低压轨道供电电动平车制造技术

低压轨道供电电动平车，涉及一种电动有轨厂内运输车辆，主要解决相邻车间内无法移送设备以及安全的问题。包括车架、车轮、导轨、电气控制箱、地面降压变压器和电机减速器，其特征是，所述的车轮两两相对通过车轴连接，车轮通过扁担轴承座安装在车架横梁下，形成主动轮对和被动轮对；所述的电机减速器固定在主动轮对的车轴上；所述的电气控制箱固定在车架底部靠外的部位；所述的导轨分别位于两侧车轮的下方和车架中轴线的下方，导轨上分别设有导电装置；所述的地面降压变压器与导轨电连接。本实用新型专利技术安全可靠、不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少，可配合吊车运输重物过跨之用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动有轨厂内运输车辆，具体地说是一种低压轨道供电电 动平车。
技术介绍
目前车间运送移动设备一般都采用行车，但由于行车采用的是置于车间顶部的 轨道来带动，因此在两个相邻的车间内就无法移送设备，存在一定的局限性，又因为行 车位置较高，车间内噪音大，工人们不容易注意到行车的运动，容易发生危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低压轨道供电电动平车，解决相邻车间内无法 移送设备以及安全的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是低压轨道供电电动平车，包 括车架、车轮、导轨、电气控制箱、地面降压变压器和电机减速器，其特征是，所述的 车轮两两相对通过车轴连接，车轮通过扁担轴承座安装在车架横梁下，形成主动轮对和 被动轮对；所述的电机减速器固定在主动轮对的车轴上；所述的电气控制箱固定在车架 底部靠外的部位；所述的导轨分别位于两侧车轮的下方和车架中轴线的下方，导轨上分 别设有导电装置；所述的地面降压变压器与导轨电连接；所述的车架是用四根纵梁和 若干横梁及铺板焊接而成的框架；所述的电气控制箱包括车载升压变压器和电气控制系 统；所述的导电装置包括摩电块、滑块和导框，导框固定在车架上，导框内设有滑块， 滑块一端与车架间设有弹簧，另一端连接摩电块；主动轮对和被动轮对之间分别设有两 个导电装置；所述的车架前后各设一个连接挂钩；所述的车架两侧设置起吊孔；所述的 车架底部设有警示灯，警示灯与电气控制箱内的电气控制系统电连接；所述的车架底部 设有光电开关，光电开关与电气控制箱内的电气控制系统电连接；所述的车轮和车轴间 设有绝缘套和绝缘垫，绝缘套上设有内外键，分别与车轮和车轴相配合。本技术的有益效果是不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍 交叉运输，易实现遥控和自动化，结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染 少，可配合吊车运输重物过跨之用。附图说明图1是本技术的主视图，图2是本技术平车的仰视图，图3是本技术的车轮的结构示意图，图4是本技术导电装置的结构示意图。图中1车架，2车轮，3导轨，4电气控制箱，5地面降压变压器，6电机减速 器，7车轴，8扁担轴承座，9导电装置，91摩电块，92滑块，93导框，10弹簧，11连接挂钩，12起吊孔，13警示灯，14光电开关，15绝缘套。具体实施方式如图1，图2，图3，图4所示，低压轨道供电电动平车，包括车架1、车轮2、 导轨3、电气控制箱4、地面降压变压器5和电机减速器6，所述的车轮2两两相对通过车 轴7连接，形成主动轮对和被动轮对，车轮2通过扁担轴承座8安装在车架1横梁下，这 种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架1受力有利；所述 的电机减速器6固定在主动轮对的车轴7上；所述的电气控制箱4固定在车架1底部靠外 的部位；所述的导轨3分别位于两侧车轮2的下方和车架1中轴线的下方，导轨3上分别 设有导电装置9;所述的地面降压变压器5与导轨3电连接；所述的车架1是用四根纵梁 和若干横梁及铺板焊接而成的框架，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点 承载，车架1受力均勻；所述的电气控制箱4包括车载升压变压器和电气控制系统，提供 的电能经电气系统控制平车前进或后退运行；所述的导电装置9包括摩电块91、滑块92 和导框93，导框93固定在车架1上，导框93内设有滑块92，滑块92—端与车架1间设 有弹簧10，另一端连接摩电块91，借助于在轨道上滑动的摩电块91导电，滑块92可在 导框93内上下滑动，主动轮对和被动轮对之间分别设有两个导电装置9，以保证摩电块 91始终与钢轨可靠接触，导电装置9将轨道馈送的36V交流电引接到平车上并通过电缆 送至电气控制箱4，摩电块91磨损较大时，可转过90度再用，导电装置9和车架1是绝 缘的；所述的车架1前后各设一个连接挂钩11，必要时可以牵引其他平车或被牵引；所 述的车架1两侧设置起吊孔12便于吊运；所述的车架1底部设有警示灯13，警示灯13 与电气控制箱4内的电气控制系统电连接，在车体运动时，可以起到警示作用；车架1底 部设有光电开关14，光电开关14与电气控制箱4内的电气控制系统电连接，光电开关14 用来检测车体前方是否有障碍物，当与障碍物之间的距离达到设定的最小距离时，车体 自动停止，提高安全性；车轮2和车轴7间设有绝缘套15和绝缘垫，绝缘套15上设有内 外键，分别与车轮2和车轴7相配合，绝缘套15采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成， 通过绝缘套15的带动可以使车轮2和轴7同步转动，同时还可以防止车身带电。权利要求1.低压轨道供电电动平车，包括车架、车轮、导轨、电气控制箱、地面降压变压器 和电机减速器，其特征是，所述的车轮两两相对通过车轴连接，车轮通过扁担轴承座安 装在车架横梁下，形成主动轮对和被动轮对；所述的电机减速器固定在主动轮对的车轴 上；所述的电气控制箱固定在车架底部靠外的部位；所述的导轨分别位于两侧车轮的下 方和车架中轴线的下方，导轨上分别设有导电装置；所述的地面降压变压器与导轨电连 接。2.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是，所述的车架是用四根纵 梁和若干横梁及铺板焊接而成的框架。3.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是，所述的电气控制箱包括 车载升压变压器和电气控制系统。4.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是，所述的导电装置包括 摩电块、滑块和导框，导框固定在车架上，导框内设有滑块，滑块一端与车架间设有弹 簧，另一端连接摩电块。5.根据权利要求1或4所述的低压轨道供电电动平车，其特征是，主动轮对和被动轮 对之间分别设有两个导电装置。6.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是， 个连接挂钩。7.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是， 吊孔。8.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是， 示灯，警示灯与电气控制箱内的电气控制系统电连接。9.根据权利要求1所述的低压轨道供电电动平车，其特征是， 电开关，光电开关与电气控制箱内的电气控制系统电连接。10.根据权利要求8或9所述的低压轨道供电电动平车，其特征是，所述的车轮和车 轴间设有绝缘套和绝缘垫，绝缘套上设有内外键，分别与车轮和车轴相配合。所述的车架前后各设一 所述的车架两侧设置起 所述的车架底部设有警 所述的车架底部设有光专利摘要低压轨道供电电动平车，涉及一种电动有轨厂内运输车辆，主要解决相邻车间内无法移送设备以及安全的问题。包括车架、车轮、导轨、电气控制箱、地面降压变压器和电机减速器，其特征是，所述的车轮两两相对通过车轴连接，车轮通过扁担轴承座安装在车架横梁下，形成主动轮对和被动轮对；所述的电机减速器固定在主动轮对的车轴上；所述的电气控制箱固定在车架底部靠外的部位；所述的导轨分别位于两侧车轮的下方和车架中轴线的下方，导轨上分别设有导电装置；所述的地面降压变压器与导轨电连接。本技术安全可靠、不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少，可配合吊车运输重物过跨之用。文档编号B61D15/00GK201800722SQ201020541208公开日2011年4月20日 申请日期2010年本文档来自技高网...

【技术保护点】
低压轨道供电电动平车，包括车架、车轮、导轨、电气控制箱、地面降压变压器和电机减速器，其特征是，所述的车轮两两相对通过车轴连接，车轮通过扁担轴承座安装在车架横梁下，形成主动轮对和被动轮对；所述的电机减速器固定在主动轮对的车轴上；所述的电气控制箱固定在车架底部靠外的部位；所述的导轨分别位于两侧车轮的下方和车架中轴线的下方，导轨上分别设有导电装置；所述的地面降压变压器与导轨电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李登金，
申请(专利权)人：济南金力液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]