发动机活塞冷却油路结构制造技术

一种发动机活塞冷却油路结构，由设置在右曲轴箱体上的主油道、分支油道、过渡油道和喷射油道组成，主油道与机油泵相通，过渡油道连通于主油道，过渡油道、分支油道和喷射油道依次相连，喷射油道从分支油道的末端斜向延伸出并指向活塞，喷射油道为细长油道，用以向活塞喷射机油，当活塞运行至上止点附近区域时，从喷射油道喷射出的机油能够到达活塞的内壁顶部，喷射油道的中心线与曲轴中心线之间呈６２°±３°的夹角。本实用新型专利技术能实现对活塞运行到上止点附近区域时的最高温度区进行有效冷却，结构简单，易于在多种发动机上实施运用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体地说，涉及摩托车发动机零部件尤其是活塞的冷 却油路结构。
技术介绍
发动机活塞一般采用非强制冷却方式，即依靠曲柄连杆机构旋转运动时飞溅的机油对活 塞进行冷却和润滑。由于活塞工作时处于高速的往复运动中，活塞顶部直接构成燃烧室的一 部分，发动机燃烧时产生的高温、高压直接作用于活塞顶部，因此活塞顶部的温度最高。然 而，飞溅机油却难以到达活塞头部和顶部，尤其是当活塞运行至上止点附近区域时，更是如 此。如果发动机长期在高负荷下工作且活塞又得不到良好的冷却，就会导致活塞的热稳定性 差，表面磨损加快，降低了活塞的使用寿命。近年来，已有人开始在发动机右曲轴箱体上通过增设活塞强制冷却油路结构的方式来冷 却活塞。如在公告号为CN201031721，公告日为2008年3月5日，名称为摩托车发动机右箱体润 滑和冷却活塞的油路的中国技术专利(以下称A专利)中，提出了一种在右箱体上增 设与主油道相通的一油路分支，再由该油路分支引出一油管，油管一端伸入活塞内的技术方 案，从油管喷出的机油喷淋到活塞顶部对活塞进行强制冷却。又如在公告号为CN2769539，公告日为2006年4月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞冷却油路结构，包括发动机及右曲轴箱体（１）上的主油道（２）和用以向活塞喷射机油的分支油道（３），其特征在于：在右曲轴箱体（１）上还设有一条将主油道（２）与分支油道（３）相连通的过渡油道（４），分支油道（３）的末端有一条斜向延伸并指向活塞的细长喷射油道（５），当活塞运行至上止点附近区域时，从喷射油道（５）喷射出的机油能够到达活塞的内壁顶部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞冷却油路结构，包括发动机及右曲轴箱体(1)上的主油道(2)和用以向活塞喷射机油的分支油道(3)，其特征在于在右曲轴箱体(1)上还设有一条将主油道(2)与分支油道(3)相连通的过渡油道(4)，分支油道(3)的末端有一条斜向延伸并指向活塞的细长喷射油道(5)，当活塞运行至上止点附近区域时，从喷射油道(5)喷射出的机油能够到达活塞的内壁顶部。2.根据权利要求l所述的发动机活塞冷却油路结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦元伟，顾品胜，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]