汽车天窗的后连接件结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车天窗的后连接件结构，由第一直部和第二直部垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部嵌套在天窗导轨上，所述第二直部与车身横梁连接，第一直部与第二直接的交汇处设有排水口，第一直部内设有空心腔体分别与天窗导轨和排水口相通。本实用新型专利技术将排水结构和固定结构合为一体，相对于现有结构简化，降低占用的空间，减少了零件数量，节省了生产成本，具备高度产业利用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车天窗；尤其涉及一种汽车天窗的后连接件结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车已经成为人们的重要交通工具之一，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发挥在那，汽车配件的种类繁多，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类配件、点火系配件、燃油系配件、冷却系配件、润滑系配件、电器仪表系配件、开关类配件、空调类配件、传感器配件以及其他类配件等。天窗也是汽车配件中的一种，天窗的排水和天窗与车身之间的可靠固定是对汽车天窗提出的两个基本要求。现有市面上的汽车天窗后端的排水件和与车身的连接件，分别独立设计，实现各自功能，但是其结构较为复杂，占用空间大，并且需要较高的成本。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的种种不足，本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车天窗的后连接件结构，以克服现有技术的上述缺陷。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车天窗的后连接件结构，由第一直部和第二直部垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部嵌套在天窗导轨上，所述第二直部与车身横梁连接，第一直部与第二直接的交汇处设有排水口，第一直部内设有空心腔体分别与天窗导轨和排水口相通。优选地，第一直部和第二直部底部连接有一安装板，所述安装板通过自攻螺钉固定于天窗导轨下方。优选地，所述第二直部的端部设有安装孔，所述安装孔内插设螺栓固定于车身横梁下方。优选地，所述安装孔内设有金属嵌圈。优选地，所述第二直部上表面设有若干纵横交错的加强筋。优选地，所述后连接件结构为塑料件。通过以上技术方案，本技术相较于现有技术具有以下技术效果:本技术将排水结构和固定结构合为一体，相对于现有结构简化，降低占用的空间，减少了零件数量，节省了生产成本，具备高度产业利用价值。【附图说明】图1显示为本技术汽车天窗的后连接件结构的爆炸示意图；图2显示为第一直部与天窗导轨的连接示意图；图3显示为第二直部与车身横梁的连接示意图。元件标号说明:I第一直部2第二直部3天窗导轨4车身横梁5安装板6自攻螺钉7金属嵌圈8螺栓9排水口10加强筋【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。参阅图1所示，本技术提供一种汽车天窗的后连接件结构，由第一直部I和第二直部2垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部I嵌套在天窗导轨3上，所述第二直部2与车身横梁4连接，第一直部I与第二直接2的交汇处设有排水口 9，第一直部I内设有空心腔体分别与天窗导轨3和排水口 9相通，水可以沿着天窗导轨3通过排水口 9流出。作为本技术的进一步改进，参阅图2所示，第一直部I和第二直部2底部连接有一安装板5，安装板5通过自攻螺钉6固定于天窗导轨3下方。参阅图3所示，第二直部2的端部设有安装孔，安装孔内插设螺栓8固定于车身横梁4下方。作为优选方案，安装孔内设有金属嵌圈7，加固结构。作为本技术的进一步改进，后连接件结构为塑料件，降低成本。第二直部上表面设有若干纵横交错的加强筋，增加强度。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，由第一直部和第二直部垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部嵌套在天窗导轨上，所述第二直部与车身横梁连接，第一直部与第二直接的交汇处设有排水口，第一直部内设有空心腔体分别与天窗导轨和排水口相通。2.根据权利要求1所述的汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，第一直部和第二直部底部连接有一安装板，所述安装板通过自攻螺钉固定于天窗导轨下方。3.根据权利要求1所述的汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，所述第二直部的端部设有安装孔，所述安装孔内插设螺栓固定于车身横梁下方。4.根据权利要求3所述的汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，所述安装孔内设有金属嵌圈。5.根据权利要求1所述的汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，所述第二直部上表面设有若干纵横交错的加强筋。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，所述后连接件结构为塑料件。【专利摘要】本技术提供一种汽车天窗的后连接件结构，由第一直部和第二直部垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部嵌套在天窗导轨上，所述第二直部与车身横梁连接，第一直部与第二直接的交汇处设有排水口，第一直部内设有空心腔体分别与天窗导轨和排水口相通。本技术将排水结构和固定结构合为一体，相对于现有结构简化，降低占用的空间，减少了零件数量，节省了生产成本，具备高度产业利用价值。【IPC分类】B60J7/00【公开号】CN205365195【申请号】CN201521137023【专利技术人】卢孔笔, 朱诺, 赵毅, 张新伍 【申请人】恩坦华管理（上海）有限公司, 恩坦华汽车系统（上海）有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗的后连接件结构，其特征在于，由第一直部和第二直部垂直连接构成一弯折结构，所述第一直部嵌套在天窗导轨上，所述第二直部与车身横梁连接，第一直部与第二直接的交汇处设有排水口，第一直部内设有空心腔体分别与天窗导轨和排水口相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢孔笔，朱诺，赵毅，张新伍，
申请(专利权)人：恩坦华管理上海有限公司，恩坦华汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31