本实用新型专利技术提供了一种卡车驾驶室后悬置装置及其卡车，其设置于底盘上以支撑驾驶室。后悬置装置包括安装底座、支架、摆臂、减振器以及弹性衬套；安装底座设置于底盘的左右两侧；安装底座的上端设有沿前后方向延伸的第一固定轴。支架位于驾驶室的底部，其包括沿前后方向延伸的第二固定轴。摆臂位于安装底座背离底盘的一侧。摆臂背离底盘延伸；摆臂的两端设有固定孔以套设第一固定轴及第二固定轴。减振器的两端分别连接安装底座及摆臂。弹性衬套位于两固定孔内，弹性衬套沿前后方向延伸，其外周壁限位于摆臂上；弹性衬套的外周壁与弹性衬套的内周壁能够绕其自身的中心轴线相对转动；弹性衬套的左右两部分均设有沿前后方向贯穿弹性衬套的柔性孔。性衬套的柔性孔。性衬套的柔性孔。
【技术实现步骤摘要】
卡车驾驶室后悬置装置及其卡车
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种卡车驾驶室后悬置装置及其卡车。
技术介绍
[0002]随着国家经济发展，越来越多的卡车参与到国家的经济建设当中，其广泛应用于基础建设、物资运输等领域。
[0003]目前，市面上的卡车驾驶室多采用液压锁与减振器组合的减振结构，减振结构安装于底盘上。卡车驾驶室底部安装有锁栓支架，底盘上设置安装底座，液压锁与减振器组合结构的两端分别连接锁栓支架与安装底座，以使安装底座能够支撑卡车驾驶室。但，液压锁需要液压泵提供高压才能工作，在高压作用下液压系统及管路易发生渗漏，可靠性和可维护性较差，同时成本也相对较高。另外一种常见减振结构型式为固定式减震垫结构。底盘上设置安装底座，卡车驾驶室底部安装的锁栓支架与安装底座通过螺栓连接将橡胶减震垫固定在锁栓支架与悬置底座之间，用于实现对驾驶室的缓冲和减震，因受减震垫的结构和物理特性导致减震垫自身变形量极小，驾驶室的舒适性较差，该结构型式主要着重驾驶室悬置的可靠性和易维护性，成本低，但车辆的驾乘舒适性相对较差。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种兼顾减振性能和高可靠性、高可维护性的卡车驾驶室后悬置装置及其卡车。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的一个方面，本申请提供一种卡车驾驶室后悬置装置，其设置于底盘上以支撑驾驶室，包括安装底座、支架、摆臂、减振器以及弹性衬套；安装底座设置于所述底盘的左右两侧，所述安装底座沿上下方向延伸；所述安装底座的上端设有沿前后方向延伸的第一固定轴；支架设置于所述驾驶室的底部，所述支架包括沿前后方向延伸的第二固定轴；摆臂位于所述安装底座背离所述底盘的一侧；所述摆臂沿背离所述底盘的方向延伸；所述摆臂的两端均开设有沿前后方向延伸的固定孔，两所述固定孔分别可转动的套设于所述第一固定轴及所述第二固定轴上；减振器两端分别可转动的连接所述安装底座及所述摆臂；弹性衬套位于所述摆臂的两个所述固定孔内，所述弹性衬套沿前后方向延伸；所述弹性衬套的外周壁限位于所述摆臂上；所述弹性衬套的外周壁与所述弹性衬套的内周壁能够绕其自身的中心轴线相对转动；所述弹性衬套的左右两部分均开设有沿前后方向贯穿所述弹性衬套的柔性孔。
[0007]在一些实施例中，所述柔性孔位于所述弹性衬套的内周壁及外周壁之间；两所述柔性孔绕所述固定孔的中心轴线对称设置；两所述柔性孔沿上下方向延伸，以使所述弹性衬套左右方向的刚性强度小于所述弹性衬套上下方向的刚性强度。
[0008]在一些实施例中，套设于所述第一固定轴的所述固定孔内设置有所述弹性衬套。
[0009]在一些实施例中，所述第一固定轴上设置有限位块，所述限位块沿前后方向延伸；
所述弹性衬套的内周壁对应贴合于所述限位块的外周，所述弹性衬套通过所述限位块卡合于所述第一固定轴上。
[0010]在一些实施例中，所述限位块套设于所述第一固定轴上，所述限位块与所述第一固定轴键连接；所述限位块上下两端外周壁至所述第一固定轴轴线的距离大于所述限位块左右两侧外周壁至所述第一固定轴轴线的距离；所述柔性孔沿垂直于所述第一固定轴轴向的截面的形状为弧形结构。
[0011]在一些实施例中，两所述固定孔内均设置所述弹性衬套。
[0012]在一些实施例中，所述支架还包括连接板、两支撑臂；所述连接板与所述驾驶室连接；两所述支撑臂凸设于所述连接板的下表面，两所述支撑臂沿前后方向间隔设置；所述第二固定轴的前后两端分别固定于两所述支撑臂上；所述摆臂的一端位于两所述支撑臂之间且套设于所述第二固定轴上。
[0013]在一些实施例中，所述安装底座包括基板及两限位板；所述基板可拆卸的连接于所述底盘的左右两侧壁上；两所述限位板沿前后方向间隔设置且沿上下方向延伸；两所述限位板之间设有所述第一固定轴；两所述限位板之间容置所述摆臂的一端。
[0014]在一些实施例中，使得所述减振器、所述安装底座及所述摆臂形成三角形；所述第一固定轴、所述第二固定轴及所述减振器分别连接所述三角形的三个角。
[0015]一种卡车，包括底盘、驾驶室以及多个如如上任一所述的卡车驾驶室后悬置装置；驾驶室设置于所述底盘上；多个所述卡车驾驶室后悬置装置，其分别设置于所述底盘的左右两侧，多个所述后悬置装置均弹性连接于所述驾驶室的底部。
[0016]由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
[0017]本申请中，卡车在使用过程中，产生的振动首先通过减振器进行减振，并传递至摆臂上。摆臂接受振动后绕第一固定轴转动，在转动过程中部分振动的动能传递至弹性衬套内，弹性衬套扭曲以起到进一步缓冲振动强度的效果。振动经过减振器及摆臂的弹性衬套消减后传递至驾驶室内，以提高卡车的减振效果。且后悬置装置的结构简单，易于拆卸和更换，可靠性高、可维护性好。
附图说明
[0018]图1是本技术后悬置装置实施例的安装示意图。
[0019]图2是本技术后悬置装置实施例的爆炸图。
[0020]图3是本技术后悬置装置实施例的后视图。
[0021]图4是图3所示结构中A
‑
A处的剖视图。
[0022]图5是图4所示结构中B
‑
B处的局部剖视图。
[0023]图6是图5所示结构中的局部结构放大示意图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]100、底盘；200、支架；210、连接板；220、支撑臂；230、第二固定轴；300、安装底座；310、基板；320、限位板；321、延伸部；330、第一固定轴；340、限位块；400、摆臂；410、固定孔；420、弹性衬套；421、柔性孔；500、减振器。
具体实施方式
[0026]体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]图1是本技术后悬置装置实施例的安装示意图。
[0029]参阅图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室后悬置装置，其设置于底盘上以支撑驾驶室，其特征在于，包括：安装底座，其设置于所述底盘的左右两侧，所述安装底座沿上下方向延伸；所述安装底座的上端设有沿前后方向延伸的第一固定轴；支架，其设置于所述驾驶室的底部，所述支架包括沿前后方向延伸的第二固定轴；摆臂，其位于所述安装底座背离所述底盘的一侧；所述摆臂沿背离所述底盘的方向延伸；所述摆臂的两端均开设有沿前后方向延伸的固定孔，两所述固定孔分别可转动的套设于所述第一固定轴及所述第二固定轴上；减振器，其两端分别可转动的连接所述安装底座及所述摆臂；弹性衬套，其位于所述摆臂的两个固定孔内，所述弹性衬套沿前后方向延伸；所述弹性衬套的外周壁限位于所述摆臂上；所述弹性衬套的外周壁与所述弹性衬套的内周壁能够绕其自身的中心轴线相对转动；所述弹性衬套的左右两部分均开设有沿前后方向贯穿所述弹性衬套的柔性孔。2.根据权利要求1所述的后悬置装置，其特征在于，所述柔性孔位于所述弹性衬套的内周壁及外周壁之间；两所述柔性孔绕所述固定孔的中心轴线对称设置；两所述柔性孔沿上下方向延伸，以使所述弹性衬套左右方向的刚性强度小于所述弹性衬套上下方向的刚性强度。3.根据权利要求2所述的后悬置装置，其特征在于，套设于所述第一固定轴的所述固定孔内设置有所述弹性衬套。4.根据权利要求3所述的后悬置装置，其特征在于，所述第一固定轴上设置有限位块，所述限位块沿前后方向延伸；所述弹性衬套的内周壁对应贴合于所述限位块的外周，所述弹性衬套通过所述限位块卡合于所述第一固定轴上。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：周明涛，孙文博，彭勇，黄镇，杨森，胡浩春，陈刚群，张郧泉，胡靖，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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