【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压缸缓冲结构，属于机械零组件
技术介绍
液压缸的行程末端缓冲结构可使带动负载的活塞部件在到达行程末端时减速到 零，从而消除因活塞部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击，同时也 降低了活塞在改变运动方向时液体发出的噪声。而降低运动速度是减小惯性冲击的最有效 的方法。常用的缓冲机构采用能量缓冲法，使液压缸低压腔内最后要排回油箱的液压油封 闭起来，通过节流孔或缝隙流出，以达到减速的目的。同时，缓冲腔内的油液产生内压，以抵 抗惯性力及其他外力的作用而实现缓冲。但现有的缓冲结构存在横向稳定性不好、缓冲行 程较长的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有液压缸缓冲结构的不足，提供一种横向稳定性 好、结构紧凑的带变节流缓冲结构的新型液压缸。本技术通过以下技术方案实现带变节流缓冲结构的新型液压缸，包括缸筒、缸盖及缸筒内的活塞、活塞杆、缓冲 块及缓冲块上的进油管，活塞与活塞杆相连处设有轴用挡圈，缓冲块通过圆锥形弹簧与活 塞相连接，在缓冲块的进油管上设有节流孔。本技术工作原理如下当活塞向缸盖方向运动时，缓冲块在挡圈和弹簧的作用下也随着活塞向缸盖方向 运动，当缓冲块与缸盖平面复合时，无杆腔内形成缓冲油腔。被封闭的油液只能从节流孔排 出，从而实现节流缓冲。由于缓冲块的进油管上设有节流孔，当活塞向缸盖方向运动时，可通过改变节流 孔的数量来改变节流面积，从而达到变节流的效果。其能量转化机理是把动能转化为热能， 热能则由循环的油液带出到液压缸外。当活塞反向运动时，活塞也不会因推力不足而产生 起动缓慢或困难的现象。本技术的优点在于1)本技术采用圆...
【技术保护点】
一种带变节流缓冲结构的新型液压缸，包括缸筒、缸盖及缸筒内的活塞、活塞杆、缓冲块及缓冲块上的进油管，活塞与活塞杆相连处设有轴用挡圈，其特征在于，所述缓冲块通过圆锥形弹簧与活塞相连接，在缓冲块的进油管上设有节流孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏锦超，沈顺良，杜明星，
申请(专利权)人：福建省龙岩液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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