一种助力随车速调节的液压动力转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力随车速调节的液压动力转向器，涉及车辆操纵领域。本实用新型专利技术在传统常流式液压动力转向系统油路中在常流式液压动力转向器（３）或液压油泵（２）设置并联的实时可控制的分流油路；液压油壶（１）为液压油泵（２）提供油源是整个液压动力转向系统油路的起点，所有液压油最终回流至液压油壶（１），实时可控制的分流油路由电磁阀（４）、截流装置（５）及相关联接管路构成；所述电磁阀（４）由助力控制ＥＣＵ（６）控制或人工手动控制。从而可实现在汽车静止或低速行驶时提供较大助力、而汽车高速行驶时提供较小助力，且阻尼较小，有利于改善高速汽车的操纵稳定性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆操纵领域，特别是一种助力随车速调节的液压动力转向器。
技术介绍
液压动力转向器可在汽车静止或低速行驶时大幅度减轻驾驶员的方向操纵劳动 强度，因此它在是汽车，特别是大吨位汽车上得到了广泛的应用。而当前主流常流式液压动力转向器是不能随着车速的改变而对助力进行调节的， 汽车高速行驶时由于转向器的助力不随车速的增加而降低导致高速转向时方向盘上所需 转向力太小，表现为转向过于灵敏，汽车空载时尤为明显；另外转向回正时由于转向器阀芯 处存在高压导致转向器产生较大的转向阻尼，进而影响汽车特别是空载状态下汽车的回正 性能，同时导致路面反馈到转向盘上路感较小，而影响高速汽车的行驶安全性。而所谓的EHPS，即电控液压动力转向器可以根据车速的变化采用脉宽调制的方式 (PWM)对流入转向器的流量/压力进行实施控制，但会使转向器的成本大幅度增加，且这种 转向器现主要在中高档轿车上使用，目前国内的大吨位车辆几乎没有装备EHPS。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单、性能可靠、成本低、使用寿命长、可在汽车 静止或低速行驶时提供较大助力、而汽车高速行驶时提供较小助力并有较小系统阻尼的随 车速调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助力随车速调节的液压动力转向器，其特征在于：在传统常流式液压动力转向系统油路中在常流式液压动力转向器（３）或液压油泵（２）设置并联的实时可控制的分流油路；液压油壶（１）为液压油泵（２）提供油源是整个液压动力转向系统油路的起点，所有液压油最终回流至液压油壶（１），实时可控制的分流油路由电磁阀（４）、截流装置（５）及相关联接管路构成；所述电磁阀（４）由助力控制ＥＣＵ（６）控制或人工手动控制。

【技术特征摘要】
一种助力随车速调节的液压动力转向器，其特征在于在传统常流式液压动力转向系统油路中在常流式液压动力转向器(3)或液压油泵(2)设置并联的实时可控制的分流油路；液压油壶(1)为液压油泵(2)提供油源是整个液压动力转向系统油路的起点，所有液压油最终回流至液压油壶(1)，实时可控制的分流油路由电磁阀(4)、截流装置(5)及相关联接管路构成；所述电磁阀(4)由助力控制ECU(6)控制或人工手动控制。2.按照权利要求1所述的一种助力随车速调节的液压动力转向器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士安，何仁，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32