一种五根拨叉轴8档位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种五根拨叉轴8档位结构，包括从右向左依次设置在箱体内的1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴，拨叉轴上套设导块，1/R挡导块内设置有B侧柱销，B侧柱销通过B侧弹簧与1/R挡导块连接，8挡导块内设置有A侧柱销，A侧柱销通过A侧弹簧与8挡导块连接，箱体上方设置有用于控制1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴的操纵拨头。本实用新型专利技术采用操控拨头控制五根拨叉轴上五个导块，有效缩短选挡行程，可灵活实现挡位排布，满足使用要求。

Five shifting fork shaft 8 stall structure

The utility model discloses a five fork shaft 8 gear structure, including from right to left are sequentially arranged gear shifting fork shaft, 2/3 fork shaft, 4/5 fork shaft, 6/7 fork shaft and 8 gear shifting fork shaft in the case of 1/R, the shifting fork shaft is sheathed on the guide block, 1/R block guide block is arranged in the B side pin, B side by side B pin spring and 1/R block guide block connection, 8 block guide block is arranged in the A side A side pin, pin connected by A side spring and 8 block guide block is used to control the 1/R gear shifting fork shaft 2/3 gear shifting fork shaft, 4/5 gear shifting fork shaft, gear shifting control dial 6/7 head fork shaft and 8 gear shifting fork shaft arranged at the upper part of the box. The utility model adopts the control handle to control five guide blocks on the five shifting fork shafts, effectively shortens the blocking stroke, and can flexibly realize the arrangement of the gear positions to meet the requirement of use.

【技术实现步骤摘要】
一种五根拨叉轴8档位结构
本技术属于变速箱领域，具体涉及一种五根拨叉轴8档位结构。
技术介绍
一般前进挡位超过7挡的变速器都采用了主副箱组合结构，实践证明组合结构变速器在矿用车上使用，因为工况恶劣，副箱带同步器，变速器故障点增多，可靠性不好。为提高矿用车变速器可靠性，满足市场需求，需开发单箱8挡手动变速器。单箱8挡变速器，必须用五根拨叉轴才能完成8个挡位挂挡，目前市场上没有该类型变速器。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种五根拨叉轴8档位结构，能够有效缩短选挡行程，简化操纵装置结构，达到选挡行程小，挡位清晰的目的。为了达到上述目的，本技术包括从右向左依次设置在箱体内的1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴，1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴上分别套设有1/R挡导块、2/3挡导块、4/5挡导块、6/7挡导块和8挡导块，1/R挡导块内设置有B侧柱销，B侧柱销通过B侧弹簧与1/R挡导块连接，8挡导块内设置有A侧柱销，A侧柱销通过A侧弹簧与8挡导块连接，箱体上方设置有用于控制1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴的操纵拨头。所述操纵拨头具有两个控制头部，分别为朝向A侧柱销的A部，以及朝向B侧柱销的B部。所述1/R挡拨叉轴、2/3挡拨叉轴、4/5挡拨叉轴、6/7挡拨叉轴和8挡拨叉轴均通过螺钉分别与对应的1/R挡导块、2/3挡导块、4/5挡导块、6/7挡导块和8挡导块连接。所述操纵拨头能够左右移动，分别压缩A侧柱销和B侧柱销。与现有技术相比，本技术采用操控拨头控制五根拨叉轴上五个导块，合理设置拨叉轴导块位置，操纵拨头左右移动时，通过挤压A侧柱销和B侧柱销提供换挡手感，通过时操纵拨头前后移动，实现挂档和摘挡，本装置能够有效缩短选挡行程，简化操纵装置结构，达到选挡行程小，挡位清晰的目的。附图说明图1为本技术五根拨叉轴的档位示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的俯视图；其中，1、1/R挡拨叉轴；2、2/3挡拨叉轴；3、4/5挡拨叉轴；4、6/7挡拨叉轴；5、8挡拨叉轴；6、B侧柱销；7、B侧弹簧；8、A侧柱销；9、B侧柱销；30、操纵拨头；31、1/R挡导块；32、2/3挡导块；33、4/5挡导块；34、6/7挡导块；35、8挡导块。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。参见图1、图2和图3，本技术包括从右向左依次设置在箱体内的1/R挡拨叉轴1、2/3挡拨叉轴2、4/5挡拨叉轴3、6/7挡拨叉轴4和8挡拨叉轴5，1/R挡拨叉轴1、2/3挡拨叉轴2、4/5挡拨叉轴3、6/7挡拨叉轴4和8挡拨叉轴5上分别套设有1/R挡导块31、2/3挡导块32、4/5挡导块33、6/7挡导块34和8挡导块35，1/R挡导块31内设置有B侧柱销6，B侧柱销6通过B侧弹簧6与1/R挡导块31连接，8挡导块35内设置有A侧柱销8，A侧柱销8通过A侧弹簧9与8挡导块35连接，箱体上方设置有用于控制1/R挡拨叉轴1、2/3挡拨叉轴2、4/5挡拨叉轴3、6/7挡拨叉轴4和8挡拨叉轴5的操纵拨头30，操纵拨头30具有两个控制头部，分别为朝向A侧柱销8的A部，以及朝向B侧柱销6的B部，操纵拨头30能够左右移动，分别压缩A侧柱销8和B侧柱销6，1/R挡拨叉轴1、2/3挡拨叉轴2、4/5挡拨叉轴3、6/7挡拨叉轴4和8挡拨叉轴5均通过螺钉分别与对应的1/R挡导块31、2/3挡导块32、4/5挡导块33、6/7挡导块34和8挡导块35连接。五根拨叉轴8档排布的实现过程：如图2所示，空挡自由位置时，操纵拨头30对应4/5挡导块33位置，操纵拨头30的A部在4/5挡导块33的凹槽内，转动操纵拨头30可实现4/5挡挂挡或摘挡；操纵拨头30右移，B部到达2/3挡导块32的位置，可选2/3挡，此时头B部触到B侧柱销6，选档力增大，提供2/3挡选挡手感；操纵拨头30继续右移，挤压B侧柱销6，B侧弹簧7被压缩，B部到达1/R挡导块31的位置(此时A部在2/3挡导块32和4/5挡导块33之间)，可选1/R挡，操纵拨头30空挡自由位置时，左移，A部到达6/7挡导块34的位置，可选6/7挡，此时A部触到A侧柱销8，选档力增大，提供6/7挡选挡手感；操纵拨头30继续左移，挤压A侧柱销8，A侧弹簧9被压缩，A部到达8挡导块35的位置，可实现8档的挂挡或摘挡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五根拨叉轴8档位结构，其特征在于，包括从右向左依次设置在箱体内的1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5挡拨叉轴(3)、6/7挡拨叉轴(4)和8挡拨叉轴(5)，1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5挡拨叉轴(3)、6/7挡拨叉轴(4)和8挡拨叉轴(5)上分别套设有1/R挡导块(31)、2/3挡导块(32)、4/5挡导块(33)、6/7挡导块(34)和8挡导块(35)，1/R挡导块(31)内设置有B侧柱销(6)，B侧柱销(6)通过B侧弹簧(7)与1/R挡导块(31)连接，8挡导块(35)内设置有A侧柱销(8)，A侧柱销(8)通过A侧弹簧(9)与8挡导块(35)连接，箱体上方设置有用于控制1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5挡拨叉轴(3)、6/7挡拨叉轴(4)和8挡拨叉轴(5)的操纵拨头(30)。

【技术特征摘要】
1.一种五根拨叉轴8档位结构，其特征在于，包括从右向左依次设置在箱体内的1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5挡拨叉轴(3)、6/7挡拨叉轴(4)和8挡拨叉轴(5)，1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5挡拨叉轴(3)、6/7挡拨叉轴(4)和8挡拨叉轴(5)上分别套设有1/R挡导块(31)、2/3挡导块(32)、4/5挡导块(33)、6/7挡导块(34)和8挡导块(35)，1/R挡导块(31)内设置有B侧柱销(6)，B侧柱销(6)通过B侧弹簧(7)与1/R挡导块(31)连接，8挡导块(35)内设置有A侧柱销(8)，A侧柱销(8)通过A侧弹簧(9)与8挡导块(35)连接，箱体上方设置有用于控制1/R挡拨叉轴(1)、2/3挡拨叉轴(2)、4/5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小国，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61