用于汽车前围隔板的检具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车前围隔板的检具，它包括底板（1）、模拟块（12）、卡位装置、锁紧装置、检测面轮廓度的止通规（13）、检测边轮廓度的齐平规及检测功能定位孔的检测销（5）；模拟块（12）固定连接在底板（1）上，汽车前围隔板（23）位于模拟块（12）上方，并且通过基准块（22）使汽车前围隔板（23）与模拟块（12）相隔一个用于止通规（13）检测的间隙；卡位装置和锁紧装置均可拆式连接在底板（1）上，并分别将汽车前围隔板（23）与模拟块（12）卡位和锁紧。采用这种结构后，保证了检测的准确性，保证产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于汽车前围隔板的检具，它包括底板（1）、模拟块（12）、卡位装置、锁紧装置、检测面轮廓度的止通规（13）、检测边轮廓度的齐平规及检测功能定位孔的检测销（5）；模拟块（12）固定连接在底板（1）上，汽车前围隔板（23）位于模拟块（12）上方，并且通过基准块（22）使汽车前围隔板（23）与模拟块（12）相隔一个用于止通规（13）检测的间隙；卡位装置和锁紧装置均可拆式连接在底板（1）上，并分别将汽车前围隔板（23）与模拟块（12）卡位和锁紧。采用这种结构后，保证了检测的准确性，保证产品的合格率。【专利说明】用于汽车前围隔板的检具
本专利技术涉及汽车配件的检具
，具体讲是一种用于汽车前围隔板的检具。
技术介绍
汽车前围隔板，是用来隔热、保温的汽车配件，由于汽车前围隔板的形状很复杂，通常是由注射成型而成的一体式零件。而且注射成型后的产品需要进行面轮廓度、边轮廓度及产品功能定位部分的位置度的检测后，才能入库。这些轮廓度和位置度得不到精确的保证后，对汽车零部件的装配带来很大的影响，一方面产品的合格率下降，另一方面装配效率大大降低。因此，需要专用的检测模具来保证以上这些参数。现有技术中并没有这种专用的检测模具。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种既保证了产品的合格率，又能大大提高后续的装配效率的用于汽车前围隔板的检具。为解决上述技术问题，本专利技术提供的用于汽车前围隔板的检具，它包括底板、组合成与汽车前围隔板大表面相配的模拟块、卡位装置、锁紧装置、检测面轮廓度的止通规、检测边轮廓度的齐平规及检测功能定位孔的检测销；所述的模拟块固定连接在底板上，汽车前围隔板位于模拟块上方，并且通过基准块使汽车前围隔板与模拟块相隔一个用于止通规检测的间隙；卡位装置和锁紧装置均可拆式连接在底板上，并分别将汽车前围隔板与模拟块卡位和锁紧。所述的卡位装置包括多组活动连接在底板上的卡板组件，多组卡板组件沿汽车前围隔板的长度方向平行排列且横跨于汽车前围隔板的宽度方向上。所述每组卡板组件包括卡板、卡板座和卡板定位销，卡板横跨在汽车前围隔板的宽度方向，并且卡板的下平面与汽 车前围隔板的顶面形状相配；卡板座的数量为两个，分别位于汽车前围隔板的两侧并分别通过卡板定位销与卡板的两端可拆式连接。所述的锁紧装置包括多组设置在汽车前围隔板边缘处的锁紧组件，每组锁紧组件包括夹钳底座、连杆机构和锁紧销，所述的夹钳底座的一端与检具中的底板连接，另一端通过连杆机构与锁紧销的上端连接，所述的锁紧销的下端为锥形头，汽车前围隔板上具有与锥形头紧配的锥形孔。所述的连杆机构包括连接座、手柄叉、第一连杆和第二连杆；连接座包括立板和横板，所述的横板与夹钳底座的上端面连接，立板上具有两个铰销，分别为第一铰销和第二铰销，第一铰销到横板的距离要大于第二铰销到横板的距离，且第一铰销位于远离汽车前围隔板的位置，第二铰销位于靠近汽车前围隔板的位置；所述的手柄叉的下端通过第二铰销与连接座的立板铰接，上端为手柄；所述的第一连杆位于手柄叉内，且第一连杆的上端通过第三铰销与手柄叉的中间部位铰接，第一连杆的下端通过第四铰销与第二连杆铰接；第二连杆的尾端通过第一铰销与连接座的立板铰接；第二连杆的前端与锁紧销的上端卡接，或者第二连杆的前端通过加长杆与锁紧销的上端卡接。所述的底板上连接有至少一组卡板放置组件，该卡板放置组件能放置至少一块卡板。所述的卡板放置组件有两组，每组卡板放置组件由两个同一直线放置的卡板放置座组成，卡板放置座上设有与卡板相配的卡槽；所述两个卡板放置座形状对称，且分别对称连接在底板上；其中一组卡板放置组件中的卡板放置座为第一卡板放置座，每个第一卡板放置座上均平行设置有两条卡槽；另外一组卡板放置组件中的卡板放置座为第二卡板放置座，每个第二卡板放置座上均设置有一条卡槽。所述的底板上还安装有用于放置止通规的销座，销座的下端连接在底板上，上端设有水平方向的销孔，所述的止通规插接在销孔中。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下优点:I)由于在汽车前围隔板的长度方向上横向设置了多组卡板组件，使汽车前围隔板在检测的过程受力均衡，因此，避免出现产品中间鼓起的现象，保证了检测的准确性；同时，产品的受力均衡后，避免了产品的变形，从而保证产品的合格率；2)由于锁紧是依靠锥形面与锥形孔的配合来实现的，大大减小了汽车前围隔板在竖直方向上的作用力，因此，避免出现产品边缘处受损坏的现象，保证了检测的准确性；同时也保证了产品的正常使用；3)锁紧装置中连杆机构的设置，使每次夹紧和放松的操作非常简单、快捷，大大提高生产效率；另外，当产品上的定位孔距离产品边缘较远时，可以通过加长杆来实现锁紧操作；4)此外，由于在检具的底板上设置了可以放置卡板的卡板放置座，因此，在检测过程中，当卡板从检具中拆下时，可以放置在由两个卡板放置座组成的卡槽内，不会出现卡板丢失的现象，从而保证检测的进度；同时，卡板放置在卡板放置座内后，不会损坏卡板的表面形状、尺寸及精度，从而保证卡板的正常使用，提高卡板的使用寿命；5)根据实际使用中的卡板的长短和数量要求，可以在卡板放置座上设置不同长度的卡槽和不同数量的卡槽。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术用于汽车前围隔板的检具的结构示意图。图2是本专利技术中锁紧装置的放大结构示意图。图3是本专利技术中锁紧销的放大结构示意图。图4是本专利技术中中第一^Nc反放置座的结构示意图。图5是图4中A-A方向的剖视结构示意图。图6是本专利技术中第二卡板放置座的结构示意图。图7是图6中B-B方向的剖视结构示意图。其中:1、底板；2、卡板定位销；3、卡板座；4、卡板；5、检测销；6、第--^板放置座；7、夹钳底座；8、手柄叉；9、锁紧销；9.1、锥形头；10、第二卡板放置座；11、齐平规；12、模拟块；13、止通规；14、销座；15、加长杆；16.1、横板；16.2、立板；17.1、第一铰销；17.2、第二铰销；17.3、第三铰销；17.4、第四铰销；18、第一连杆；19、第二连杆；20、上卡垫；21、下卡 垫；22、基准块；23、汽车前围隔板；23.1、锥形孔；24、卡钩；25、卡槽。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细地说明。由图1?图4所示的本专利技术用于汽车前围隔板的检具的结构示意图可知，它它包括底板1、组合成与汽车前围隔板23大表面相配的模拟块12、卡位装置、锁紧装置、检测面轮廓度的止通规13、检测边轮廓度的齐平规及检测功能定位孔的检测销5。所述的模拟块12固定连接在底板I上，汽车前围隔板23位于模拟块12上方，并且通过基准块22使汽车前围隔板23与模拟块12相隔一个用于止通规13检测的间隙。卡位装置和锁紧装置均可拆式连接在底板I上，并分别将汽车前围隔板23与模拟块12卡位和锁紧。所述的卡位装置包括多组活动连接在底板I上的卡板组件，多组卡板组件沿汽车前围隔板23的长度方向平行排列且横跨于汽车前围隔板23的宽度方向上。所述每组卡板组件包括卡板4、卡板座3和卡板定位销2，卡板4横跨在汽车前围隔板23的宽度方向，并且卡板4的下平面与汽车前围隔板23的顶面形状相配。卡板座3的数量为两个，分别位于汽车前围隔板23的两侧并分别通过卡板定位销2与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车前围隔板的检具，其特征在于：它包括底板（1）、组合成与汽车前围隔板（23）大表面相配的模拟块（12）、卡位装置、锁紧装置、检测面轮廓度的止通规（13）、检测边轮廓度的齐平规及检测功能定位孔的检测销（5）；所述的模拟块（12）固定连接在底板（1）上，汽车前围隔板（23）位于模拟块（12）上方，并且通过基准块（22）使汽车前围隔板（23）与模拟块（12）相隔一个用于止通规（13）检测的间隙；卡位装置和锁紧装置均可拆式连接在底板（1）上，并分别将汽车前围隔板（23）与模拟块（12）卡位和锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方煜定，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：