一种改造汽车侧围的无缝连接方法技术

本发明专利技术涉及一种改造汽车侧围的无缝连接方法，包括以下步骤：（１）用下料－拉延－切边冲孔的冲压工序步骤制作成滑门外板；（２）用不翻边的滑门外板与内板压合制成周边放大７～１０ｍｍ的滑门总成；（３）将周边放大７～１０ｍｍ的滑门总成与车门框通过焊接连接，形成整体侧围；（４）利用板料翻边工艺，侧围后滑槽部位进行结构件焊接，形成整体后侧围后部；（５）利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置进行结构件焊接，形成整体地板，用简单的方法实现了分体侧围的改变，无需投入工装重新设计制造整体侧围，设计改型风险小，大大节约模具成本，缩短更换车型的周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车制造工艺，具体地说是一种改造车门周边边缘状态，实现汽 车分体侧围和滑门转化为整体侧围的改造汽车侧围的无缝连接方法及其改造后的车身侧围。
技术介绍
传统的汽车侧围分左右侧围，左右侧围根据车型长短分为短侧围、长侧围；左右侧 围根据左舵、右舵不同分为整体侧围和分体侧围；其中分体侧围需有滑门配置，滑门与分体 侧围采用滑槽和滚轮等附件进行连接。根据法规要求，驾驶员侧不能开乘客门，即左舵车 型左侧围为整体侧围，右侧围为分体侧围和滑门构成；右舵车型左侧围为分体侧围和左 滑门构成，右侧围为整体侧围；每种侧围不能通用，必须采用不同的模具来生产，因此，模具 成本高，改变车型的周期长，无法对市场需求作出快速的反应。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种快速解决将分体侧围构成转化为整体侧围的一种工艺 方法，目的在于克服现有技术中左舵车型转换成右舵车型左侧无整体侧围的困难，同时提 供一种汽车车身侧围设计的一种新的思路，有利于车型左、右舵车身的共用，利于车身标准 化平台的建设。本专利技术所采用的技术方案是这样的，包括以 下步骤(1)用下料-拉延-切边冲孔的冲压工序步骤制作成滑门外板；(2)用不翻边的滑 门外板与内板压合制成周边放大7 IOmm的滑门总成；(3)将周边放大7 IOmm的滑门 总成与车门框通过焊接连接，形成整体侧围。(4)利用板料翻边工艺，侧围后滑槽部位进行 结构件焊接，形成整体后侧围后部；(5)利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置进行结构 件焊接，形成整体地板。通过采用前述技术方案，本专利技术的有益效果是用简单的方法实现了分体侧围的 改变，无需投入工装重新设计制造整体侧围，设计改型风险小，大大节约模具成本，缩短更 换车型的周期。附图说明图1为本实施例改造前的汽车车身侧围的结构示意图2为本实施例改造后的汽车车身侧围的结构示意图。图中的标号是1、滑门外板，2、滑门总成，3、，4、汽车侧围后滑槽部位，41、整体后 侧围后部，5、装配门处踏步位置，51、整体地板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例来进一步说明本专利技术。参照图1，为改造前的汽车车身侧围，滑门外板1与车门框3、汽车侧围后滑槽部位 4、装配门处踏步位置5的间隙为7 10mm。参照图2，为改造后的汽车车身侧围，用下料-拉延-切边冲孔的冲压工序步骤制 作成滑门外板1 ；再用不翻边的滑门外板1与内板压合制成周边放大IOmm的滑门总成2 ；利 用周边放大IOmm的滑门总成2弥补原状态门的间隙，将滑门总成2与车门框3通过焊接连 接，形成整体侧围，利用板料翻边工艺，将汽车侧围后滑槽部位4进行结构件焊接，形成整 体后侧围后部41 ；并利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置5进行结构件焊接，形成整体 地板51。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应 该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本专利技术的原 理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进 都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效方法界定。权利要求1. ，其特征在于包括以下步骤(1)用下料一拉延 一切边冲孔的冲压工序步骤制作成滑门外板；( 用不翻边的滑门外板与内板压合制成周 边放大7 IOmm的滑门总成；(3)将周边放大7 IOmm的滑门总成与车门框通过焊接连 接，形成整体侧围；(4)利用板料翻边工艺，侧围后滑槽部位进行结构件焊接，形成整体后 侧围后部；( 利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置进行结构件焊接，形成整体地板。全文摘要本专利技术涉及，包括以下步骤(1)用下料-拉延-切边冲孔的冲压工序步骤制作成滑门外板；(2)用不翻边的滑门外板与内板压合制成周边放大7～10mm的滑门总成；(3)将周边放大7～10mm的滑门总成与车门框通过焊接连接，形成整体侧围；(4)利用板料翻边工艺，侧围后滑槽部位进行结构件焊接，形成整体后侧围后部；(5)利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置进行结构件焊接，形成整体地板，用简单的方法实现了分体侧围的改变，无需投入工装重新设计制造整体侧围，设计改型风险小，大大节约模具成本，缩短更换车型的周期。文档编号B62D25/02GK102029875SQ20101056564公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日专利技术者周署玲, 方乌糖, 潘兴志, 邵国兴 申请人:厦门金龙汽车车身有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改造汽车侧围的无缝连接方法，其特征在于包括以下步骤：（１）用下料一拉延一切边冲孔的冲压工序步骤制作成滑门外板；（２）用不翻边的滑门外板与内板压合制成周边放大７～１０ｍｍ的滑门总成；（３）将周边放大７～１０ｍｍ的滑门总成与车门框通过焊接连接，形成整体侧围；（４）利用板料翻边工艺，侧围后滑槽部位进行结构件焊接，形成整体后侧围后部；（５）利用整体翻边工艺，将装配门处踏步位置进行结构件焊接，形成整体地板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周署玲，潘兴志，方乌糖，邵国兴，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车车身有限公司，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]