一种铁路道岔融雪电加热元件安装装置制造方法及图纸

一种铁路道岔融雪电加热元件安装装置，由连接件、钢轨（８）、加热条把手（９）和加热条条体（１４）组成，其特征是：它还包括顶板（１）、轨底压板（２）、轨腰把手夹板（３），所述的轨腰把手夹板（３）卡住加热条把手（９），并通过连接件与钢轨（８）接触。本实用新型专利技术不破坏钢轨结构，不影响尖轨转换，通过自身的结构能直接卡在钢轨上并同时完成固定加热元件功能的安装装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路道岔电加热融雪装置的配套装置，涉及一种将电加热元件固定在钢轨上，并保证不破坏钢轨结构，不影响尖轨转换的电加热元件安装装置。
技术介绍
电加热融雪方式是一种比较先进、可靠的融雪方式，电加热融雪有两种方式， 一种是给滑床板直接加热，这种方式需特制滑床板；另一种是在钢轨上安装加热元件，通过给钢轨加热，给滑床板传热，从而实现融雪，这种方式，不用改变道岔的现有设备，施工简单，适用性比较强。本技术主要用于解决第二种方式中加热元件在钢轨的固定问题。加热元件是电加热融雪装置的重要组成部分，加热条由圆形把手和扁平状的条体组成，根据把手与条体的过渡段不同，加热元件有直把手和U把手之分，直把手加热元件把手与条体的过渡段为折线，把手和条体的方向保持一致，U把手加热元件把手与条体的过渡段为U形。道岔由基本轨和尖轨组成，尖轨可以活动，从而实现线路换向。加热元件在基本轨上的安装区域为基本轨与尖轨之间，当尖轨与基本轨密贴时，这个区域的可用空间很有限，而且设备不能超越这个空间，如果超过不仅会影响尖轨密贴，而影响尖轨密贴有可能造成严重的行车事故，另外也可能造成加热元件的损坏。考虑安装空间问题，为不影响尖轨转换，直把手加热元件安装在轨腰，U把手加热元件安装在轨底斜面比较合适。如何将电加热元件固定在钢轨上，是电加热融雪方式实现的关键。经检索，中国专利ZL200520092446.8，公开了一种电加热元件在钢轨上的安装方式，该方式利用固定轨枕用的连接螺栓将加热元件固定卡固定在钢轨上。该方式具有很大的局限性， 一方面该方式只适用于在基本轨轨腰上安装加热元件，另一方面如果钢轨上不存在螺栓，该方案则无法实施。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种铁路道岔融雪电加热元件安装装置，它不破坏钢轨结构，不影响尖轨转换，通过自身的结构能直接卡在钢轨上并同时完成固定加热元件功能的安装装置。本技术的技术解决方案是 一种铁路道岔融雪电加热元件安装装置，由连接件、钢轨、加热条把手和加热条条体组成，其特征是它还包括顶板、轨底压板、轨腰把手夹板，所述的轨腰把手夹板卡住加热条把手，并通过连接件与钢轨接触。本技术与现有技术相比具有如下优点本技术充分考虑了轨枕的安装情况，不依赖轨枕的安装形式，通过自身的结构能直接卡在钢轨上并同时完成固定加热元件功能的安装装置。条体卡具有良好的弹性，在外力作用下发生弹性形变后可钩在钢轨底部，由延长段压住加热条，可凭借弹力和钩状结构保证固定的可靠性。本技术的适用性强，在不影响尖轨密贴或不受尖轨破坏的情况下，可适用于所有道岔，并且实施简单，操作方便，施工效率高。附图说明图1为轨腰实施方案加热条把手的安装示意图；图2为轨底压板示意图3为顶板示意图4为轨腰双把手夹板示意图5为轨腰下部条体卡示意图6为轨腰上部条体卡示意图7为轨底条体卡示意图8为轨腰下部防跳条体卡示意图9为轨腰上部防跳条体卡示意图10为轨腰实施方案加热条条体在轨腰下部的安装示意图；图11为轨腰实施方案加热条条体在轨腰上部的安装示意图；图12为轨底实施方案加热条把手安装示意图；图13为垫块示意图14为轨底实施方案加热条条体的安装示意图；图15为适合轨腰安装的加热条示意图；图16为适合轨底安装的加热条示意图。图中1为顶板、2为轨底压板、3为轨腰把手夹板、4为长螺栓连接件、5为短螺栓连接件、6为垫块、7为轨底把手夹板、8为钢轨、9加热条把手、IO为轨底压板侧板、11为U形板、12为顶板侧板、13轨腰下部条体卡、14为加热条条体、15为条体卡延长段、16为轨腰上部条体卡、17为沟槽、18为U形槽、19轨底条体卡、20轨腰下部防跳条体卡、21轨腰上部防跳条体卡、22轨腰把手卡、23轨底把手卡。具体实施方案以下结合附图详细描述本技术的实施例。加热元件由把手和加热条条体组成，因此，加热元件安装装置由把手卡和条体卡组成，把手卡固定加热条把手，条体卡固定加热条条体，根据安装位置的不同，分别有轨腰和轨底两种实施方案。轨腰实施方案是将加热条固定在钢轨轨腰，把手和条体分别用轨腰把手卡和轨腰条体卡固定，轨腰条体卡有轨腰下部条体卡与轨腰上部条体卡之分，适合轨腰安装的加热条见图15，加热条把手截面如图1所示，加热条条体截面如图IO所示。轨腰把手卡22 (见图1)由轨底压板2、顶板l、轨腰把手夹板3、长螺栓连接件4、短螺栓连接件5组成。轨底压板2由轨底压板侧板10和U形板11组成(见图2)， U形板11在轨底压板侧板10的下部，开口向上，轨底压板侧板10的上部与下部为两个平行的面，连接处为钝角斜面，斜面的倾斜角略大于轨底斜面的倾斜角，钝角斜面与U形板ll的开口面形成能与钢轨8轨底配合的槽，轨底压板侧板10上部高于钢轨8轨腰，在与钢轨8轨腰平齐的位置有螺栓孔，轨底压板侧板10下部也留有螺栓孔。顶板1由顶板侧板12和U形板11组成(见图3)，顶板侧板12上部为钝角弯板，弯折角度略大于轨底斜面的倾斜角，顶板侧板12下部有与轨底压板侧板10下部相对应的螺栓 L， U形板11在顶板侧板12下部，开口向上，开口面与钝角弯板形成与钢轨8轨底相配合的槽；轨腰把手夹板3下部为圆弧形，用于放置加热条把手9，上部为90度弯板，也可为圆弧形，中间有螺栓孔，该孔与轨底压板侧板10上部的螺栓孔对应；轨底压板2与顶板1通过长螺栓连接件4连接，轨腰把手夹板3与轨底压板侧板10的上部通过短螺栓连接件5连接。轨腰把手夹板3和顶板1在轨底压板2的同侧。轨腰实施方案的加热条把手的安装如图1所示，顶板1和轨底压板2的槽夹住钢轨8轨底左右两边，轨底压板2在钢轨8的加热元件安装侧，通过紧固长螺栓连接件4，使顶板1和轨底压板2夹紧钢轨8的轨底。将加热条把手9放置在轨腰把手夹板3的下部圆弧形内，加热条把手9的另一面与钢轨8接触，通过紧固短螺栓连接件5，可用轨腰把手夹板3将加热条把手9压在钢轨8上，实现加热条把手9的固定。轨腰把手夹板3分单把手夹板和双把手夹板，图1中轨腰把手夹板3为单把手夹板，双把手夹板见图4。条体卡由弹性钢板加工而成， 一端为钩状，另一端从轨底沿钢轨内侧表面向上延伸，中间的连接部位呈钝角，在条体卡延长段15的头部制成沟槽17，条体卡延长段15的长度取决于加热条的安装位置，根据条体卡延长段的长度将条体卡分为轨腰下部条体卡13 (见图5)，轨腰上部条体卡16 (见图6),轨底条体卡19 (见图7)。防跳条体卡的作用是确保加热条保持在所固定的位置，安装在加热条条体尾部，其形状是在条体卡延长段15的上部形成U形槽18，它和轨腰把手夹板3 —起限制加热条条体14的位置，条体卡延长段15的长度取决于加热条的安装位置，根据条体卡延长段15的长度将防跳卡分为轨腰下部防跳条体卡20 (图8)和轨腰上部防跳条体卡21 (图9)。轨腰实施方案加热条条体在轨腰下部的安装如图10所示。轨腰下部条体卡13在外力作用下发生弹性形变，并钩在钢轨8轨底，利用轨腰下部条体卡13的条体卡延长段15压住加热条条体14。轨腰下部防跳条体卡20与轨腰下部条体卡13的实施方案相同。轨腰实施方案加热条条体在轨腰上部的安装如图11所示。轨腰上部条体卡16在外力作用下发生弹性形变，并钩在钢轨8轨底，利用轨腰上部条体卡16的条体卡延长段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道岔融雪电加热元件安装装置，由连接件、钢轨（８）、加热条把手（９）和加热条条体（１４）组成，其特征是：它还包括顶板（１）、轨底压板（２）、轨腰把手夹板（３），所述的轨腰把手夹板（３）卡住加热条把手（９），并通过连接件与钢轨（８）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄天新，辛凯，薛家兵，谢中理，孙晓勇，
申请(专利权)人：北京中铁通电务技术开发中心，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]