本发明公开了一种可同步提升的悬架系统及车辆，本发明包含一种抗侧倾、自动调节车身高度以及大行程同步升降、提轮的悬架系统，通过液压系统和推力杆导向机构既能满足公路行驶，又可实现车辆迅速、方便以及精确地进行模式转换。本系统的悬架系统为整体桥式...

本发明公开了一种管路送气装置、管路充气方法及管路焊接方法，涉及焊接工具技术领域，所述管路送气装置包括送气管，所述送气管包括内部中空的送气管主体，以及位于送气管主体一端的封堵板，送气管的另一端为送气端；密封套管，套于送气管外周；固定垫圈，...

本发明属于电机控制领域，提供了一种液压电机驱动控制器死区补偿方法及系统，包括构造一个预先确定电阻值的电阻作为有源电阻；通过将有源电阻加入到液压电机驱动控制器的电流环结构中，增大原始总等效电路电阻值，得到液压电机驱动器的总等效电阻值；根据...

本发明涉及车辆健康管理技术领域，尤其是一种越野车底盘健康管理方法、装置和系统；布置连接车辆各系统的多组传感器并获取状态信息，通过多路CAN总线进行信号数据的获取采集与传输，通过综合数据库进行数据检测、状态评估、故障诊断和辅助维修，针对不...

本发明公开了一种重型越野车用螺旋弹簧非独立悬架、转向机构及底盘，所述螺旋弹簧非独立悬架中前上推力杆的设置，有利于重型越野车将发动机系统布置在车头前部，以便为底盘上装预留更大的空间；后上推力杆采用V型推力杆，可传递横向力，有效提高车辆操作...

本发明公开了基于两档减速器的分布式电驱车辆控制方法及系统，属于分布式电动车辆技术领域

本发明涉及车辆技术领域，提供了一种重型车辆健康状态评估方法及系统

本实用新型公开了一种金属表面处理用喷漆装置，包括箱体、设置在箱体内的往复喷漆结构、设置在往复喷漆结构下方的夹持结构及设置在夹持结构下方的气体处理结构；所述往复喷漆结构在箱体内往复运动对夹持结构夹持的工件进行喷漆操作，且夹持结构转动连接在...

本发明公开了一种越野车分动器防误操作装置及控制方法，涉及越野车分动器技术领域，包括：数据采集单元，用于采集和传输车辆行驶数据；控制器，连接数据采集单元和执行器，执行器包括电磁阀和指示灯，电磁阀包括高挡电磁阀

本发明公开了一种液压不锈钢管路的管

本实用新型公开了一种焊缝除渣钎子，包括外壳、设置于外壳内部的偏心轮、以及贯穿外壳一端的顶杆，所述顶杆位于外壳内部的一端固定连接一滑块，顶杆位于外壳外部的一端固定连接一钎子，所述顶杆外套一压缩弹簧，所述压缩弹簧一端固定至外壳端部，另一端固...

本实用新型公开了一种重型汽车用油气封气密性检测装置，包括试验箱、与试验箱转动连接的电机、与试验箱连接的充气结构；所述试验箱包括箱体及转动连接在箱体内的主轴，所述主轴的后端与电机输出轴固定连接，所述主轴与箱体之间设置有第一油气封、挡圈和第...

本发明公开了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法，该切换电路包括切换开关，该切换开关与底盘控制电路、司钻控制电路相连接，用于控制底盘控制电路与司钻控制电路之间的信号切换；该切换开关与动力模块及其信号采集模块相连接，动力模块...

本实用新型公开了一种纵梁与衬板组装用夹紧装置，包括底座，所述底座上方固定设置一工作台，所述工作台的两侧分别沿其长度方向固定设置一支架，所述支架上通过螺纹连接一顶紧螺杆；所述工作台的上方设置有压紧结构；本实用新型通过顶紧螺杆在纵梁的侧面将...

本发明公开了用于分布式电动车辆的差扭转向控制方法及系统，属于分布式电动车辆控制技术领域。包括根据驱动电机转速信息、加速踏板行程信息、制动踏板行程信息、转向管柱角度信息和整车参数，分别获取驱动电机的转速差；获取驱动电机的实时转速，根据转速...

本发明公开了一种两档轮毂集成式电驱动轮组及包含该电动轮组的车辆，所述电驱动轮组包括前端壳体、中段壳体Ⅰ、中段壳体Ⅱ、后端壳体、高速驱动电机、定轴轮系减速机构、第一行星轮系减速机构、第二行星轮系减速机构、换挡机构、换挡驱动机构、过渡法兰盘...

本发明公开了一种变截面、模块化车架前梁结构及超重型车辆的车架，所述车架前梁结构采用了“∏”型式、前梁前端加宽、前梁后端与车架纵梁宽度一致的变截面结构，可以实现发动机散热器放置在车架内侧，并能从车架下方进行维修更换，提高了车辆的维修性。散...

本发明涉及一种自动化取力系统，包括一键取力控制单元，发出指令信号分别传递至执行机构、发动机、变速器、分动器和取力器，以执行取力和断开；执行机构，根据一键取力控制单元的指令信号，控制分动器和取力器执行取力和断开，控制发动机和变速器执行变速...

本发明提供了一种适用于独立悬架车辆的转向杆系结构及一种车辆，所提供的转向杆系结构包括安装于转向桥车轮转向节上的转向节臂、转向桥连接拉杆、左摇臂和右摇臂、以及位于车架前端的横拉杆，实现各转向轮的转角关系，简化了转向杆系布局，车架内侧无转向...

本发明公开了一种变速器、分动器取力协调控制方法及车辆，涉及特种车辆技术领域，解决了现有变速器、分离器取力流程电子控制人机交互能力差的问题，保证了设备及人员安全，具体方案如下：将启动发动机作为第一步的变速器/分动器取力流程，第一步后依次进...