发动机凸轮轴液动减压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机凸轮轴液动减压装置，凸轮轴的轴向设置一阶梯状轴心孔，轴心孔的小径段为节流孔，排气凸轮近停程基圆径向设有一用于放置减压体的孔连通轴心孔的大径段，该用于放置减压体的孔内设置一活动的减压体，一芯轴滑动配合在轴心孔的大径段内顶起减压体，芯轴一端由阶梯状轴心孔的孔肩限位，芯轴另一端与装配在轴心孔内的压缩弹簧相抵，压缩弹簧由固定在轴心孔内的堵头定位，芯轴上设有移动后使减压体下落的凹槽。它利用发动机润滑油压力延缓减压体进入减压工作状态，在发动机低转速时，使汽缸内保持阻力，缩短停机时间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机凸轮轴减压装置，特别涉及一种通用汽油机的发动机凸轮轴液动减压装置。
技术介绍
现有通用汽油机的发动机启动减压机构通常都是设置在凸轮轴上的离心减压装 置，利用发动机停机状态下没有离心力，离心块在回位弹簧的作用回位顶起减压体，使排气 门关闭不严，减小汽缸内的压力，从而达到减小启动阻力，在发动机启动时能够顺利启动， 发动机启动旋转后，产生的离心力使离心块摆脱回位弹簧的约束形成离心运动，脱离对减 压体的控制，减压体解除对排气门摇臂的限制，使排气门能够完全关闭，发动机能够正常工 作。如果发动机是电启动结构，这样可以使启动电机做得更小，与之匹配的电瓶也更小，提 高了产品的经济性。当发动机停机时，为了减少燃料的损耗，希望停机时汽缸内保持阻力， 以使发动机尽快停止。但由于现有的启动减压机构都是通过离心力控制，离心力的大小随 发动机转速变化而变化。发动机的启动过程离心力从小到大，当离心力达到能够使离心块 做离心运动时，离心块脱离对减压体的控制，减压体从启动时的减压工作状态转换为非减 压状态，发动机进入正常工作；发动机的停机过程离心力从大到小，一旦离心力小于离心块 不能形成离心运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴液动减压装置，包括设有进、排气凸轮的凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴的轴向设置一阶梯状轴心孔，阶梯状轴心孔的小径段为与润滑油道连通的节流孔，排气凸轮近停程基圆径向设有一用于放置减压体的孔连通轴心孔的大径段，所述用于放置减压体的孔在排气凸轮近停程基圆一端的孔口设有限位凸缘，该用于放置减压体的孔内设置一活动的减压体，一可轴向移动的芯轴滑动配合在轴心孔的大径段内顶起减压体，芯轴一端对着节流孔由阶梯状轴心孔的孔肩限位，芯轴另一端与装配在轴心孔内的压缩弹簧相抵，压缩弹簧由固定在轴心孔内的堵头定位，芯轴上设有移动后使减压体下落的凹槽，凹槽的深度为减压体落入凹槽后减压体位于孔口的一端低于孔口端...

【技术特征摘要】
一种发动机凸轮轴液动减压装置，包括设有进、排气凸轮的凸轮轴，其特征在于所述凸轮轴的轴向设置一阶梯状轴心孔，阶梯状轴心孔的小径段为与润滑油道连通的节流孔，排气凸轮近停程基圆径向设有一用于放置减压体的孔连通轴心孔的大径段，所述用于放置减压体的孔在排气凸轮近停程基圆一端的孔口设有限位凸缘，该用于放置减压体的孔内设置一活动的减压体，一可轴向移动的芯轴滑动配合在轴心孔的大径段内顶起减压体，芯轴一端对着节流孔由阶梯状轴心孔的孔肩限位，芯轴另一端与装配在轴心孔内的压缩弹簧相抵，压缩弹簧由固定在轴心孔内的堵头定位，芯轴上设有移动后使减压体下落的凹槽，凹槽的深度为减压体落入凹槽后减压体位于孔口的一端低于孔口端面。2. 根据权利要求1所述的发动机凸轮轴液动减压装置，其特征在于所述减压体由芯轴顶起使减压体位于孔口的一端高出孔口端面0. 5 1. 5mm。3. 根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永就，李炼，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]