【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆工程与机械传动，具体涉及一种超重型越野车用整体式驱动桥结构。
技术介绍
1、在超重型越野车领域，驱动桥作为核心承载与动力传输部件，其性能直接决定了车辆的高负载能力、复杂地形通过性及长期运行可靠性。随着特种运输、矿山开采等领域对车辆承载极限与越野性能需求的不断提升，传统驱动桥技术暴露出以下亟待解决的技术瓶颈：
2、第一，结构强度与疲劳寿命存在固有缺陷，传统驱动桥多采用分段焊接或螺栓拼接式桥壳结构，在极端越野工况下（如高冲击载荷、大扭矩扭转、非对称受力），焊接或连接部位易成为应力集中点，导致桥壳变形、开裂甚至失效。例如，在满载爬坡或崎岖路面高速行驶时，桥壳承受的复合弯曲应力远超常规车辆，现有设计难以平衡轻量化与超高强度需求，成为制约车辆可靠性的首要因素。
3、第二，空间布局矛盾与系统集成度低下，超重型越野车底盘空间高度紧张，需同时容纳庞大的动力传动系统、多连杆悬架、液压转向及稳定机构。传统驱动桥采用“桥壳+外挂支座”的分散式设计：其中，悬架支座（如螺旋弹簧座、推力杆铰接点）需额外焊接或螺栓固定于桥壳...
【技术保护点】
1.一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，该结构包括桥壳总成和两侧对称设置的等速万向节总成、转向节总成、轮毂总成、轮边减速器总成，所述桥壳总成的中部连接有主减速器总成；
2.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳总成采用高强度铸钢制造成型。
3.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳本体的中部前方设有主减速器安装面，所述主减速器总成通过若干个螺栓连接在主减速器安装面上；
4.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳本体...
【技术特征摘要】
1.一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，该结构包括桥壳总成和两侧对称设置的等速万向节总成、转向节总成、轮毂总成、轮边减速器总成，所述桥壳总成的中部连接有主减速器总成；
2.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳总成采用高强度铸钢制造成型。
3.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳本体的中部前方设有主减速器安装面，所述主减速器总成通过若干个螺栓连接在主减速器安装面上；
4.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳本体的内部设有油槽和定位销孔；所述桥壳本体的横截面为矩形结构。
5.如权利要求1所述的一种超重型越野车用整体式驱动桥结构，其特征在于，所述桥壳本体的两端设有转向节支撑座，...
【专利技术属性】
技术研发人员：禹东方，赵娜，刘岩，韩永凤，马池，韩文武，王倩倩，朱艺林，张兴玲，徐莉，才智奇，
申请(专利权)人：泰安航天特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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