自动离合器电子控制单元故障诊断台制造技术

自动离合器电子控制单元故障诊断台，属于自动离合器电子控制单元领域。它解决了现有自动离合器汽车的电子控制单元采用手动进行故障检测，检测效率低的问题。它的汽车传感器信号模拟发生单元的三种信号输出端分别与自动离合器电子控制单元的三种信号输入端一一对接；信号测试单元的调理信号输入端连接自动离合器电子控制单元的调理信号输出端，信号测试单元的驱动信号输入端连接自动离合器电子控制单元的驱动信号输出端，信号测试单元的输出端连接故障检测点信号采集单元的输入端，故障检测点信号采集单元的输出输入端连接显示及故障诊断单元的输入输出端。本实用新型专利技术用于自动离合器电子控制单元的故障检测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动离合器电子控制单元故障诊断台，属于自动离合器电子 控制单元领域。
技术介绍
自动离合器汽车的性能主要由电子控制单元决定，电子控制单元能够根据接收到 的各个信号参数通过控制离合器接合的执行机构，即直流电机，来合理控制离合器接合的 位移，若进入电子控制单元的各个信号量存在故障，或电子控制单元本身存在电气故障，都 会给整个汽车驾驶带来安全隐患。因此对进入电子控制单元的各个信号量和电子控制单元 本身进行监测，及对故障的处理都显得非常重要。现有技术中对电子控制单元出厂之前的 故障检测为手动检测，对于检验员而言，工作量极大，且容易发生错误，其效率低且成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有自动离合器汽车的电子控制单元采用手动进 行故障检测，检测效率低的问题，提供一种自动离合器电子控制单元故障诊断台。本技术包括自动离合器电子控制单元，它还包括汽车传感器信号模拟发生单 元、信号测试单元、故障检测点信号采集单元和显示及故障诊断单元，汽车传感器信号模拟发生单元的模拟量信号输出端连接自动离合器电子控制单 元的模拟量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元的开关量信号输出端连接自动离合 器电子控制单元的开关量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元的脉冲量信号输出端 连接自动离合器电子控制单元的脉冲量信号输入端；信号测试单元的调理信号输入端连接自动离合器电子控制单元的调理信号输出 端，信号测试单元的驱动信号输入端连接自动离合器电子控制单元的驱动信号输出 端，信号测试单元的测试信号输出端连接故障检测点信号采集单元的采集信号输入 端，故障检测点信号采集单元的信号输出输入端连接显示及故障诊断单元的输入输 出端。本技术的优点是本技术实现了对自动离合器汽车的电子控制单元的自 动检测，它能够将检测到的故障通过显示及故障诊断单元以故障诊断报告式提供给检验人 员。与传统的手动检测相比，采用本技术的工作效率比手动检测可提高2至3倍。它 可以减少现有自动离合器汽车的电子控制单元检测线上的人员数量，为企业节约成本。附图说明图1为本技术实施方式一的结构示意图；图2为本技术实施方式二的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一下面结合图1说明本实施方式，本实施方式包括自动离合器电 子控制单元2，它还包括汽车传感器信号模拟发生单元1、信号测试单元3、故障检测点信号 采集单元4和显示及故障诊断单元5，汽车传感器信号模拟发生单元1的模拟量信号输出端连接自动离合器电子控制 单元2的模拟量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元1的开关量信号输出端连接自 动离合器电子控制单元2的开关量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元1的脉冲量 信号输出端连接自动离合器电子控制单元2的脉冲量信号输入端；信号测试单元3的调理信号输入端连接自动离合器电子控制单元2的调理信号输 出端，信号测试单元3的驱动信号输入端连接自动离合器电子控制单元2的驱动信号输 出端，信号测试单元3的测试信号输出端连接故障检测点信号采集单元4的采集信号输 入端，故障检测点信号采集单元4的信号输出输入端连接显示及故障诊断单元5的输入 输出端。本实施方式中显示及故障诊断单元5可将接收到的由故障检测点信号采集单元4 输出的信号进行显示，并对接收到的信号进行故障诊断，然后将故障诊断结果打印成报告 输出。本技术在使用时，将自动离合器电子控制单元2的驱动信号输出端与控制离 合器接合的直流电机6的驱动信号输入端进行连接，即可开始对自动离合器电子控制单元 2的故障进行检测。具体实施方式二 下面结合图2说明本实施方式，本实施方式是对实施方式一的 进一步限定，所述信号测试单元3的调理信号输入端所采集的信号为自动离合器电子控制 单元2中的信号调理电路2-2输出的调理信号，信号测试单元3的驱动信号输入端所采集 的信号为自动离合器电子控制单元2中的驱动电路2-4输出的驱动信号。所述被检测的自动离合器电子控制单元2是由输入接口模块2-1、信号调理电路 2-2、微控制器2-3和驱动电路2-4组成，输入接口模块2-1的模拟量信号输入端为自动离合器电子控制单元2的模拟量信 号输入端，输入接口模块2-1的开关量信号输入端为自动离合器电子控制单元2的开关量 信号输入端，输入接口模块2-1的脉冲量信号输入端为自动离合器电子控制单元2脉冲量 信号输入端，输入接口模块2-1的输出端连接信号调理电路2-2的输入端，信号调理电路2-2 的输出端为自动离合器电子控制单元2的调理信号输出端，信号调理电路2-2的输出端连 接微控制器2-3的输入端，微控制器2-3的输出端连接驱动电路2-4的输入端，驱动电路 2-4的输出端为自动离合器电子控制单元2的驱动信号输出端。其它组成及连接关系与实 施方式一相同。汽车传感器信号模拟发生单元1主要的作用是向待检测的自动离合器电子控制 单元2提供模拟实车的可调输入信号，自动离合器电子控制单元2中的信号调理电路2-2 将接收到的信号进行转换，转换成微控制器2-3能够接收的信号。汽车传感器信号模拟发 生单元1可采用TI公司生产的DSP芯片作为核心，模拟输出自动离合器电子控制单元2所 需的模拟量信号、脉冲量信号和开关量信号。故障检测点信号采集单元4主要采用与自动离合器电子控制单元2大小一致的检 测板，在信号测试单元3上固定有与自动离合器电子控制单元2的检测点位置相对应的插 针，该插针可将自动离合器电子控制单元2上经信号调理电路2-2处理后的信号进行传输， 并最后传输至显示及故障诊断单元5，显示及故障诊断单元5通过PCI数据采集板对输入的 故障信号进行处理。具体实施方式三本实施方式为对实施方式一或二的进一步限定，所述故障检 测点信号采集单元4的信号输出输入端与显示及故障诊断单元5的输入输出端之间通过 RS232总线连接。其它组成及连接关系与实施方式一或二相同。故障检测点信号采集单元4输出的信号通过RS232总线发送至显示及故障诊断单 元5，显示及故障诊断单元5可对输入的信号进行实时显示并进行故障诊断。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动离合器电子控制单元故障诊断台，它包括自动离合器电子控制单元（２），其特征在于：它还包括汽车传感器信号模拟发生单元（１）、信号测试单元（３）、故障检测点信号采集单元（４）和显示及故障诊断单元（５），汽车传感器信号模拟发生单元（１）的模拟量信号输出端连接自动离合器电子控制单元（２）的模拟量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元（１）的开关量信号输出端连接自动离合器电子控制单元（２）的开关量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元（１）的脉冲量信号输出端连接自动离合器电子控制单元（２）的脉冲量信号输入端；信号测试单元（３）的调理信号输入端连接自动离合器电子控制单元（２）的调理信号输出端，信号测试单元（３）的驱动信号输入端连接自动离合器电子控制单元（２）的驱动信号输出端，信号测试单元（３）的测试信号输出端连接故障检测点信号采集单元（４）的采集信号输入端，故障检测点信号采集单元（４）的信号输出输入端连接显示及故障诊断单元（５）的输入输出端。

【技术特征摘要】
一种自动离合器电子控制单元故障诊断台，它包括自动离合器电子控制单元(2)，其特征在于它还包括汽车传感器信号模拟发生单元(1)、信号测试单元(3)、故障检测点信号采集单元(4)和显示及故障诊断单元(5)，汽车传感器信号模拟发生单元(1)的模拟量信号输出端连接自动离合器电子控制单元(2)的模拟量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元(1)的开关量信号输出端连接自动离合器电子控制单元(2)的开关量信号输入端，汽车传感器信号模拟发生单元(1)的脉冲量信号输出端连接自动离合器电子控制单元(2)的脉冲量信号输入端；信号测试单元(3)的调理信号输入端连接自动离合器电子控制单元(2)的调理信号输出端，信号测试单元(3)的驱动信号输入端连接自动离合器电子控制单元(2)的驱动信号输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓刚，王旭东，崔明琦，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]