高速轨道外锁闭道岔润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于铁路轨道维护技术领域，涉及一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置。为解决现有技术中缺少转辙机润滑设备，人工维护用油浪费存在安全隐患的技术问题。提供一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置，包括储油盒、设于储油盒上的注油口、设于储油盒底部的出油口、用于调节所述储油盒出油速度的出油调节装置；所述出油调节装置与储油盒相连接，所述出油调节装置包括壳体、设于壳体内的气体、设于所述气体下部的活塞杆；所述活塞杆的底部在出油口的上方。本实用新型专利技术便于对转辙机的外锁闭道岔进行润滑维护；可根据环境温度的变化自主的调节出油的速度从而控制滴出油的用量，可持续的以很小的油量来对转辙机进行润滑，以减少油的浪费，提高使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路轨道维护
，具体涉及一种用于高速铁路轨道外锁闭转辙机的外锁闭道岔维护的润滑装置。
技术介绍
铁轨转辙机是用于给火车转向的一个切换装置，因其经常需要滑动切换，因此其需要经常加注机油用于润滑维护。铁轨转辙机可分为电动转辙机和电动液压转辙机；可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。ZD6等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。外锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。我国新建客运专线与高速铁路大多采用外锁闭方式。目前现有技术中对转辙机没有配套的润滑设备可用，因此铁道维护工人只能使用纱布、普通瓶子等制作简易工具进行滴注加油，但因工具简易，无法控制滴速，因此需要频繁的人工检查巡视，且也需要频繁添加油料，造成了机油的浪费。而且当转辙机需要维护时，由于高速列车行驶速度达到200km/h~300km/h，行驶时列车两侧会产生很大空气负压，会使铁路上的相关设备承受很大的空气压力，从而会使设备产生翻转、移动等运动，因此会产生很大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于解决以上现有技术中存在的技术问题，提供一种安全高效节油的、可翻转的高速轨道外锁闭道岔润滑装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置，包括储油盒、设于储油盒上的注油口、设于储油盒底部的出油口、用于调节所述储油盒出油速度的出油调节装置；所述出油调节装置与储油盒相连接，所述出油调节装置包括壳体、设于壳体内的气体、设于所述气体下部的活塞杆；所述活塞杆的底部在出油口的上方。进一步的改进是，所述活塞杆上设有第一弹簧。进一步的改进是，所述活塞杆为采用热膨胀系数较大的材料制成。进一步的改进是，所述活塞杆的底部设有螺旋结构的凹槽。进一步的改进是，所述壳体为一端开口的圆柱形结构。进一步的改进是，还包括固定装置。进一步的改进是，所述固定装置包括固定片、设在固定片上的连接孔；所述固定片通过连接孔与转辙机相连接。进一步的改进是，还包括用于控制储油盒翻转的翻转装置。进一步的改进是，所述翻转装置包括分别与固定片和储油盒相连接的合页、设于储油盒下部的拔销；所述拔销为一端开口的矩形结构，所述拔销通过拔销孔与固定片可拆卸连接。进一步的改进是，所述翻转装置还包括与固定片相连接的拔销的两条边上的第二弹簧和开口销、与储油盒底部连接的支架、和设于支架上的用于开口销滑动的拔销导向钣金。本技术相对于现有技术的有益效果是：本技术的高速轨道外锁闭道岔润滑装置在不需要进行润滑操作时，可利用合页和翻转装置的拔销及第二弹簧和插销，将储油盒翻转成一定的角度，便于对转辙机或者本技术的高速轨道外锁闭道岔润滑装置进行维护；当需要润滑时，又可将储油盒翻回原来位置，进行转辙机的润滑操作，而翻转装置上的插销可将储油盒固定住，以防止在润滑操作时，由于火车的经过造成的负压对设备的影响；本技术的出油调节装置可根据环境温度的变化自主的调节出油的速度从而控制滴出油的用量，可持续的以很小的油量来对转辙机进行润滑，以减少油的浪费，提高使用效率。附图说明图1本技术的整体结构示意图；图2本技术图1中出油调节装置的纵剖面结构示意图；图3本技术的背面结构示意图；图4本技术的活塞杆底部结构示意图；其中，附图中相应的标记为1-储油盒，2-支架，3-固定片，4-注油口，5-观察窗，6-拔销，7-第二弹簧，8-开口销，9-拔销导向钣金，10-出油口，11-壳体，12-安装螺纹套，13-密封O型圈，14-活塞杆，15-第一弹簧，16-出油调节装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的高速轨道外锁闭道岔润滑装置进行详细的说明，以使本领域的技术人员在阅读了本技术说明书的基础上能够充分完整的实现本技术的技术方案，并解决本技术所要解决的现有技术中存在的问题。应当说明的是，以下仅是本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些应当都属于本技术的保护范围。实施例如图1和图2所示的，一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置，包括储油盒1、设于储油盒1上的注油口4、设于储油盒1底部的出油口10、用于调节所述储油盒1出油速度的出油调节装置16；所述出油调节装置16与储油盒1相连接，所述出油调节装置16包括壳体11、设于壳体11内的气体、设于所述气体下部的活塞杆14；所述活塞杆14的底部在出油口10的上方。所述储油盒1将油流至活塞杆14的底部即可。进一步的改进是，所述活塞杆14上设有第一弹簧15。所述第一弹簧15用于控制活塞杆14的滑动，从而控制出油量，第一弹簧15可以套在活塞杆14下部的外侧上，也可以设置在活塞杆14的内部，只需对活塞杆14的往复位置进行调整即可。进一步的改进是，所述活塞杆14为采用热膨胀系数较大的材料制成。所述活塞杆14采用热膨胀系数较大的材料，可根据环境温度的变化发生形变，从而自行调节出油量。进一步的改进是，所述活塞杆14的底部设有螺旋形结构的凹槽，所述出油口10在所述凹槽的下方。所述活塞杆14可将储油盒1的油从螺旋形结构的凹槽的开口端进入，流至螺旋形结构的中心，通过出油口10滴出。进一步的改进是，所述壳体11为一端开口的圆柱形结构。所述储油盒1中的油通过壳体11和安装螺纹套12的套接处出油，然后流入活塞杆14的下部；壳体11的外侧与安装螺纹套12的内侧相接触；储油盒1中的油通过壳体11和安装螺纹套12连接处的空隙流入活塞杆14的底部，或者直接从储油盒1的底部，通过活塞杆14底部的凹槽流至出油口10。进一步的改进是，还包括固定装置。进一步的改进是，所述固定装置包括固定片3、设在固定片3上的连接孔；所述固定片3通过连接孔与转辙机相连接。所述固定装置用于将本技术的润滑装置固定在外锁闭转辙机上相应的外锁闭道岔处，只需润滑装置的出油口10可将油滴入所需润滑位置即可。进一步的改进是，还包括用于控制储油盒1翻转的翻转装置。进一步的改进是，所述翻转装置包括分别与固定片3和储油盒1相连接的合页、设于储油盒1下部的拔销6；所述拔销6为一端开口的矩形结构，所述拔销6通过拔销孔与固定片3可拆卸连接。所述翻转装置可通过合页使储油盒1进行上下翻转运动。进一步的改进是，所述翻转装置还包括与固定片3相连接的拔销6的两条边上的第二弹簧7和开口销8、与储油盒1底部连接的支架2、和设于支架2上的用于开口销8滑动的拔销导向钣金9。使用时，固定片3通过合页与储油盒1相连接；固定片3下部设有两个连接孔通过螺栓与螺母以可拆卸的连接方式与外锁闭装置相连接，固定片3用于将本技术的装置固定于外锁闭转辙机的外锁闭道岔相应的位置上，储油盒1顶部设有注油口4和出油口10，注油口4用于向储油盒1中添加油料；出油口10用于将储油盒1中的油料滴入外锁闭转辙机的外锁闭道岔的需要润滑的部位；在储油盒1上设有观察窗5，用于观察储油盒1中油量的使用情况，便于及时通过注油口4补充油料；储油盒1的底部设有拔销6，拔销6为一端开口的矩形杆；矩形杆的开口侧的两端与固定片3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，包括储油盒、设于储油盒上的注油口、设于储油盒底部的出油口、用于调节所述储油盒出油速度的出油调节装置；所述出油调节装置与储油盒相连接，所述出油调节装置包括壳体、设于壳体内的气体、设于所述气体下部的活塞杆；所述活塞杆的底部在出油口的上方。

【技术特征摘要】
1.一种高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，包括储油盒、设于储油盒上的注油口、设于储油盒底部的出油口、用于调节所述储油盒出油速度的出油调节装置；所述出油调节装置与储油盒相连接，所述出油调节装置包括壳体、设于壳体内的气体、设于所述气体下部的活塞杆；所述活塞杆的底部在出油口的上方。2.据权利要求1所述的高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，所述活塞杆上设有第一弹簧。3.据权利要求1所述的高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，所述活塞杆为采用热膨胀系数较大的材料制成。4.据权利要求1所述的高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，所述活塞杆的底部设有螺旋结构的凹槽。5.据权利要求1所述的高速轨道外锁闭道岔润滑装置，其特征在于，所述壳体为一端开口的圆柱形结构。6.据权利要求1所述的高速轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉渊，任小波，
申请(专利权)人：四川鸣亨科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51