摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构制造技术

本发明专利技术涉及一种摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构，包括凸轮轴，该凸轮轴包括凸轮和沿凸轮一侧轴向延伸的轴颈，所述轴颈上活动套有一偏心滑块，该偏心滑块的轴孔直径大于轴颈的外直径，偏心滑块的外缘面设有一凸缘，该凸缘邻近凸轮的近停程端，偏心滑块的重心靠近凸轮的远停程端；所述凸轮侧面设有一导向销，该导向销靠近凸轮的远停程端，偏心滑块的内缘面开有径向的导向槽，该导向槽与凸轮侧面的导向销相配合；所述轴颈上设有用于将偏心滑块径向推移、使偏心滑块的凸缘突出于凸轮近停程端的弹簧。本发明专利技术结构简单，工作可靠，能够自动实现发动机启动阶段的减压功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车发动机，尤其涉及摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构。
技术介绍
摩托车发动机启动时，需要吸入新的气体进行压缩，在压缩终点附近，会产生很大 的压缩阻力，此时如果不进行减压，将会使起动力增大，起动非常困难，因此需要采用减压 机构进行减压，以保证发动机顺利启动，发动机启动后则要求减压机构自动卸去减压功能， 以便发动机正常工作。现有的下置凸轮轴式发动机的减压机构布置为飞块拉簧及偏心凸 轮，结构较为复杂，容易失效及产生噪音的问题，启动阻力过大，造成发动机使用寿命短，脚 启动时出现反弹打齿的问题。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构，该 减压机构结构简单，工作可靠，自动实现发动机启动阶段的减压功能。本专利技术的技术方案是一种摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构，包括凸轮轴， 该凸轮轴包括凸轮和沿凸轮一侧轴向延伸的轴颈，其特征在于，所述轴颈上活动套有一偏 心滑块，该偏心滑块的轴孔直径大于轴颈的外直径，偏心滑块的外缘面设有一凸缘，该凸缘 邻近凸轮的近停程端，偏心滑块的重心靠近凸轮的远停程端；所述凸轮侧面设有一导向销， 该导向销靠近凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构，包括凸轮轴，该凸轮轴包括凸轮(2)和沿凸轮一侧轴向延伸的轴颈(1)，其特征在于所述轴颈(1)上活动套有一偏心滑块(3)，该偏心滑块(3)的轴孔直径大于轴颈(1)的外直径，偏心滑块(3)的外缘面设有一凸缘(3a)，该凸缘(3a)邻近凸轮(2)的近停程端，偏心滑块(3)的重心靠近凸轮(2)的远停程端；所述凸轮(2)侧面设有一导向销(4)，该导向销(4)靠近凸轮(2)的远停程端，偏心滑块(3)的内缘面开有径向的导向槽(3b)，该导向槽(3b)与凸轮侧面的导向销(4)相配合；所述轴颈(1)上设有用于将偏心滑块(3)径向推移、使偏心滑块的凸缘(3a)突出于凸轮近停程端的弹簧(5)。2.按照权利要求1所述的摩托车下置单凸轮轴式发动机减压机构，其特征在于所述 轴颈(1)的外圆柱面设有一凸台(la)，该凸台(Ia)靠近凸轮的近...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世瑛，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85