一种汽车天窗的加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车天窗的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的安装结构在汽车行驶产生的震动中会导致天窗加强板松脱，从而产生噪音，并降低其使用寿命等问题。本汽车天窗的加强结构设在能够安装天窗的汽车顶盖上，汽车顶盖上用于连接天窗的周部内侧分别设有呈片状的天窗加强板，汽车顶盖上对应于天窗后端的一侧边缘具有向下的包边，位于天窗后侧的后天窗加强板的前侧卡接于该包边内。本汽车天窗的加强结构防止了车辆行驶产生的震动使天窗加强板松脱，减少了噪音，延长了使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车天窗，特别是涉及一种汽车天窗的加强结构，属于汽车

技术介绍
目前，车辆已经成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，车辆的类型与 结构也越来越朝向多样化和高科技发展。其中一种中、高档类型的轿车在其车顶部设有天 窗结构，天窗能够增加车内充分的换气效果和光线强度，同时天窗也是汽车时尚、个性的其 一标志，它能够使乘驾人员视野开阔，消除车厢内的压抑感，增添乘驾乐趣。例如，中国专利文献曾公开了一种汽车天窗的安装结构中国专利号 ZL200910191230. X ；授权公告号CN101695897A，包括车顶盖、天窗加强板和天窗本体，天 窗加强板固定在车顶盖的天窗口处，在天窗加强板的边框上设置有凸焊螺母，在天窗本体 的边框上开设有螺栓过孔，天窗加强板与天窗本体通过该凸焊螺母和螺栓过孔用螺栓连 接，天窗本体的尾端与车顶盖连接，在天窗加强板两侧的边框上各开设有一只定位孔，在天 窗本体两侧的边框上各设置有一只定位销，当天窗本体安装在天窗加强板上处于理论最佳 位置时，两只定位销分别位于两只定位孔中与定位孔间隙配合。上述的汽车天窗的安装结构实现了对天窗本体的固连，但该安装结构在汽车行驶 产生的震动中会导致天窗加强板松脱，从而产生噪音，并降低其使用寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种通过包边结构实现牢靠固定天窗与天窗加强板的汽车天 窗的加强结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车天窗的加强结构，设在 能够安装天窗的汽车顶盖上，所述的汽车顶盖上用于连接天窗的周部内侧分别设有呈片状 的天窗加强板，其特征在于，所述的汽车顶盖上对应于天窗后端的一侧边缘具有向下的包 边，位于天窗后侧的后天窗加强板的前侧卡接于该包边内。本汽车天窗的加强结构通过包边将天窗加强板的一侧边包容并密贴抵靠，形成将 该侧边进行卡接固定，从而使天窗加强板整体与汽车顶盖保持稳固连接，防止了天窗加强 板的松动，减少了噪音，延长了其使用寿命。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述的包边包括与汽车顶盖的本体相连接的竖 向连接部和用于将后天窗加强板顶压于汽车顶盖的本体上的卡接部，所述的竖向连接部与 卡接部之间通过圆角过渡。竖向连接部圆角过渡到与天窗加强板平行密贴的卡接部形成一 个能够包容的内腔，其使天窗加强板的侧边稳固的嵌入其内形成卡接。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述包边的内腔高度为6毫米 8毫米。根据 经验值取得该范围内的高度能够稳固卡接天窗加强板并承担受力支撑。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述后天窗加强板的前侧具有向下的翻边，该3翻边设于汽车顶盖的包边内并与包边的竖向连接部相抵靠。翻边与竖向连接部贴靠增大了 接触面积，使天窗加强板处于稳固定位。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述翻边的下端与包边的圆角相切。翻边的边 沿在相切的圆角作用下产生向上的支撑力，使得天窗加强板能更稳定的固定在汽车顶盖 处。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述后天窗加强板的后部与汽车顶盖通过粘接 连接。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述的后天窗加强板通过减震胶与汽车顶盖相 粘接。天窗加强板顶侧与汽车顶盖粘接即提高固定的牢靠性，又同时减少震动产生的噪音。在上述的汽车天窗的加强结构中，所述的后天窗加强板上具有若干个纵向排列的 凹槽。凹槽利于涂胶粘接天窗加强板与汽车顶盖，同时提高了天窗加强板的强度。与现有技术相比，本汽车天窗的加强结构设置的包边使天窗加强板与汽车顶盖连 接的稳固性大大增强，防止了车辆行驶产生的震动使天窗加强板松脱，减少了噪音，延长了 使用寿命。附图说明图1是本汽车天窗的加强结构的局部剖视结构示意图。图2是本汽车天窗的加强结构的装配平面结构示意图。图中，1、汽车顶盖；la、包边；lal、竖向连接部；la2、卡接部；2、天窗加强板；2a、翻 边；2b、凹槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本汽车天窗的加强结构设在能够安装天窗的汽车顶盖1上，汽车 顶盖1上用于连接天窗的周部内侧分别设有呈片状的天窗加强板2，汽车顶盖1上对应于天 窗后端的一侧边缘具有能够将该侧天窗加强板2边沿容纳并卡接的包边la。包边Ia包括与汽车顶盖1的本体相连接的竖向连接部Ial，竖向连接部Ial的末 端呈圆角过渡向上弯折弧度连接能够与后天窗加强板2形成平行相贴的卡接部la2。位于 天窗后侧的后天窗加强板2的前侧边沿伸入包边la，其由汽车顶盖1和卡接部la2之间 的缝隙穿入并与两者形成密贴相抵的卡接，后天窗加强板2前边沿垂直向下弯折形成翻边 2a,使该翻边2a设于包边Ia的容腔内。包边Ia的内腔高度为6毫米 8毫米，根据经验值 取得该范围内的高度能够稳固卡接后天窗加强板2并承担受力支撑，本实施例中采用7. 5 毫米。翻边2a与包边Ia的竖向连接部Ial相贴合抵靠增大了接触面积，且其下端的边沿 与包边Ia的圆角相切，从而使圆角对翻边2a产生向上的支撑力，使得后天窗加强板2能更 稳定的固定在汽车顶盖1处。后天窗加强板2上具有若干个纵向排列的凹槽2b，其提高了后天窗加强板2的强 度，且位于后天窗加强板2的后部顶侧面的凹槽2b与汽车顶盖1之间涂抹减震胶进行粘 接，从而提高固定的牢靠性，同时减少震动产生的噪音。 天窗位于天窗加强板2下方并与天窗加强板2固连，其整体结构紧凑稳固，防止了 松动，减少了噪音，延长了其使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗的加强结构，设在能够安装天窗的汽车顶盖（１）上，所述的汽车顶盖（１）上用于连接天窗的周部内侧分别设有呈片状的天窗加强板（２），其特征在于，所述的汽车顶盖（１）上对应于天窗后端的一侧边缘具有向下的包边（１ａ），位于天窗后侧的后天窗加强板（２）的前侧卡接于该包边（１ａ）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗的加强结构，设在能够安装天窗的汽车顶盖(1)上，所述的汽车顶盖 (1)上用于连接天窗的周部内侧分别设有呈片状的天窗加强板(2)，其特征在于，所述的汽 车顶盖(1)上对应于天窗后端的一侧边缘具有向下的包边(Ia)，位于天窗后侧的后天窗加 强板(2)的前侧卡接于该包边(Ia)内。2.根据权利要求1所述的汽车天窗的加强结构，其特征在于，所述的包边(Ia)包括与 汽车顶盖(1)的本体相连接的竖向连接部(Ial)和用于将后天窗加强板(2)顶压于汽车顶 盖(1)的本体上的卡接部(la2)，所述的竖向连接部(Ial)与卡接部(la2)之间通过圆角过 渡。3.根据权利要求2所述的汽车天窗的加强结构，其特征在于，所述包边(Ia)的内腔高 度为6毫米 8毫米。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈见敏，范学斌，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]