提速道岔外锁闭融雪器制造技术

提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于：在底板底部固定有绝缘板，在底板上的锁闭框外侧固定有用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动档片；位于档片内侧的底板上固定有腔式加热块底板，其上固定有腔式加热块，腔式加热块内固定有连接电源导线的加热丝；位于加热块的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向板；在底板、腔式加热块底板之间安装有实现活连接的四个内销柱，所述的内销柱上分别套有用以支撑加热块和动作杆可靠弹性接触的弹簧。加热丝采用单芯布线。体积小结构紧凑，热能高，融雪效果好。本实用新型专利技术具有安装方便，维修简单，与道岔外锁闭设备接触可靠，不影响其他设备的使用与维修等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路道岔融雪设备，具体说涉及一种铁路提速道岔外锁闭融雪 器。
技术介绍
道岔是铁路车站运输设备的重要组成部分，是机车车辆从一条线路转往另外一条 线路的控制设备，对其技术状态要求很严格。铁路道岔由基本轨、尖轨、滑床板等组成，基本 轨固定不动，尖轨在滑床板上滑动，用以改变机车车辆运行线路。道岔转换是由电动(或液 压)转辙设备牵引道岔尖轨在滑床板上滑动，改变道岔开口方向，使机车车辆改变运行线 路。 目前，国内外高速铁路都安装使用外锁闭道岔，外锁闭道岔具有锁闭力大、安全性 高等优点，但是冬季冰雪天气里，外锁闭口进入冰雪会使道岔不能锁闭，对铁路行车造成影 响。 随着铁路多条客运专线和高速铁路的开工建设，对道岔设备的要求也越来越高， 目前，从国内外公开的文献、资料中查找，没有直接对道岔锁闭口加热融雪的设备，有的是 远距离进行烘烤融雪，效果不太理想，满足不了实际需要。
技术实现思路
本技术的目的为了解决高速铁路道岔外锁闭融雪中存在的技术问题，提供一 套直接对外锁闭口实施加热的设备一提速道岔外锁闭融雪器。本技术的技术方案是提速道岔外锁闭融雪器，主要包括滑床板，其特征在于在滑床板底板(1)底部固定有绝缘板(IO)，在底板(1)上的锁闭框外侧固定有用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动档片(9);位于档片(9)内侧的底板(1)上固定有腔式加热块底板(3)，其上固定有腔式加热块(5)，腔式加热块(5)内固定有连接电源线(6)相连的加热丝；位于腔式加热块(5)的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向板(7);在底板(1)、腔式加热块底板(5)之间之安装有实现活连接的四个内销柱(ll)，所述的内销柱(10)上分别套有用以支撑腔式加热块(5)和道岔动作杆可靠弹性接触的弹簧(8)。 上述的提速道岔外锁闭融雪器，其所述的加热丝采用单芯布线。 本专利技术的专利技术者和设计人根据目前提速道岔外锁闭融雪中存在的问题，充分考虑了如下技术问题 ①加热部位选择 本提速外锁闭融雪器是一种电融雪器，由于外锁闭设备是随着道岔的转换来回运 动，选择加热点非常关键，本技术采用加热道岔动作杆底部，使整个道岔外锁闭升温融雪。 ②接触面热传导 外锁闭道岔动作杆牵引道岔尖轨来回运动，使道岔改变开口方向，动作杆的运动3也给外锁闭融雪器的热传导带来一定困难，经多次研究试验最后采用弹簧底座支撑加热块，不管动作杆如何运动，加热块都能和动作杆可靠接触，降低热量损耗。 ③电气绝缘 在外锁闭融雪器底板下面设置了绝缘板，使外锁闭融雪器和道岔钢枕之间绝缘，避免影响铁路信号轨道电路。加热块 外锁闭融雪器采用是局部加热，宜采用体积小，热传导效率高的加热元件。因此选 择了黄铜材料制作加热块，黄铜热传导效率高，制作方便，质软可减少对动作杆的磨耗。加 热丝采用单芯布线，提高了加热块的产品质量。 ⑤外锁闭加热器安装 由于道岔动作杆是经常运动的，外锁闭融雪器上的加热块在弹簧支撑下和道岔动作杆底面可靠接触，在加热块两侧加高出加热块的挡板，道岔动作杆运动时起导向作用，使加热块始终保持和动作杆底面接触。外锁闭融雪器底板伸出外锁闭道岔锁闭框，在锁闭框外侧加装挡片，用螺丝固定，防止外锁闭融雪器随动作杆运动。 本技术与现有技术相比之下，具有以下优点 (1)体积小结构紧凑，热能高，融雪效果好。(2)安装方便，维修简单。(3)与道岔外锁闭设备接触可靠。(4)不影响其他设备的使用与维修。附图说明图1为本技术的俯视图； 图2为图1的主视图；图中 1-底板 2-挡片固定螺栓 3-加热块底板 4-加热块固定螺栓 5-加热块 6-电源导线 7-导向挡板 8-弹簧 9-挡片 10-绝缘板 11-内销轴。具体实施方式现通过附图和具体实施方式，对本技术进一步说明如下 实施例 从图1、图2可见，本技术提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于在底板l(不 锈钢)底部固定有绝缘板10，以实现与枕木之间的电气绝缘；在底板1上的锁闭框外侧通 过挡片固定螺栓2固定有档片9 (不锈钢材质)，用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动； 位于档片9内侧的底板1上通过加热块固定螺栓4固定有腔式加热块底板3，其上固定有腔 式加热块5，腔式加热块5(黄铜)内固定有与电源导线6相连的加热丝；位于腔式加热块5 的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向挡板7 ;在底板1、腔式加热块底板5之间通过四个 内销柱11实现活连接，所述的内销柱11上分别套有用以支撑加热块5和动作杆可靠弹性 接触的弹簧8。 上述的提速道岔外锁闭融雪器，其所述的加热丝采用单芯布线。 本技术体积小结构紧凑，融雪速度快，效果好；安装方便，维修简单；与道岔外锁闭设备接触可靠，可以保证冬季高速铁路车辆运行畅通、安全。权利要求提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于在底板(1)底部固定有绝缘板(10)，在底板上的锁闭框外侧固定有用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动的档片(9)；位于档片(9)内侧的底板(1)上固定有腔式加热块的底板(3)，其上固定有腔式加热块(5)，腔式加热块(5)内固定有连接电源导线(6)加热丝；位于腔式加热块(5)的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向板(7)；在底板(1)、腔式加热块底板(3)之安装有实现活连接的四个内销柱(11)，所述的内销柱(10)上分别套有用以支撑加热块(5)和动作杆可靠弹性接触的弹簧(8)。2. 根据权利要求1所述的提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于所述的加热丝采用单芯布线。专利摘要提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于在底板底部固定有绝缘板，在底板上的锁闭框外侧固定有用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动档片；位于档片内侧的底板上固定有腔式加热块底板，其上固定有腔式加热块，腔式加热块内固定有连接电源导线的加热丝；位于加热块的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向板；在底板、腔式加热块底板之间安装有实现活连接的四个内销柱，所述的内销柱上分别套有用以支撑加热块和动作杆可靠弹性接触的弹簧。加热丝采用单芯布线。体积小结构紧凑，热能高，融雪效果好。本技术具有安装方便，维修简单，与道岔外锁闭设备接触可靠，不影响其他设备的使用与维修等优点。文档编号E01B19/00GK201459542SQ20092009419公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日专利技术者孙士臣, 王子儒, 陈国有 申请人:沈阳铁路局科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
提速道岔外锁闭融雪器，其特征在于：在底板（１）底部固定有绝缘板（１０），在底板上的锁闭框外侧固定有用以防止外锁闭融雪器随道岔动作杆运动的档片（９）；位于档片（９）内侧的底板（１）上固定有腔式加热块的底板（３），其上固定有腔式加热块（５），腔式加热块（５）内固定有连接电源导线（６）加热丝；位于腔式加热块（５）的两侧分别安装有道岔动作杆运动导向板（７）；在底板（１）、腔式加热块底板（３）之安装有实现活连接的四个内销柱（１１），所述的内销柱（１０）上分别套有用以支撑加热块（５）和动作杆可靠弹性接触的弹簧（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙士臣，陈国有，王子儒，
申请(专利权)人：沈阳铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]