一种汽车天窗支撑结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车天窗支撑结构和汽车。汽车天窗支撑结构包括用于安装天窗玻璃的天窗加强板，还包括：多对支架单元，沿所述天窗加强板的长度方向依次排列，每对支架单元的两个支架单元分别对应设置于所述天窗加强板的两侧；每个所述支架单元的第一端与所述天窗加强板连接，每个所述支架单元的第二端与车身横梁固接。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车天窗支撑结构。本实用新型专利技术的汽车天窗支撑结构，结构简单、重量轻、强度大，完全满足目前车辆天窗的安装，且安装方便，利于提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车天窗支撑结构和汽车。
技术介绍
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。汽车天窗不仅可以使汽车变得更美观、更舒适，还可以加快车内空气流通，进而快速降温节约能耗。因此汽车天窗是目前高档汽车必不可少的设备。而现有的天窗安装结构存在结构复杂、重量大、耗材多、强度不足和安装过程繁琐等问题，因此亟待一种新的天窗安装结构。
技术实现思路
为了克服现有技术中天窗安装结构存在结构复杂、安装繁琐的技术问题，本技术提供了一种汽车天窗支撑结构和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种汽车天窗支撑结构，包括用于安装天窗玻璃的天窗加强板，还包括：多对支架单元，沿所述天窗加强板的长度方向依次排列，每对支架单元的两个支架单元分别对应设置于所述天窗加强板的两侧；每个所述支架单元的第一端与所述天窗加强板连接，每个所述支架单元的第二端与车身横梁固接。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述支架单元的第一端的断面为几字形，所述支架单元的第一端包括中间凸起的凸起部分。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述凸起部分设置有两个螺栓孔，两个所述螺栓孔沿所述凸起部分的长度方向设置；所述支架单元通过螺栓与所述天窗加强板相连。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述凸起部分的两侧设置分别设置一个凸出的加强部。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述支架单元的第二端包括用于与所述车身横梁焊接的底部连接部和侧面连接部。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述侧面连接部位于所述支架单元的最外端并向上弯折。进一步来说，所述的汽车天窗支撑结构中，所述支架单元的第二端设置有漏液孔，每个所述漏液孔分别靠近一个所述加强部设置。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车天窗支撑结构。本技术的有益效果是：本技术的汽车天窗支撑结构，结构简单、重量轻、强度大，完全满足目前车辆天窗的安装，且安装方便，利于提高生产效率。附图说明图1表示本技术实施例中汽车天窗支撑结构的结构示意图。图2表示本技术实施例中汽车天窗支撑结构的支架单元的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1和图2所示，本技术提供了一种汽车天窗支撑结构，包括用于安装天窗玻璃的天窗加强板2，还包括多对支架单元1。多对支架单元1沿天窗加强板2的长度方向依次排列，每对支架单元1的两个支架单元1分别对应设置于天窗加强板2的两侧；每个支架单元1的第一端与天窗加强板2连接，
每个支架单元1的第二端与车身横梁固接。具体来说，本技术的汽车天窗支撑结构中，多对支架单元1设置于天窗加强板2上，并且每对支架单元1分别对应设置在天窗加强板2的两侧。支架单元1起到对天窗加强板2的承接作用，支架单元1与车身横梁固接，从而起到对天窗加强板2的固定作用。本技术的汽车天窗支撑结构可以更好的对汽车天窗进行固定，达到汽车的实用要求。另外该支撑结构制造简单，成本低，强度大，值得大力推广。进一步来说，作为一种优选的设置方式，支架单元1的第一端的断面为几字形，支架单元1的第一端包括中间凸起的凸起部分11。设置有凸起部分11的第一端，能够提高更为稳定的支撑性，第一端的断面为几字形，使得第一端对天窗加强板2的支撑更加稳定，不易发生形变。当然，支架单元1的第一端的断面形状也可以设置为其他形状。下面介绍本汽车天窗支撑结构的支架单元1与其他部件连接的实现方式。凸起部分11上设置有两个螺栓孔12，两个螺栓孔12沿凸起部分11的长度方向设置；支架单元1通过螺栓与天窗加强板2相连。凸起部分11上设置螺栓孔，便于与天窗加强板2进行配合对准安装孔，两个螺栓孔的设置便于保持固定的稳定性。同时，通过螺栓连接支架单元1和天窗加强板2，也方便拆装。另外，支架单元1的第二端包括用于与车身横梁焊接的底部连接部14和侧面连接部15，底部连接部14位于侧面连接部15的内侧的平面上。两个连接部分别与车身横梁焊接，可以保证支架单元1与车身横梁焊接的牢固性。侧面连接部15位于支架单元1的最外端并向上弯折。侧面连接部15向上弯折，可以提供更多的焊接位置，从而在一定程度上加强了焊接的牢固性。进一步来说，凸起部分11的两侧设置分别设置一个凸出的加强部13。加强部13为腰形，能提高整个支架单元1的刚度，保证了结构的稳定性。支架单元1的第二端设置有漏液孔16，两个漏液孔16分别靠近一加强部13设置。漏液孔16的设置为工艺流程漏液提供通道。本实施例中，提供了一种支架单元的具体设置方式。该实施例的汽车天窗支撑结构包括前端支架单元、中间的支架单元和后端支架单元。前端支架单元与中间支架单元距离415mm，中间支架单元与后端支架单元距离235mm。前
端支架单元、中间支架单元和后端支架单元的结构完全相同。当然可以根据实际的需要设置更多的支架单元，在此不一一列举。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车天窗支撑结构。需要说明的是，该汽车是包括上述汽车天窗支撑结构的汽车，上述汽车天窗支撑结构实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗支撑结构，包括用于安装天窗玻璃的天窗加强板(2)，其特征在于，还包括：多对支架单元(1)，沿所述天窗加强板(2)的长度方向依次排列，每对支架单元(1)的两个支架单元(1)分别对应设置于所述天窗加强板(2)的两侧；每个所述支架单元(1)的第一端与所述天窗加强板(2)连接，每个所述支架单元(1)的第二端与车身横梁固接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗支撑结构，包括用于安装天窗玻璃的天窗加强板(2)，其特征在于，还包括：多对支架单元(1)，沿所述天窗加强板(2)的长度方向依次排列，每对支架单元(1)的两个支架单元(1)分别对应设置于所述天窗加强板(2)的两侧；每个所述支架单元(1)的第一端与所述天窗加强板(2)连接，每个所述支架单元(1)的第二端与车身横梁固接。2.如权利要求1所述的汽车天窗支撑结构，其特征在于，所述支架单元(1)的第一端的断面为几字形，所述支架单元(1)的第一端包括中间凸起的凸起部分(11)。3.如权利要求2所述的汽车天窗支撑结构，其特征在于，所述凸起部分(11)设置有两个螺栓孔(12)，两个所述螺栓孔(12)沿所述凸起部分(11)的长度方向设置；所述支架单元(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传佩，马彦婷，肖介平，聂春红，罗燕，黄晓宙，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11