防抱死制动系统控制模块功能检测设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备，包括ＣＲＩＯ控制器，分别与所述的ＣＲＩＯ控制器相连接的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块，所述的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块的另一端分别与矩阵开关模块相连接，所述的矩阵开关模块还连接有用于连接防抱死制动系统控制模块的测试夹具。本实用新型专利技术解决了现有技术的缺点，提供了一种体积小、方便携带、制造成本低的防抱死制动系统控制模块功能检测设备。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备。
技术介绍
汽车防抱死制动系统是汽车在任何路面上进行较大制动力刹车时，防止车轮完 全抱死的系统，是具有良好制动效果的刹车装置，简称ABS (anti-lock braking system)系统。ABS系统的优点有缩短制动距离；增强车辆稳定性；减轻轮胎磨损；使用方便， 工作可靠。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角 色。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法， 以及采用新的技术。因此，业内对于汽车ABS产品批量生产的出厂检测，需要一种能反映车辆实际 制动情况的快速室内检测设备来判断ABS的功能是否正常，以评价ABS性能的优劣的汽 车防抱死制动系统控制器(ECU)检测方法。现有技术条件下的汽车防抱死制动系统测试 装置体积庞大，成本高，不便于携带。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种体积小、方便 携带、制造成本低的防抱死制动系统控制模块功能检测设备。为达到以上目的，本技术提供了一种防抱死制动系统控制模块功能检测设 备，包括CRIO控制器，分别与所述的CRIO控制器相连接的数字输入模块、数字输出模 块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块，所述的数字输入模块、 数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块的另一端分别 与矩阵开关模块相连接，所述的矩阵开关模块还连接有用于连接防抱死制动系统控制模 块的测试夹具。本技术的进一步改进在于，包括一个用于连接可编程模块和电源的串口模 块。本技术的进一步改进在于，所述的通讯模块为CAN通讯模块。本技术的进一步改进在于，所述的CRIO控制器上还设置有用于与电脑相连 接的数据传输接口。本技术的进一步改进在于，所述的数据传输接口为RJ45接口。本技术的进一步改进在于，所述的测量模块为用于测试电压、电流和电阻 的数字万用表。本技术的进一步改进在于，所述的矩阵开关模块还连接有用于开启或关闭 所述的矩阵开关模块的开关电源。本技术的有益效果是采用微处理器进行数据的控制和处理，大大缩小了 产品的体积，在不影响产品运算效率的基础上，使汽车防抱死制动系统控制器具有方便携带，可手持、控制精确等优点。附图说明附图1为本技术一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备工作状态的结 构示意图。具体实施方式下面对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征 能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1，一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备，包括CRIO控制器， 分别与CRIO控制器相连接的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输 出模块、测量模块、CAN通讯模块，其中数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模 块、模拟量输出模块、测量模块、CAN通讯模块的另一端分别与矩阵开关模块相连接， 矩阵开关模块还连接有用于连接防抱死制动系统控制模块的测试夹具，在测试时，测试 夹具与防抱死制动系统控制模块相连接，通过矩阵开关模块和CAN通讯模块进行测试。模拟量输出模块为ABS控制器提供轮速传感器模拟信号，数字输出模块提供数 字信号。还包括一个用于连接可编程模块和电源的串口模块，通过串口模块可以对CRIO 控制器进行重编程，CRIO控制器上还设置有用于与电脑相连接、用于数据传输的RJ45接口。可随 时接到电脑上，进行测试结果的查看和CRIO控制器的重编程。测量模块为用于测试电压、电流和电阻的数字万用表。矩阵开关模块还连接有用于开启或关闭矩阵开关模块的开关电源，当开关电源 开启时，开启矩阵开关模块，当开关电源关闭时，关闭矩阵开关模块。矩阵开关模块负 责连通或断开ABS控制器待测端到数字万用表的测量通路。ECU(电子控制单元)是ABS系统的控制中心，其功能是接受四个轮上传感器送 来的轮速信号和其他传感器输入的信号，进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通 过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车轮的加速度和减速度，并判断车轮是否有抱 死的趋势、再由其输出级发出控制信号给液压控制单元的控制信号、输出的自诊断信号 和输出给ABS故障指示灯的信号。以下通过本技术的较佳实施例详述本技术的工作原理。1，电阻测试测试夹具与ABS控制器相连接，矩阵开关模块开启，连通ABS控制器和CAN 通讯模块，数字万用表通过CAN通讯模块测量ABS控制器的电阻值，确保阻值在正常的 范围内。2，监控电压测试给ABS控制器上电后，数字万用表测量ABS控制器上的各处监控点的电压和电 阻值，确保在正常的范围内。43，轮速测试3.1连通性测试模拟量输出模块通过CAN通讯模块给ABS控制器轮速传感器的寄存器写入设定 值，然后模拟量输入模块接受来自ABS控制器轮速传感器的寄存器的信息，CRIO控制器 通过CAN通讯模块将模拟量输入模块内的数字读出，并与模拟量输出模块输出的数字进 行比较，以判定是否已连通ABS控制器。3.2漏电流测试模拟量输出模块模拟轮速数据，通过CAN通讯模块给ABS控制器轮速传感器的 寄存器写入设定值，数字万用表通过矩阵开关模块测试当给轮速加电后的漏电流。3.3饱和电压测试模拟量输出模块模拟轮速数据，通过CAN通讯模块给ABS控制器轮速传感器的 寄存器写入设定值，数字万用表通过矩阵开关模块的连接测试轮速传感器输入恒流后的 电压。3.4电源ADC (模数转换器)测试在轮速传感器输入相应的电压，然后通过CAN通讯模块读出数据经过算法计算 成电压值，判定该电压值是否合格。3.5输入测试轮速信号模拟器产生一定的频率的波形输入到传感器，然后通过CAN通讯模块 读出频率值，判定该频率值是否合格。通过以上实施例可以看出，本技术是一种体积小、方便携带、制造成本低 的防抱死制动系统控制模块功能检测设备。以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项 技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围， 凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰均涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备，其特征在于：包括ＣＲＩＯ控制器，分别与所述的ＣＲＩＯ控制器相连接的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块，所述的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块的另一端分别与矩阵开关模块相连接，所述的矩阵开关模块还连接有用于连接防抱死制动系统控制模块的测试夹具。

【技术特征摘要】
1.一种防抱死制动系统控制模块功能检测设备，其特征在于包括CRIO控制器，分 别与所述的CRIO控制器相连接的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入模块、模拟 量输出模块、测量模块、通讯模块，所述的数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入 模块、模拟量输出模块、测量模块、通讯模块的另一端分别与矩阵开关模块相连接，所 述的矩阵开关模块还连接有用于连接防抱死制动系统控制模块的测试夹具。2.如权利要求1所述的防抱死制动系统控制模块功能检测设备，其特征在于还包 括一个用于连接可编程模块和电源的串口模块。3.如权利要求1所述的防抱死制动系统控制模块功能检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：林枫，
申请(专利权)人：苏州凌创电子系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]