一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，属于汽车传动技术领域。它解决了现有的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构容易变形、定位不准确、方便繁琐的问题。本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，包括拨叉和叉轴，拨叉包括连接部和与连接部一体成型的两个相隔且对称设置的叉爪，叉轴侧部上开有凹槽，拨叉的连接部具有安装槽，拨叉的连接部能通过其上的安装槽卡接在上述的凹槽上。本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，在叉轴侧部上开有凹槽，拨叉的连接部具有安装槽，拨叉的连接部能通过安装槽卡接在凹槽上，方便拨叉安装在叉轴上，使拔叉安装在叉轴上定位准确、强度大、不易变形。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车传动
，涉及一种换挡拨叉，特别是涉及一种汽车换 挡拨叉和叉轴的连接结构。
技术介绍
换挡拨叉是变速器内的重要构件之一，工作时，换挡拨叉是以叉轴为支点的悬臂 梁，传统的拨叉和叉轴一般都用合金钢制锻造，其重量较大，性能较差。根据上述的这一情况，目前的拨叉和叉轴大多数通过对板材的冷压成型制作而 成，因为板材制造的成本低，导致通过板材制造拨叉和叉轴的成型件得到广泛的运用，在拨 叉和叉轴成型后通过焊接的方式将两者固连，由于拨叉厚度较薄，拨叉和叉轴焊接后叉爪 容易变形；为了避免拨叉在与叉轴焊接后叉爪变形，逐渐增加拨叉的板后，而增加板后在一 定程度上增加了变速器的整体重量，重量大势必需要更大的动力，这样不仅在换挡时用户 操作有所不便，同时也会加大机动车油的损耗，从而造成浪费；而且拨叉焊接在叉轴的相对 位置安装在定位时较为困难，会浪费很多的人力、物力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种不易变形、定位准确、方便安装的 汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接 结构，包括拨叉和叉轴，所述的拨叉包括连接部和与连接部一体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，包括拨叉（１）和叉轴（２），所述的拨叉（１）包括连接部（１ａ）和与连接部（１ａ）一体成型的两个相隔且对称设置的叉爪（１ｂ），其特征在于，所述的叉轴（２）侧部上开有凹槽（２ａ），所述拨叉１的连接部（１ａ）具有安装槽（１ｃ），上述拨叉１的连接部（１ａ）能通过其上的安装槽（１ｃ）卡接在上述的凹槽（２ａ）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵静，赵烤蕊，陈勇，罗大国，陈华，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]