一种具有低气压安全保护的气压制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种具有低气压安全保护的气压制动系统，包括由气路连接的压缩机、储气筒、前制动气室、后制动气室、继动阀、手制动阀、脚制动阀、双通单向阀，在前驻车储气筒和前制动储气筒的下部分别安装前驻车压力传感器（２０ａ）和前制动压力传感器（２０ｂ），前驻车压力传感器（２０ａ）和前制动压力传感器（２０ｂ）与前控制模块（２１）连接，前控制模块（２１）的输出控制前制动电磁阀（１９ａ）；在后驻车储气筒和后制动储气筒的下部分别安装后驻车压力传感器（２０ｃ）和后制动压力传感器（２０ｄ），后驻车压力传感器（２０ｃ）和后制动压力传感器（２０ｄ）与后控制模块（２２）连接，后控制模块（２２）的输出控制后制动电磁阀（１９ｂ）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有低气压安全保护的气压制动系统，是车辆气压制动系统

技术介绍
目前，在气压制动系统的车辆中，一般制动传感器都装在脚制动阀上，在行车制动时，制动踏板动作后，制动信号同时发出，传给制动信号灯；同时该气流来控制前后桥行车继动阀，继动阀截至阀门被打开，储气筒内的气压快速充进前后桥气室，气室推杆伸出，推动前后车桥凸轮的转动，从而使刹车蹄片张开，摩擦片与制动鼓摩擦，实现制动动作。气室推杆的推力是与制动系统内的气压有关，当气压低时，推杆的推力就小，一般气压制动车辆的安全气压值定为550KPa左右，当气压低于550KPa时行车，气压过低，可能会导致制动失效，引发交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种具有低气压安全保护的气压制动系，在储气筒上安装一气压传感器，信号通过电磁阀，由电磁阀来控制至前后桥制动气室管路的通断气，当制动管路气压低于550KPa时，传感器会产生一电信号，此电信号传给蜂鸣器，产生蜂鸣；同时传送给电磁阀，使电磁阀断气，使气室产生自锁作用，制动生效。 本技术的技术方案为本技术的具有低气压安全保护的气压制动系统包括由气路连接的压縮机、储气筒、前制动气室、后制动气室、继动阀、手制动阀、脚制动阀、双通单向阀，在前驻车储气筒和前制动储气筒的下部分别安装前驻车压力传感器和前制动压力传感器，前驻车压力传感器和前制动压力传感器与前控制模块连接，前控制模块的输出控制前制动电磁阀；在后驻车储气筒和后制动储气筒的下部分别安装后驻车压力传感器和后制动压力传感器，后驻车压力传感器和后制动压力传感器与后控制模块连接，后控制模块的输出控制后制动电磁阀。 所述的前控制模块包括其常闭触点串连在前制动电磁阀供电回路的继电器，前驻车压力传感器和前制动压力传感器的常闭触点串连在继电器线圈、低气压报警灯、低压报警蜂鸣器的供电回路；后控制模块与前控制模块相同。 本技术的优点 —、本技术在使用时，若在驻车状态时，气压低于550KPa，车辆前后桥在制动气室弹簧的机械作用下处于自动抱死状态，可以实现驻车制动的稳定性；若在行车状态时，气压低于550KPa时，本技术就会生效，实现制动动作，车辆处于自动制动状态，无需驾驶员踩制动踏板或拉手制动阀手柄来制动。 二、在车辆每次行车起步时，车辆必需打足气压在安全气压值(550KPa)以上时，才能行车，当驾驶员没有打足够气压就行车起步时，存在较高的危险性，当车辆采用本技术后，就可以避免此现象发生，因为在气压低于安全值时，车辆一致处于制动状态，不能行车。以上两点可以看出，采用本技术后，车辆的安全性更高。附图说明图1是本技术的气压制动系统原理图。 图2是控制模块部分原理图。具体实施方式图1是本技术的气压制动系统原理图本技术的具有低气压安全保护的气压制动系统包括由气路连接的压縮机1、组合式干燥器2、再生储气筒3四回路保护阀4、前驻车制动储气筒5、前行车制动储气筒6、后驻车制动储气筒7、后行车制动储气筒8、后制动气室lla和11b、前制动气室12a和12b、前制动气室和后制动气室与脚制动阀14连接的继动阀9a和9b、前制动气室和后制动气室与手制动阀13连接的差动式继动阀10a和10b、双通单向阀15、前制动电磁阀19a和后制动电磁阀19b，在前驻车储气筒5和前制动储气筒6的下部分别安装前驻车压力传感器20a和前制动压力传感器20b，前驻车压力传感器20a和前制动压力传感器20b与前控制模块21连接，前控制模块21的输出控制前制动电磁阀19a ;在后驻车储气筒和后制动储气筒的下部分别安装后驻车压力传感器20c和后制动压力传感器20d，后驻车压力传感器20c和后制动压力传感器20d与后控制模块22连接，后控制模块22的输出控制后制动电磁阀19b。 16a和16b是制动灯开关，17是双针气压表，18是气喇叭，21c是低压报警蜂鸣器。 如图2 :前控制模块21包括其常闭触点串连在前制动电磁阀19a供电回路的继电器21a，前驻车压力传感器20a和前制动压力传感器20b的常闭触点串连在继电器21a线圈、低气压报警灯21b、低压报警蜂鸣器21c的供电回路；后控制模块22与前控制模块21相同。 制动气室的原理说明当储气筒内的气体通过管路从制动气室a 口向气室充气时，气室推杆推出，可实现单独制动动作，与b 口气压无关；当气室从b 口通过管路从电磁阀19a和19b排气后，b 口无气压，气室推杆在压縮弹簧的作用下，也可实现单独制动动作，与a 口气压无关。 在车辆制动系统气压低于550KPa时，压力传感器20处于导通状态，此时低气压报警灯21b点亮，21c低压报警蜂鸣器工作，继电器线圈21a通电，常闭点断开，此时制动电磁阀19不工作，电磁阀气路处于常开状态，从而制动气室b 口无气，实现制动；当气路系统气压升高到550KPa以上时，压力传感器处于断开状态，低气压报警灯和蜂鸣器不工作，同时，继电器线圈无电，电磁阀处于导通状态，气路通气至气室b 口 ，制动解除，实现行车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有低气压安全保护的气压制动系统，包括由气路连接的压缩机、储气筒、前制动气室、后制动气室、继动阀、手制动阀、脚制动阀、双通单向阀，其特征在于：在前驻车储气筒和前制动储气筒的下部分别安装前驻车压力传感器（２０ａ）和前制动压力传感器（２０ｂ），前驻车压力传感器（２０ａ）和前制动压力传感器（２０ｂ）与前控制模块（２１）连接，前控制模块（２１）的输出控制前制动电磁阀（１９ａ）；在后驻车储气筒和后制动储气筒的下部分别安装后驻车压力传感器（２０ｃ）和后制动压力传感器（２０ｄ），后驻车压力传感器（２０ｃ）和后制动压力传感器（２０ｄ）与后控制模块（２２）连接，后控制模块（２２）的输出控制后制动电磁阀（１９ｂ）。

【技术特征摘要】
一种具有低气压安全保护的气压制动系统，包括由气路连接的压缩机、储气筒、前制动气室、后制动气室、继动阀、手制动阀、脚制动阀、双通单向阀，其特征在于在前驻车储气筒和前制动储气筒的下部分别安装前驻车压力传感器(20a)和前制动压力传感器(20b)，前驻车压力传感器(20a)和前制动压力传感器(20b)与前控制模块(21)连接，前控制模块(21)的输出控制前制动电磁阀(19a)；在后驻车储气筒和后制动储气筒的下部分别安装后驻车压力传感器(20c)和后制动压力传感器(20d)，后驻车压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保才，闫玲伟，刘卫，刘亚娟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]