本实用新型专利技术公开了一种发动机气缸体供油油路结构，包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路和与分支油路相连通的连通油路，所述分支油路的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔，所述活塞冷却喷嘴安装孔连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路的起点端与连通油路的一端相连通，所述连通油路的另一端与主油路相连通。本实用新型专利技术的发动机气缸体供油油路结构，共用缸体上主油道，然后由主油路分别通过连通油路和分支油路送入至曲轴轴颈外，并且活塞冷却喷嘴直接压装在缸体上，使其在满足使用要求的前提下，达到了结构简化、节约成本的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机气缸的制备
，特别涉及一种发动机气缸体供油油路结构。
技术介绍
随着汽油发动机技术的不断进步，提高汽油发动机的压缩比已经成为普遍的应用方法之一，在提高发动机的压缩比后，会使发动机燃烧的热负荷增加，并容易产生爆震，为了降低热负荷，需要在缸体上增加活塞冷却喷嘴，通过机油来进行冷却。冷却喷嘴通常安装在发动机缸孔底部，一般的设计思路是在缸体上增加单独的活塞冷却喷嘴供油油路，单独加工活塞冷却喷嘴孔和相对应的螺纹孔进行装配固定。但这种结构复杂，加工时间长，成本尚O
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的问题，提供一种发动机气缸体供油油路结构，使其在满足使用要求的前提下，达到了结构简化、节约成本的目的。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:—种发动机气缸体供油油路结构，包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路和与分支油路相连通的连通油路，所述分支油路的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔，所述活塞冷却喷嘴安装孔连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路的起点端与连通油路的一端相连通，所述连通油路的另一端与主油路相连通。在发动机实际运行过程中，气缸体主油路的机油通过曲轴轴颈下的连通油路和分支油路，进入到气缸体的活塞冷却喷嘴安装孔位置，活塞冷却喷嘴过盈配合压入活塞冷却喷嘴安装孔中，通过发动机运行工况过程中机油压力的变化，来调节活塞冷却喷嘴的开启大小，润滑油喷射至活塞底部，以实现对活塞的冷却。保障发动机的可靠运行。作为对上述技术方案的改进，所述活塞冷却喷嘴与活塞冷却喷嘴安装孔过盈配合。活塞冷却喷嘴过盈配合压装到活塞冷却喷嘴安装孔中，以实现在发动机运行过程中机油通过供油油路，到达活塞冷却喷嘴安装孔对应的油路，通过机油压力控制活塞冷却喷嘴的开启大小，实现对活塞的冷却。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的发动机气缸体供油油路结构，共用缸体上主油道，然后由主油路分别通过连通油路和分支油路送入至曲轴轴颈外，并且活塞冷却喷嘴直接压装在缸体上，使其在满足使用要求的前提下，达到了结构简化、节约成本的目的。【附图说明】图1为发动机气缸体油路的剖视结构示意图；图2是发动机缸体的活塞冷却喷嘴安装孔和活塞冷却喷嘴的安装结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及具体的实施例对本技术作进一步地说明。如图1和2所示，本技术的发动机气缸体供油油路结构，包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路1，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路3和与分支油路3相连通的连通油路2，所述分支油路3的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔4，所述活塞冷却喷嘴安装孔4连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路3的起点端与连通油路2的一端相连通，所述连通油路2的另一端与主油路I相连通。在发动机实际运行过程中，气缸体主油路I的机油通过曲轴轴颈下的连通油路2和分支油路3，进入到气缸体的活塞冷却喷嘴安装孔4位置，活塞冷却喷嘴过盈配合压入活塞冷却喷嘴安装孔4中，通过发动机运行工况过程中机油压力的变化，来调节活塞冷却喷嘴的开启大小，润滑油喷射至活塞底部，以实现对活塞的冷却。保障发动机的可靠运行。所述活塞冷却喷嘴与活塞冷却喷嘴安装孔4过盈配合，活塞冷却喷嘴过盈配合压装到活塞冷却喷嘴安装孔4中，以实现在发动机运行过程中机油通过供油油路，到达活塞冷却喷嘴安装孔4对应的油路，通过机油压力控制活塞冷却喷嘴的开启大小，实现对活塞的冷却。以上所述仅是本技术的一种实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于:包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路和与分支油路相连通的连通油路，所述分支油路的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔，所述活塞冷却喷嘴安装孔连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路的起点端与连通油路的一端相连通，所述连通油路的另一端与主油路相连通。2.根据权利要求1所述的发动机气缸体供油油路结构，其特征在于:所述活塞冷却喷嘴与活塞冷却喷嘴安装孔过盈配合。【专利摘要】本技术公开了一种发动机气缸体供油油路结构，包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路和与分支油路相连通的连通油路，所述分支油路的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔，所述活塞冷却喷嘴安装孔连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路的起点端与连通油路的一端相连通，所述连通油路的另一端与主油路相连通。本技术的发动机气缸体供油油路结构，共用缸体上主油道，然后由主油路分别通过连通油路和分支油路送入至曲轴轴颈外，并且活塞冷却喷嘴直接压装在缸体上，使其在满足使用要求的前提下，达到了结构简化、节约成本的目的。【IPC分类】F02F1/00【公开号】CN204729182【申请号】CN201520344259【专利技术人】黄飞虎, 孙备 【申请人】瑞庆汽车发动机技术有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年5月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于：包括气缸体，所述气缸体的排气侧的中部设置有从气缸体前端进入的主油路，所述气缸体在各个对应于曲轴轴颈的内圆周处设置有分支油路和与分支油路相连通的连通油路，所述分支油路的终端设置有活塞冷却喷嘴安装孔，所述活塞冷却喷嘴安装孔连接活塞冷却喷嘴；所述分支油路的起点端与连通油路的一端相连通，所述连通油路的另一端与主油路相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞虎，孙备，
申请(专利权)人：瑞庆汽车发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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