本实用新型专利技术提供一种应用于汽车零部件领域的汽车天窗结构，所述的汽车天窗结构与汽车顶盖(1)活动连接，汽车天窗结构的天窗顶盖(2)后端部设置U字形的卡装部(5)，天窗安装板(3)后端部设置弯折的卡槽部(7)，卡装部(5)和卡槽部(7)之间设置长条状的隔震胶条(8)，隔震胶条(8)的上表面贴合在天窗安装板(3)表面，隔震胶条(8)的下表面贴合在天窗顶盖(2)的卡装部(5)的弯折条(9)表面。本实用新型专利技术所述的汽车天窗结构，有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，能够满足天窗结构的强度、刚度和使用性能要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，更具体地说，是涉及一种汽车天窗结构。
技术介绍
随着汽车工业及科技的迅速发展，对汽车的性能要求也越来越高，特别是对汽车舒适性和配置需求越来越受到重视，天窗的配置需要起到至关重要的作用；正如此，当前天窗顶盖和天窗安装板之间需要具有良好的连接和强度、刚度。经过检索，在下列专利文献中涉及到后轮罩结构的公知技术:专利号为CN201220127969.1的专利公开天窗顶盖上位于窗框的后侧边上设有多个缺口 ；专利号为CN201010258981.1的专利公开了一种顶盖与天窗安装板采用环氧树脂结构胶连接固定。上述专利均解决顶盖和天窗安装板连接问题，符合法规等工艺常规要求，但是任未能低成本很理想解决顶盖与天窗安装板后部搭接问题。其主要问题天窗顶盖与天窗安装板连接均采用包边结构和不关联搭接结构，前这各方面性能均较优，但成本投入高；后者性能质量难满足客户需求。因此对于现有的天窗顶盖搭接形式，怎样合理设计该部分的加强结构，增加连接强度的同时又无新增质量问题和降低成本投入，需要进一步地在技术上不断的创新、完善和提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够实现天窗顶盖与天窗安装板连接结构介于包边顶盖和无直接连接之间，从而有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，同时又提升天窗顶盖的连接强度和刚度，很好满足天窗顶盖性能需求的汽车天窗结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为:本技术为一种汽车天窗结构，汽车天窗结构与汽车顶盖活动连接，汽车天窗结构包括天窗顶盖和天窗安装板，天窗顶盖后端部设置u字形的卡装部，天窗安装板后端部设置弯折的卡槽部，卡装部和卡槽部之间设置长条状的隔震胶条，所述的隔震胶条的上表面贴合在天窗安装板表面，隔震胶条的下表面贴合在天窗顶盖的卡装部的弯折条表面。所述的天窗顶盖两侧部和前端部分别设置向下弯折的弯折部I，天窗安装板的两侧部和前端部分别设置向下弯折的弯折部II，天窗顶盖后端部设置为卡装在卡装部内的结构，天窗安装板每个弯折部II各与天窗顶盖一个弯折部I焊接连接。所述的弯折部I包括前弯折部1、左弯折部I和右弯折部I，弯折部II包括前弯折部I1、左弯折部II和右弯折部II，前弯折部I和前弯折部II通过多个焊点焊接连接，左弯折部I和左弯折部II通过多个焊点焊接连接，右弯折部I和右弯折部II通过多个焊点焊接连接，天窗顶盖和天窗安装板之间设置为存在间隙的结构。所述的天窗顶盖为方形结构，天窗顶盖边沿部设置密封条，所述的汽车天窗结构关闭时，天窗顶盖上的密封条设置为与汽车顶盖内表面贴合在一起的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本技术所述的汽车天窗结构，天窗顶盖后端部和天窗安装板后端部之间未固定连接，且天窗顶盖后端和天窗安装板后端之间设置隔震胶条，确保天窗顶盖和天窗安装板之间连接可靠性的同时，有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，车辆在使用过程中和颠簸路面，避免天窗下榻、掉离顶盖，天窗漏风、漏水等严重影响正常使用的问题的出现。与此同时，前弯折部I和前弯折部II通过多个焊点焊接连接，左弯折部I和左弯折部II通过多个焊点焊接连接，右弯折部I和右弯折部II通过多个焊点焊接连接，能够满足天窗顶盖与天窗安装板包边结构的强度、刚度和使用性能要求，有效确保汽车天窗结构整体质量。【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本技术所述的汽车天窗结构与汽车顶盖的连接结构示意图；图2为图1所述的汽车天窗结构的A-A面的剖视结构示意图；图3为图1所述的汽车天窗结构的B-B面的剖视结构示意图；附图中标记分别为:1、汽车顶盖；2、天窗顶盖；3、天窗安装板；4、弯折部I ;5、卡装部；6、弯折部II ;7、卡槽部；8、隔震胶条；9、弯折条；10、前弯折部I ;11、左弯折部I ;12、右弯折部I ;13、前弯折部II ;14、左弯折部II ;15、右弯折部II。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1 一附图3所示，本技术为一种汽车天窗结构，汽车天窗结构与汽车顶盖1活动连接，汽车天窗结构包括天窗顶盖2和天窗安装板3，天窗顶盖2后端部设置U字形的卡装部5，天窗安装板3后端部设置弯折的卡槽部7，卡装部5和卡槽部7之间设置长条状的隔震胶条8，所述的隔震胶条8的上表面贴合在天窗安装板3表面，隔震胶条8的下表面贴合在天窗顶盖2的卡装部5的弯折条9表面。上述结构，天窗顶盖后端部和天窗安装板后端部之间未固定连接，且天窗顶盖后端和天窗安装板后端之间设置隔震胶条，确保天窗顶盖和天窗安装板之间连接可靠性的同时，有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，车辆在使用过程中和颠簸路面，避免天窗下榻、掉离顶盖，天窗漏风、漏水等严重影响正常使用的问题的出现，在有效增加连接强度的同时，又无新增质量问题和降低成本投入。如附图2.附图3所示，所述的天窗顶盖2两侧部和前端部分别设置向下弯折的弯折部I 4，天窗安装板3后端部设置U字形的卡装部5，天窗安装板3的两侧部和前端部分别设置向下弯折的弯折部II 6，天窗顶盖2后端部设置为卡装在卡装部5内的结构，天窗安装板3的每个弯折部II 6各与天窗顶盖2—个弯折部I 4焊接连接。三个弯折部I 4各自与一个弯折部II 6焊接连接，上述结构设置，能够满足天窗顶盖与天窗安装板包边结构的强度、刚度和使用性能要求，有效确保汽车天窗结构整体质量。所述的弯折部I 4包括前弯折部I 10、左弯折部I 11和右弯折部I 12，弯折部II 6包括前弯折部II 13、左弯折部II 14和右弯折部II 15，前弯折部I 10和前弯折部II 13通过多个焊点焊接连接，左弯折部I 11和左弯折部II 14通过多个焊点焊接连接，右弯折部I 12和右弯折部II 15通过多个焊点焊接连接，天窗顶盖2和天窗安装板3之间设置为存在间隙的结构。所述的天窗顶盖2为方形结构，天窗顶盖2边沿部设置密封条，所述的汽车天窗结构关闭时，天窗顶盖2上的密封条设置为与汽车顶盖1内表面贴合在一起的结构。上述结构设置，密封条的设置，当天窗顶盖与汽车顶盖贴合时，密封条能够起到有效密封天窗顶盖和汽车顶盖之间缝隙的左右，起到有效密封功能。本技术所述的汽车天窗结构，天窗顶盖后端部和天窗安装板后端部之间未固定连接，且天窗顶盖后端和天窗安装板后端之间设置隔震胶条，确保天窗顶盖和天窗安装板之间连接可靠性的同时，有效解决天窗顶盖与天窗安装板后端部位置的搭接问题，车辆在使用过程中和颠簸路面，避免天窗下榻、掉离顶盖，天窗漏风、漏水等严重影响正常使用的问题的出现。与此同时，前弯折部I和前弯折部II通过多个焊点焊接连接，左弯折部I和左弯折部II通过多个焊点焊接连接，右弯折部I和右弯折部II通过多个焊点焊接连接，能够满足天窗顶盖与天窗安装板包边结构的强度、刚度和使用性能要求，有效确保汽车天窗结构整体质量。上面结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗结构，汽车天窗结构与汽车顶盖(1)活动连接，所述的汽车天窗结构包括天窗顶盖(2)和天窗安装板(3)，其特征在于：所述的天窗顶盖(2)后端部设置U字形的卡装部(5)，所述的天窗安装板(3)后端部设置弯折的卡槽部(7)，卡装部(5)和卡槽部(7)之间设置长条状的隔震胶条(8)，所述的隔震胶条(8)的上表面贴合在天窗安装板(3)表面，隔震胶条(8)的下表面贴合在天窗顶盖(2)的卡装部(5)的弯折条(9)表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周自宝，娄洁，葛胜升，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。