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变挡电动轮毂制造技术

技术编号:5288952 阅读:201 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于电动车车轮技术领域,是一种变挡电动轮毂,其包括毂圈和的两个端面中央分别设有支轴孔,两个支轴孔中设有一根支轴,支轴上固定有电机,电机轴与支轴平行布置,电源线设置在支轴中;电机上固定设有箱体箱体内转动设有空心输出轴和电机轴,支轴设置在空心输出轴的轴孔中;所述的电机轴设有两个以上电机轴齿轮,电机轴齿轮与从动齿轮啮合传动;空心输出轴与毂圈传动联接,空心输出轴上设有挡子活动槽,从动齿轮设有内凹槽,挡子活动槽设有挡子,挡子上设有与空心输出轴处于同一轴线的导向孔,支轴上套设有空心调节杆,空心调节杆端部设有斜坡。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车轮

技术介绍
中国专利公开号CN201161528公开了一种变挡电动轮毂,其多级变速装置和电机 设在毂圈的中心,支轴和转子轴设在同一中心轴线上,厚度大,另外此种变速电动轮毂变速 箱需要输入轴齿轮减速后再传动到变速箱,传动机构多而复杂,电机经过几级减速和传动 后部分功率就会耗损在这些过渡齿轮传动上,造成电机的效率输出不高,支轴为了避开电 机而要分成两段,其中一段无法直接固定在电机的外壳上,这样的结构支轴强度差,由于加 工装配时难免存在误差,两根支轴很难达到较高的同心度,就会造成轮毂转动时晃动摇摆 不定,产生车辆不稳的现象,且轮毂同样的厚度毂圈内不能装置多个电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单,传动机构少,厚度小、电机的效率输出 高,支轴强度高、轮毂支轴同心度好、变挡调节控制直接简单,可以实现多级机械变速调节 的变挡电动轮毂。为实现本技术的目的,本技术第一种技术方案为变挡电动轮毂,包括毂 圈,毂圈的两个端面中央分别设有支轴孔,所述的两个支轴孔中设有一根支轴,所述的支轴 上固定有电机,电机轴与支轴平行布置,电源线设置在支轴中;所述的电机上固定设有箱体,所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变挡电动轮毂,包括毂圈(1),毂圈(1)的两个端面(2)中央分别设有支轴孔(3),其特征是:所述的两个支轴孔(3)中设有一根支轴(4),支轴(4)上套设有空心调节杆(13),支轴(4)与电机轴(7)平行布置,电机轴(7)设有两个以上电机轴齿轮(19),电机轴齿轮(19)与从动齿轮(20)传动联接,所述的空心输出轴(21)与毂圈(1)传动联接,所述的支轴(4)上固定有电机(6),电源线(40)设置在支轴(4)中;  所述的电机(6)上固定设有箱体(23),所述的箱体(23)内转动设有空心输出轴(21)和电机轴(7),所述的支轴(4)设置在空心输出轴(21)的轴孔(18)中;  所述的空心输出...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:蔡贵席
申请(专利权)人:蔡旭阳
类型:实用新型
国别省市:44

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