动力电池散热系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力电池散热系统和汽车，该动力电池散热系统包括安装框架、水冷机组、出风格栅和护风罩，水冷机组设置于安装框架内，用于冷却动力电池，出风格栅固定于安装框架上，与水冷机组的出风端对应设置，护风罩的一端与水冷机组的出风端连接，另一端与出风格栅连接；该散热系统通过在水冷机组的出风端与出风格栅之间设置护风罩，使水冷机组的吹出的风能够聚集在护风罩中排出，增大了吹向出风格栅的风压，提高出风效率，从而增加水冷机组的换热能力，且护风罩使水冷机组的出风端与安装框架隔开，避免了水冷机组因热风回流而出现高温故障。出现高温故障。出现高温故障。

【技术实现步骤摘要】
动力电池散热系统和汽车


[0001]本技术涉及散热设备以及交通工具
，特别涉及一种动力电池散热系统、一种汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力电池是汽车的动力来源，其性能与电池的温度密切相关。动力电池在充、放电时会产生热量，而且热量会一直存在，导致电池的温度升高，从而影响电池的性能。
[0003]目前，汽车行业中，动力电池系统的散热方法主要包括自然冷却、风冷、液冷和直冷，液冷因其具有不错的换热能力、换热一致性、电池包密封性以及NVH(噪声、振动与声振粗糙度Noise、Vibration、Harshness)等，是目前汽车动力电池最主流的换热方式。但是，现有的动力电池水冷机组的出风风压过小的情况下常被设置在出风口的格栅挡回，导致出风效率差，影响水冷机组冷凝器的换热。此外，因出风口的热风不能及时向外排出，导致热风回流严重，从而使水冷机组频繁出现高温故障。
[0004]可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种动力电池散热系统和汽车，旨在提高动力电池水冷机组的散热效果。
[0006]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0007]本申请一方面公开了一种动力电池散热系统，包括：
[0008]安装框架，
[0009]水冷机组，设置于所述安装框架内，用于冷却所述电池；
[0010]出风格栅，固定于所述安装框架上，与所述水冷机组的出风端对应设置；
[0011]护风罩，其两端分别与所述水冷机组的出风端和所述出风格栅连接。
[0012]本申请的一些实施例中，所述护风罩为管道式结构，包括依次设置的第一密封结构、护风罩缓冲圈和第二密封结构，所述第一密封结构的两端分别连接于所述水冷机组的出风端和所述护风罩缓冲圈，所述第二密封结构的两端分别连接于所述护风罩缓冲圈和所述出风格栅。
[0013]本申请的一些实施例中，所述护风罩缓冲圈为能够折叠伸缩的管状结构。
[0014]本申请的一些实施例中，所述第一密封结构包括：
[0015]第一护风罩支撑体，其沿所述水冷机组出风方向的两侧分别固定在所述水冷机组的出风端与所述护风罩缓冲圈上；
[0016]第一密封件，固定在所述第一护风罩支撑体上，位于所述第一护风罩支撑体与所述水冷机组之间；
[0017]固定支架，包括一个或多个，固定在所述第一护风罩支撑体上，用于将所述护风罩
固定在所述水冷机组上。
[0018]本申请的一些实施例中，所述固定支架配置有两个，每个所述固定支架包括弯折连接的第一部分和第二部分，两个所述固定支架的所述第一部分固定在所述第一护风罩支撑体相对的两外侧壁上，所述第二部分上设置有通孔，所述通孔用于通过连接件使所述固定支架与所述水冷机组连接。
[0019]本申请的一些实施例中，所述第一护风罩支撑体上相对的两侧壁设置有朝向所述水冷机组凸出的凸出部，所述第一密封件固定在所述第一护风罩支撑体的两凸出部之间。
[0020]本申请的一些实施例中，所述第二密封结构包括：
[0021]第二护风罩支撑体，其沿所述水冷机组出风方向的两侧分别固定在所述护风罩缓冲圈和所述出风格栅上；
[0022]第二密封件，固定在所述第二护风罩支撑体上，位于所述第二护风罩支撑体与所述出风格栅之间。
[0023]本申请的一些实施例中，所述第二护风罩支撑体沿所述水冷机组的出风方向依次设有第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的内径沿所述水冷机组的出风方向逐渐增大，所述第二连接部的出风端还设有周向分布的凸缘，所述第二密封件固定在所述凸缘上。
[0024]本申请的一些实施例中，所述护风罩相邻的两侧壁之间的夹角为圆角。
[0025]本申请另一方面还提供了一种汽车，包括车体以及如上任一项所述的动力电池散热系统，所述动力电池散热系统安装于所述车体上。
[0026]有益效果：
[0027]本公开一方面提供了一种动力电池散热系统，通过在水冷机组的出风端与出风格栅之间设置护风罩，使水冷机组的吹出的风能够聚集在护风罩中排出，增大了吹向出风格栅的风压，提高出风效率，从而增加水冷机组的换热能力。此外，还使得水冷机组排出的热风能够及时排出系统外部，防止水冷机组因热风回流而出现高温故障。
[0028]本公开另一方面还公开了一种汽车，安装有如上所述的动力电池散热系统，能够及时排出动力电池产生的热量，使动力电池保持在较佳的工作温度，改善动力电池的运行效率和寿命。
附图说明
[0029]图1为本申请一实施方式提供的动力电池散热系统的结构示意图。
[0030]图2为本申请一实施方式提供的护风罩的结构示意图。
[0031]图3为本申请一实施方式提供的护风罩的分解示意图。
[0032]主要元件符号说明：1、安装框架；2、水冷机组；3、出风格栅；4、护风罩；41、第一密封结构；411、第一护风罩支撑体；4111、凸出部；412、第一密封件；413、固定支架；4131、第一部分；4132、第二部分；41321、通孔；42、护风罩缓冲圈；43、第二密封结构；431、第二护风罩支撑体；4311、第一连接部；4312、第二连接部；43121、凸缘；432、第二密封件；5、进风格栅；6、安装座。
具体实施方式
[0033]本技术提供一种动力电池散热系统和汽车，为使本技术的目的、技术方
案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]图1为动力电池散热系统的结构示意图。
[0037]请参阅图1，本申请提供了一种动力电池散热系统，适用于新能源汽车的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池散热系统，其特征在于，包括：安装框架，水冷机组，设置于所述安装框架内，用于冷却所述电池；出风格栅，固定于所述安装框架上，与所述水冷机组的出风端对应设置；护风罩，其两端分别与所述水冷机组的出风端和所述出风格栅连接。2.根据权利要求1所述的动力电池散热系统，其特征在于，所述护风罩为管道式结构，包括依次设置的第一密封结构、护风罩缓冲圈和第二密封结构，所述第一密封结构的两端分别连接于所述水冷机组的出风端和所述护风罩缓冲圈，所述第二密封结构的两端分别连接于所述护风罩缓冲圈和所述出风格栅。3.根据权利要求2所述的动力电池散热系统，其特征在于，所述护风罩缓冲圈为能够折叠伸缩的管状结构。4.根据权利要求2所述的动力电池散热系统，其特征在于，所述第一密封结构包括：第一护风罩支撑体，其沿所述水冷机组出风方向的两侧分别固定在所述水冷机组的出风端与所述护风罩缓冲圈上；第一密封件，固定在所述第一护风罩支撑体上，位于所述第一护风罩支撑体与所述水冷机组之间；固定支架，包括一个或多个，固定在所述第一护风罩支撑体上，用于将所述护风罩固定在所述水冷机组上。5.根据权利要求4所述的动力电池散热系统，其特征在于，所述固定支架配置有两个，每个所述固定支架包括弯折连接的第一部分和第二部分，两个所述固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：万文明，张郧泉，章安徽，胡慧武，臧晓荣，洪婷婷，孔进泉，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，
类型：新型
国别省市：