卧铺组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卧铺组件以及车辆，卧铺组件包括：第一铺体和第二铺体，第一铺体设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，第一铺体朝向驾驶位以及副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部；第二铺体可翻转地设置在驾驶舱内，且适于在填充避让部的第一位置和避让车辆座椅的第二位置之间运动。由此，当卧铺组件无需加宽时，第二铺体折叠，不会额外占用驾驶舱的空间，也不会影响行驶时座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间，且不影响驾驶员的驾驶体验，当卧铺组件需要加宽时，第二铺体打开填充在避让部处，增加了卧铺组件的宽度，增加了驾驶员的休息空间，保证了驾驶员的休息质量，且此种调节方式更为简单，便于操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
卧铺组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种卧铺组件以及车辆。

技术介绍

[0002]从事长途运输的驾驶员在运输途中能否得到最佳休息并快速缓解疲劳，恢复体力，提高效率，与驾驶员在长途运输途中的睡眠质量密切相关，而睡眠的好坏又与卧铺组件舒适性有关。然而，现有技术中，车辆的卧铺结构紧凑，空间有限，难以使驾驶员有效缓解疲劳。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种卧铺组件，所述卧铺组件在使用状态下的空间占用合理，可以有效缓解驾驶员疲劳，提高使用体验。
[0004]本申请进一步提出了一种采用上述卧铺组件的车辆。
[0005]根据本申请第一方面实施例的卧铺组件，包括：第一铺体和第二铺体，所述第一铺体设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，所述第一铺体朝向所述驾驶位以及所述副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部，所述第二铺体可翻转地设置在所述驾驶舱内，且适于在填充所述避让部的第一位置和避让所述车辆座椅的第二位置之间运动。
[0006]根据本申请实施例的卧铺组件，通过设置第二铺体，并使第二铺体在第一位置与第二位置之间切换，能够打开或折叠第二铺体，当卧铺组件的宽度不需要加宽时，第二铺体折叠，不会额外占用驾驶舱的空间，也不会影响行驶时座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间，且不影响驾驶员的驾驶体验，当卧铺组件的宽度需要加宽时，第二铺体打开填充在避让部处，增加了卧铺组件的宽度，提高了卧铺组件的舒适性，增加了驾驶员的休息空间，进而保证了驾驶员的休息质量，且此种调节方式更为简单，便于操作。
[0007]根据本申请的一些实施例，所述第二铺体包括：托架和安装支架，所述安装支架与所述驾驶舱连接，所述托架与所述安装支架连接，并适于在所述第一位置和所述第二位置之间运动。
[0008]在一些实施例中，所述安装支架包括：立柱、托杆，所述立柱与所述驾驶舱连接，所述托杆与所述立柱可转动地连接，且所述托杆与所述托架连接。
[0009]进一步地，所述立柱包括：底板和位于所述底板两侧的第一侧板，所述立柱包括：顶板和位于所述顶板两侧的第二侧板，所述底板与所述驾驶舱连接，所述第一侧板的一端与所述第二侧板的一端通过第一转轴连接，所述顶板与所述托架连接。
[0010]进一步地，所述安装支架还包括：支撑杆，所述支撑杆通过第二转轴可转动地连接在所述第一侧板的另一端上，所述第二侧板的另一端上设置有滑槽，所述支撑杆的另一端通过第一销轴可滑动地设置在所述滑槽上。
[0011]进一步地，所述安装支架还包括：锁架，所述锁架通过第二销轴设置在所述第二侧
板上，所述第二销轴上设置有扭簧，所述扭簧适于推动所述锁架推抵在所述顶板或所述第二销轴上，以对所述支撑杆进行限位。
[0012]在一些实施例中，所述立柱的长度小于所述托杆的长度，且所述第二侧板上设置有避让所述第二转轴的避让槽。
[0013]根据本申请的一些实施例，所述第一铺体上设置有第一床垫，所述第二铺体上设置有第二床垫，第三床垫填充在所述第一铺体背离所车辆座椅的一侧与所述驾驶舱的间隙内。
[0014]进一步地，所述第二铺体的托架的周侧边沿设置有限位板，所述限位板用于对所述第二床垫进行限位。
[0015]根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的卧铺组件；工具箱，所述工具箱设置在所述驾驶舱内，并位于所述第一铺体下方，在所述第二铺体处于第二位置时，所述第二铺体上的第二床垫可收纳至所述工具箱。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本申请实施例的卧铺组件的结构示意图；
[0019]图2是根据本申请实施例第二铺体处于第一位置时的示意图；
[0020]图3是根据本申请实施例第二铺体处于第二位置时的示意图。
[0021]附图标记：
[0022]卧铺组件100，工具箱200，
[0023]第一铺体10，
[0024]第二铺体20，托架21，限位板211，安装支架22，立柱221，底板2211，第一侧板 2212，托杆222，顶板2221，第二侧板2222，第一转轴223，支撑杆224，第一销轴225，锁架226，第二销轴227，第二转轴228，
[0025]第一床垫30，第二床垫40，第三床垫50，
[0026]滑槽a，避让槽b。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的卧铺组件100。
[0029]如图1
‑
图3所示，根据本申请实施例的卧铺组件100，包括：第一铺体10和第二铺体20，第一铺体10设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，第一铺体10 朝向驾驶位以及副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部；第二铺体20可翻转地设置在驾驶舱
内，且适于在填充避让部的第一位置和避让车辆座椅的第二位置之间运动。
[0030]具体而言，第一铺体10的前端面对应驾驶位及副驾驶位的位置分别设置有避让部，避让部朝向第一铺体10后端面方向凹陷，两个避让部内分别设置有第二铺体20，第二铺体20可以被打开或收纳，当第二铺体20被打开时，其填充在避让部处，位于第一位置，此时第二铺体20与第一铺体10处于同一平面；当第二铺体20被收纳时，其隐藏在避让部下方，位于第二位置，即位于第一铺体10前端面的下方，此时第二铺体20位于第一铺体10下方，以避让车辆的驾驶位与副驾驶位，车辆驾驶位与副驾驶位的座椅可前后移动。
[0031]需要说明的是，在车辆行驶工况时，此时无需对第一铺体10进行加宽，第二铺体 20位于第二位置，第二铺体20处于翻折状态，可将驾驶位及副驾驶位向后移动，第一铺体10避让部的前端面抵靠在驾驶位及副驾驶位的后侧，这样不会影响行驶时座椅调节；当停车休息工况或行车休息工况时，可以通过第二铺体20，实现第一铺体10的至少一侧(至少副驾驶侧)加宽将座椅向前移动，以将第二铺体20打开放置在第一位置，第二铺体20的后端面与第一铺体10的前端面抵接，第二铺体20的前端面抵靠在驾驶位及副驾驶位的后侧，这样能够实现将第一铺体10的宽度加宽的需求。
[0032]根据本申请实施例的卧铺组件100，通过设置第二铺体20，并使第二铺体20在第一位置与第二位置之间切换，能够打开或折叠第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧铺组件，其特征在于，包括：第一铺体(10)，所述第一铺体(10)设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，所述第一铺体(10)朝向所述驾驶位以及所述副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部；第二铺体(20)，所述第二铺体(20)可翻转地设置在所述驾驶舱内，且适于在填充所述避让部的第一位置和避让所述车辆座椅的第二位置之间运动。2.根据权利要求1所述的卧铺组件，其特征在于，所述第二铺体(20)包括：托架(21)和安装支架(22)，所述安装支架(22)与所述驾驶舱连接，所述托架(21)与所述安装支架(22)连接，并适于在所述第一位置和所述第二位置之间运动。3.根据权利要求2所述的卧铺组件，其特征在于，所述安装支架(22)包括：立柱(221)、托杆(222)，所述立柱(221)与所述驾驶舱连接，所述托杆(222)与所述立柱(221)可转动地连接，且所述托杆(222)与所述托架(21)连接。4.根据权利要求3所述的卧铺组件，其特征在于，所述立柱(221)包括：底板(2211)和位于所述底板(2211)两侧的第一侧板(2212)，所述托杆(222)包括：顶板(2221)和位于所述顶板(2221)两侧的第二侧板(2222)，所述底板(2211)与所述驾驶舱连接，所述第一侧板(2212)的一端与所述第二侧板(2222)的一端通过第一转轴(223)连接，所述顶板(2221)与所述托架(21)连接。5.根据权利要求4所述的卧铺组件，其特征在于，所述安装支架(22)还包括：支撑杆(224)，所述支撑杆(224)通过第二转轴(228)可转动地连接在所述第一侧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐盘雄，甘盛，赵训涛，闫雨生，萨其日拉图，
申请(专利权)人：河北雷萨重型工程机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：