【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆车桥转向状态控制系统。
技术介绍
车辆行驶高速性与全轮转向高机动性是重型越野汽车急待解决的矛盾。无后桥转 向的重型越野汽车低速行驶时，机动灵活性差，因转弯半径大导致轮胎磨损严重。而全轮转 向的重型越野汽车高速行驶时稳定性差，后轮易产生甩尾等现象。为解决其矛盾，需要后桥 高速行驶时作为非转向桥而低速行驶时作为转向桥，所以研发一种车辆车桥转向锁止切换 控制系统便成为当务之急。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车桥转向锁止切换控制系统。该控制系统可控制 车辆在高速行驶时将后轮锁止，在需要小转弯半径时将后轮锁止解除，实现后桥转向。 为实现上述目的本技术采用的技术方案是一种车桥转向锁止切换控制系 统，包括双联主泵，双联主泵包括前主泵和后主泵，前主泵的进油口通过管路与油箱相连 通，前主泵的出油口通过第一管路与转向器的第一油口相连通，转向器的第二油口通过管 路与油箱相连通，转向器的第三油口通过管路与四腔前桥助力缸的第一腔室连通，转向器 的第四油口通过管路与四腔前桥助力缸的第二腔室连通，四腔前桥助力缸的第三腔室与后 桥助力缸的一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸的...
【技术保护点】
一种车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于包括双联主泵，双联主泵包括前主泵和后主泵，前主泵的进油口通过管路与油箱相连通，前主泵的出油口通过第一管路与转向器的第一油口相连通，转向器的第二油口通过管路与油箱相连通，转向器的第三油口通过管路与四腔前桥助力缸的第一腔室连通，转向器的第四油口通过管路与四腔前桥助力缸的第二腔室连通，四腔前桥助力缸的第三腔室与后桥助力缸的一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸的第四腔室与后桥助力缸的另一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸与后桥助力缸相连通的两根管路之间连接有两位两通电磁换向阀；后主泵通过第二管路与两位三通电磁阀的第一油口相连通，两位三通电磁阀的第三油口通...
【技术特征摘要】
一种车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于包括双联主泵，双联主泵包括前主泵和后主泵，前主泵的进油口通过管路与油箱相连通，前主泵的出油口通过第一管路与转向器的第一油口相连通，转向器的第二油口通过管路与油箱相连通，转向器的第三油口通过管路与四腔前桥助力缸的第一腔室连通，转向器的第四油口通过管路与四腔前桥助力缸的第二腔室连通，四腔前桥助力缸的第三腔室与后桥助力缸的一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸的第四腔室与后桥助力缸的另一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸与后桥助力缸相连通的两根管路之间连接有两位两通电磁换向阀；后主泵通过第二管路与两位三通电磁阀的第一油口相连通，两位三通电磁阀的第三油口通过管路与转向锁止用三位四通电磁阀的第一油口和第二油口相连通，转向锁止用三位四通电磁阀的第三油口和第四油口分别与车桥锁止装置的两油口相连通。2. 根据权利要求1所述的车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于所述前主泵与转向 器之间的第一管路上依次...
【专利技术属性】
技术研发人员：李基恒，万存才，侯宗栋，徐鹏，武之剑，
申请(专利权)人：泰安航天特种车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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