射 定时提前以降低颗粒物，再使用SCR(选择性催化还原)来降低因燃烧优化而产生的NOX 排放；二是EGR(发动机废气再循环)+DPF (颗粒捕集器)路线，即先通过废气再循环降 低排放中NOX的成份，再用颗粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到 同时降低NOX和PM的效果。由于采用SCR具有经济性好、对燃油要求不高(对硫不 敏感)、并且较容易到达国五排放要求，而成为国内主流。SCR国四消声器不但起到消 声降噪的作用，还必须安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用催化消声器的安装结构，其特征在于：所述的安装结构包括相对设置的第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７），所述的第一消声器固定支架（１）与车架连接，第二消声器固定支架（７）与消声器本体连接，套筒（５）贯穿第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７），并通过自锁螺母（２）固定，所述的第一消声器固定支架（１）和第二消声器固定支架（７）之间设有减震装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢玉刚，费香巧，宋艳青，付江维，聂永生，陶兵文，汤小亮，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]