【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件制造，更确切地说涉及一种汽车门槛板的制作方法。
技术介绍
1、随着国内汽车消费市场越来越年轻化的趋势，各大汽车厂商在不断追求市场需求同时，越来越着重使汽车外观和外饰的设计紧跟时代的潮流，而与汽车关联的各种新产品、新工艺、新材料、新技术、新设备等的应用也层出不穷；其中，作为汽车外饰件中重要组成部分的立柱饰板在新工艺、新材料的利用领域也发展飞速，汽车侧围系统作为包覆车身立柱外部钣金的主要外饰件之一，如何进行结构设计和成型工艺选型才能使生产出来的产品在实车上的美观性、协调性上给人一种高品质感受显得至关重要。
2、汽车门槛作为汽车的重要配件，不仅提高了汽车整体的美观度，在一定程度上还增加了汽车车身的结构强度，通常，在汽车门槛本体上部还会加装门槛板，以提高乘车体验、提高汽车门槛本体的结构强度。但是由于汽车门槛板的产品要求比较高，减薄率不能超标、不能暗裂、平整度要符合装配、边线要求比较高，成型难度比较大。产品形状为几字形，侧壁成型有比较严重的回弹，主型面容易形成扭曲。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是，提供一种汽车门槛板的制作方法，通过该汽车门槛板的制作方法制作的汽车门槛板可以确保产品不回弹不扭曲，保证产品尺寸达到要求。
2、本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下步骤的汽车门槛板的制作方法，包括以下步骤：
3、s1、通过落料模单片落料；
4、s2、用模具将落料预压成“m”型；
5、s3、用模具
6、s4、在零件上正冲孔和斜楔侧冲孔。
7、作为改进，在步骤s2中，所述的模具包括上模和下模，在所述的上模上安装上预压镶件组件，在所述的下模上安装下预压镶件组件；将落料放置在下模的下预压镶件组件上，上模和下模合模后，受上预压镶件组件和下预压镶件组件作用，落料在上预压镶件组件和下预压镶件组件之间预压成“m”型。
8、作为改进，所述的上预压镶件组件包括上预压镶件及驱动器，所述的上预压镶件滑动配合在所述的上模上；所述的上预压镶件与所述的驱动器相连接，所述的驱动器能驱动所述的上预压镶件在所述的上模上来回滑动；所述的下预压镶件组件包括下预压镶件，所述的下预压镶件安装在所述的下模上；所述的上预压镶件与所述的下预压镶件合模后，所述的上预压镶件与所述的下预压镶件之间形成“m”型腔体。
9、作为改进，所述的上预压镶件包括第一分体、第二分体及第三分体；所述的第一分体和第三分体均安装在所述的上模上，所述的第二分体位于所述的第一分体和第三分体之间，所述的第二分体滑动配合在所述的上模上且该第二分体与所述的驱动器相连接。
10、作为改进，所述的第一分体和第三分体以所述的第二分体轴相互对称设置。
11、作为改进，所述的下预压镶件组件还包括镶针，所述的下预压镶件上设有安装孔，所述的镶针滑动配合在所述的安装孔内，所述的镶针能穿过所述的安装孔伸入在所述的“m”型腔体内。
12、作为改进，在步骤s3中，拆下上模具中的上预压镶件组件，将上翻边组件安装在上模具上；拆下下模具中的下预压镶件组件，将下翻边组件安装在下模具上；将预压成型后的零件放置在下模的下翻边组件上，上模和下模合模后，受上翻边组件和下翻边组件作用，完成零件两侧的翻边工序。
13、作为改进，所述的上翻边组件包括第一翻边成型块，第二翻边成型块及压块，所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块均安装在所述的上模上，所述的压块位于所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块之间，所述的压块滑动配合在所述的上模上且该压块与所述的驱动器相连接；所述的压块用于压住所述的零件的中部，所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块用于成型零件两侧的翻边。
14、作为改进，所述的下翻边组件包括第一支撑块、第二支撑块及第三支撑块；所述的第一支撑块和第三支撑块分别位于所述的第二支撑块的两侧；所述的第二支撑块用来支撑所述的零件，所述的第一支撑块用来支撑所述的第一翻边成型块，所述的第三支撑块用来支撑所述的第二翻边成型块。
15、作为改进，在步骤s4中，拆下上模具中的上翻边组件，将正冲孔组件安装在上模具上；拆下下模具中的下翻边组件，将斜楔侧冲孔组件安装在下模具上，完成在零件上正冲孔和斜楔侧冲孔工序。
16、采用以上结构后，本专利技术的汽车门槛板的制作方法与现有技术相比，具有以下优点：
17、由于本专利技术的汽车门槛板的制作方法，受上预压镶件组件和下预压镶件组件作用，能是落料预压成型，受上翻边组件和下翻边组件作用，可以确保产品不回弹不扭曲，保证产品尺寸达到要求。
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1.一种汽车门槛板的制作方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：在步骤S2中，所述的模具包括上模和下模，在所述的上模上安装上预压镶件组件，在所述的下模上安装下预压镶件组件；将落料放置在下模的下预压镶件组件上，上模和下模合模后，受上预压镶件组件和下预压镶件组件作用，落料在上预压镶件组件和下预压镶件组件之间预压成“M”型。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的上预压镶件组件包括上预压镶件及驱动器，所述的上预压镶件滑动配合在所述的上模上；所述的上预压镶件与所述的驱动器相连接，所述的驱动器能驱动所述的上预压镶件在所述的上模上来回滑动；所述的下预压镶件组件包括下预压镶件，所述的下预压镶件安装在所述的下模上；所述的上预压镶件与所述的下预压镶件合模后，所述的上预压镶件与所述的下预压镶件之间形成“M”型腔体。
4.根据权利要求2所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的上预压镶件包括第一分体、第二分体及第三分体；所述的第一分体和第三分体均安装在所述的上模上，所述的第二分体位于所述的第一分体
5.根据权利要求4所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的第一分体和第三分体以所述的第二分体轴相互对称设置。
6.根据权利要求3所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的下预压镶件组件还包括镶针，所述的下预压镶件上设有安装孔，所述的镶针滑动配合在所述的安装孔内，所述的镶针能穿过所述的安装孔伸入在所述的“M”型腔体内。
7.根据权利要求2所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：在步骤S3中，拆下上模具中的上预压镶件组件，将上翻边组件安装在上模具上；拆下下模具中的下预压镶件组件，将下翻边组件安装在下模具上；将预压成型后的零件放置在下模的下翻边组件上，上模和下模合模后，受上翻边组件和下翻边组件作用，完成零件两侧的翻边工序。
8.根据权利要求7所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的上翻边组件包括第一翻边成型块，第二翻边成型块及压块，所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块均安装在所述的上模上，所述的压块位于所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块之间，所述的压块滑动配合在所述的上模上且该压块与所述的驱动器相连接；所述的压块用于压住所述的零件的中部，所述的第一翻边成型块和第二翻边成型块用于成型零件两侧的翻边。
9.根据权利要求8所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的下翻边组件包括第一支撑块、第二支撑块及第三支撑块；所述的第一支撑块和第三支撑块分别位于所述的第二支撑块的两侧；所述的第二支撑块用来支撑所述的零件，所述的第一支撑块用来支撑所述的第一翻边成型块，所述的第三支撑块用来支撑所述的第二翻边成型块。
10.根据权利要求7所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：在步骤S4中，拆下上模具中的上翻边组件，将正冲孔组件安装在上模具上；拆下下模具中的下翻边组件，将斜楔侧冲孔组件安装在下模具上，完成在零件上正冲孔和斜楔侧冲孔工序。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛板的制作方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：在步骤s2中，所述的模具包括上模和下模，在所述的上模上安装上预压镶件组件，在所述的下模上安装下预压镶件组件；将落料放置在下模的下预压镶件组件上，上模和下模合模后，受上预压镶件组件和下预压镶件组件作用，落料在上预压镶件组件和下预压镶件组件之间预压成“m”型。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的上预压镶件组件包括上预压镶件及驱动器，所述的上预压镶件滑动配合在所述的上模上；所述的上预压镶件与所述的驱动器相连接，所述的驱动器能驱动所述的上预压镶件在所述的上模上来回滑动；所述的下预压镶件组件包括下预压镶件，所述的下预压镶件安装在所述的下模上；所述的上预压镶件与所述的下预压镶件合模后，所述的上预压镶件与所述的下预压镶件之间形成“m”型腔体。
4.根据权利要求2所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的上预压镶件包括第一分体、第二分体及第三分体；所述的第一分体和第三分体均安装在所述的上模上，所述的第二分体位于所述的第一分体和第三分体之间，所述的第二分体滑动配合在所述的上模上且该第二分体与所述的驱动器相连接。
5.根据权利要求4所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的第一分体和第三分体以所述的第二分体轴相互对称设置。
6.根据权利要求3所述的汽车门槛板的制作方法，其特征在于：所述的下预压镶件组件还包括镶针，所述的下预压镶件上设有安装孔，所述的镶针滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：方浙，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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