一种撑板式钢轨减噪装置制造方法及图纸

一种撑板式钢轨减噪装置，解决了现在轨道列车在运行是产生的噪音大造成污染，同时影响钢轨的使用寿命以及不能对钢轨的定位起辅助作用的问题，以及现在轨道列车的防噪措施的建设成本高，不能满足各种环境的应用需求的缺点，采用的技术方案是：结构中包括设置在钢轨两侧对称的两部分结构组成、与尼龙支座配合使用，每侧的结构中包括有紧靠轨腰处的减噪板，每侧的结构中还包括有：支撑减噪板的撑板支架；撑板支架通过螺栓和弹性扣件固定在轨枕上。本实用新型专利技术使用撑板式钢轨减噪装置，减噪装置定位钢轨的凹槽处，采用发泡橡胶吸收钢轨产生的噪音，同时还起到了钢轨轨撑部分的作用，有利于火车的安全运行，延长了钢轨的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种撑板式钢轨减噪装置技术背景本技术涉及一种钢轨轨道改进装置，特别涉及一种减噪装置，尤其涉及一种 撑板式钢轨减噪装置。
技术介绍
噪音是环境的污染源，对人体的身体危害极大，各国都在加大治理噪音的力度。目 前，列车不断提速，随着列车速度的提高而引发在轮轨噪音呈上升趋势。轮轨噪音是列车 在250km/h以下速度行驶时的主要声源，而钢轨振动是产生噪音的主要原因。这不仅使乘 客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客的休息，也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利的影 响，缩短了钢轨的使用寿命。目前轨道交通列车的运行噪音的防止主要有声屏障、隔声窗等减噪措施，从传播 途径上进行噪声防治，而声屏障的建设成本高、周期长、影响工务人员对线路的维护，且声 屏障的降噪效果也受到了轨道距屏障的距离的影响，难以满足各种环境下的应用需求。轨道噪声控制器作为轨道噪声控制的一种新型的轨道噪声控制技术，可以从声源 的角度控制列车运行噪音，存在以下缺陷采用多层结构，在轨腰和轨翼上沾上多层消声阻 尼，阻尼层更换困难，使用寿命短；结构中只能简单消音，对于钢轨的定位不会起到作用。
技术实现思路
为了解决现在轨道列车在运行是产生的噪音大，造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种撑板式钢轨减噪装置，结构中包括设置在钢轨两侧对称的两部分结构组成、与尼龙支座配合使用，每侧的结构中包括有紧靠轨腰处的减噪板，其特征在于：每侧的结构中还包括有：支撑减噪板的撑板支架；撑板支架通过螺栓（８）和弹性扣件（９）固定在轨枕（１１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金福，贾国光，康志礼，
申请(专利权)人：杨金福，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]