一种发动机凸轮相位检测工装制造技术

本实用新型专利技术属于凸轮加工技术领域，具体地涉及一种发动机凸轮相位检测工装，包括凸轮轴和检测组件，凸轮轴的前端安装有正时齿轮，凸轮轴上固定设有一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮，且桃尖分别指向下、右、左和上四个方向，检测组件包括活动底板，活动底板的顶部设有齿条和四组单摆卡槽，齿条与正时齿轮相啮合，四组单摆卡槽均包括固定架、转轴和气泡水平仪，固定架固定在活动底板上，转轴的前后两端分别固定有凸轮桃尖卡槽，气泡水平仪固定在转轴的下方，活动底板通过滑轮滑动连接在滑轨上，活动底板的前端设有固定式前定心顶尖保持架、后端设有活动式后定心顶尖保持架。本实用新型专利技术能快速、稳定、准确地对凸轮相位角度进行检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮相位检测工装


[0001]本技术属于凸轮加工
，具体地涉及一种发动机凸轮相位检测工装。

技术介绍

[0002]凸轮轴是汽车发动机的关键零件，随着汽车工业的迅速发展，凸轮轴的需求量越来越大，加工精度要求越来越高，对凸轮相位角的要求越来越严，必须严格控制凸轮轴的相位角误差，因此，在凸轮形线的加工过程中，必须对凸轮的相位角进行测量，判定相位角是否合格，及时调整机床，保证加工出相位角合格的凸轮轴。目前凸轮轴相位角检测装置主要依靠凸轮轴检测仪。这种凸轮轴检测仪采用精密机械、光栅、微型计算机等技术，可测量凸轮轴的桃形型线、桃形对定位键槽的相位角、桃形间相位角、轴径的径向跳动及凸轮的速度、加速度等，测量数据采集处理后以电子报告形式输出。采用凸轮轴检测仪这种形式进行凸轮检测，特点是精度高，检测项目全，但检测节拍较长，检测仪价值高，光学部分抗污染能力低，在实际运行中容易发生故障。因此不宜作为批量装配采用的凸轮轴线边检具。
[0003]为此，亟需一种发动机凸轮相位检测工装。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种发动机凸轮相位检测工装，包括凸轮轴和检测组件，所述凸轮轴的前端安装有正时齿轮，所述凸轮轴上固定设有四组凸轮，四组所述凸轮从前至后依次分为一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮，且一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮的桃尖分别指向下、右、左和上四个方向；
[0005]所述检测组件包括活动底板，所述活动底板设置在凸轮轴的下方，所述活动底板的顶部设置有齿条和四组单摆卡槽，所述齿条位于正时齿轮的下方，且齿条与正时齿轮相啮合，四组所述单摆卡槽均位于凸轮轴的下方，四组所述单摆卡槽分为第一单摆卡槽、第二单摆卡槽、第三单摆卡槽和第四单摆卡槽，四组所述单摆卡槽均包括固定架、转轴和气泡水平仪，所述固定架固定在活动底板上，所述转轴的前后两端分别穿过固定架并向外延伸，且转轴的前后两端分别固定设置有凸轮桃尖卡槽，所述转轴与固定架转动连接，所述气泡水平仪固定连接在转轴的下方，且气泡水平仪水平设置，所述活动底板的下方设有滑轨，且滑轨固定在地面上，所述活动底板的底部设有滑轮，且活动底板通过滑轮滑动连接在滑轨上，所述活动底板的前端设置有固定式前定心顶尖保持架，且固定式前定心顶尖保持架固定在地面上，所述活动底板的后端设置有活动式后定心顶尖保持架，且活动式后定心顶尖保持架的底部设有滚轮。
[0006]优选的，当所述凸轮轴在底板的上方转动时，第一单摆卡槽、第二单摆卡槽、第三单摆卡槽和第四单摆卡槽能够分别与一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮的桃尖位置相对应。
[0007]优选的，每组所述单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽分别与对应的凸轮的桃尖相匹配。
[0008]本技术还包括能够使一种发动机凸轮相位检测工装正常使用的其它组件，均
为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
[0009]本技术的工作原理是，先对凸轮轴的正时齿轮设定转子正时标记，再分别对各缸凸轮设定对应的定子一缸正时标记、定子二缸正时标记、定子三缸正时标记和定子四缸正时标记，且定子一缸正时标记、定子二缸正时标记、定子三缸正时标记和定子四缸正时标记始终处于固定不动。
[0010]在进行凸轮相位检测时，首先将凸轮轴置于活动底板的初始位置上(参见图4)，即一缸凸轮的桃尖刚好卡接在第一单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中，并对活动式后定心顶尖保持架施加压紧力，使凸轮轴的前后两端分别被固定式前定心顶尖保持架和活动式后定心顶尖保持架定心夹紧，此时第一单摆卡槽保持水平，气泡水平仪中的气泡处于中心位置，且定子一缸正时标记与凸轮轴上的转子正时标记刚好对齐。若这些条件不满足，则认为该凸轮的相位存在问题；若这些条件都满足，则认为该凸轮合格，进一步检测其他凸轮。然后推动活动底板，使其沿滑轨平移运动，由于正时齿轮与齿条相啮合，使正时齿轮带动凸轮轴同步旋转。随着活动底板持续平移运动，使三缸凸轮的桃尖能够刚好卡在第三单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中(参见图6)，重复上述检测方法，判定该凸轮的相位是否合格，若合格，则继续推动活动底板，使四缸凸轮的桃尖能够刚好卡在第四单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中(参见图7)，进而判定合格与否，最后检测二缸凸轮的相位。
[0011]在凸轮相位检测的过程中，任一缸凸轮对应的定子正时标记与转子正时标记对齐时，而对应的单摆卡槽仍然处于偏转位置，即气泡水平仪中的气泡不在正中心，显示为不水平，说明该凸轮存在一定的角度误差，从而被判定为不合格。
[0012]本装置还可对凸轮型线进行检测，以一缸凸轮为例，在一缸凸轮的桃尖与第一单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽啮合的过程中(参见图8)，若该凸轮的桃尖与凸轮桃尖卡槽发生干涉，导致凸轮轴无法再继续转动时，说明该凸轮型线存在正偏差，宽于正常值，从而被判定为不合格；若在该凸轮的桃尖与凸轮桃尖卡槽卡接到位后，但凸轮桃尖卡槽的两端与凸轮型线的间隙较大，导致单摆卡槽还可以较大幅度晃动时，说明该凸轮型线存在负偏差，窄于正常值，同样被判定为不合格。
[0013]本技术的有益效果是，结构设计合理，操作方便，成本低廉，能够快速、稳定、准确地对凸轮轴上的凸轮相位角度进行检测，并可检测出由于凸轮型线加工超差而导致的失效件，有效防止潜在缺陷件流入市场，避免造成重大经济损失。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的活动底板的结构示意图。
[0017]图3为本技术的单摆卡槽的结构示意图。
[0018]图4为本实施例中一缸凸轮的桃尖刚好卡在第一单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中的示意图。
[0019]图5为本实施例中二缸凸轮的桃尖刚好卡在第二单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中的示意图。
[0020]图6为本实施例中三缸凸轮的桃尖刚好卡在第三单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中的示意图。
[0021]图7为本实施例中四缸凸轮的桃尖刚好卡在第四单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽中的示意图。
[0022]图8为本实施例中一缸凸轮的桃尖与第一单摆卡槽的凸轮桃尖卡槽啮合过程的示意图。
[0023]图中：1.凸轮轴，2.正时齿轮，3.一缸凸轮，4.二缸凸轮，5.三缸凸轮，6.四缸凸轮，7.活动底板，8.齿条，9.第一单摆卡槽，10.第二单摆卡槽，11.第三单摆卡槽，12.第四单摆卡槽，13.固定架，14.转轴，15.气泡水平仪，16.凸轮桃尖卡槽，17.滑轨，18.固定式前定心顶尖保持架，19.活动式后定心顶尖保持架，20.转子正时标记，21.定子一缸正时标记，22.定子二缸正时标记，23.定子三缸正时标记，24.定子四缸正时标记。
具体实施方式
[0024]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮相位检测工装，其特征在于：包括凸轮轴和检测组件，所述凸轮轴的前端安装有正时齿轮，所述凸轮轴上固定设有四组凸轮，四组所述凸轮从前至后依次分为一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮，且一缸凸轮、二缸凸轮、三缸凸轮和四缸凸轮的桃尖分别指向下、右、左和上四个方向；所述检测组件包括活动底板，所述活动底板设置在凸轮轴的下方，所述活动底板的顶部设置有齿条和四组单摆卡槽，所述齿条位于正时齿轮的下方，且齿条与正时齿轮相啮合，四组所述单摆卡槽均位于凸轮轴的下方，四组所述单摆卡槽分为第一单摆卡槽、第二单摆卡槽、第三单摆卡槽和第四单摆卡槽，四组所述单摆卡槽均包括固定架、转轴和气泡水平仪，所述固定架固定在活动底板上，所述转轴的前后两端分别穿过固定架并向外延伸，且转轴的前后两端分别固定设置有凸轮桃尖卡槽，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯绅，武欣，郭万山，吴泽荣，翟磊，赵辉，时海朝，侯沙沙，
申请(专利权)人：瑞庆汽车发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：