主动式车用减震器制造技术

一种主动式车用减震器，用于两轮车、多轮车、火车及履带式的各种车用减震器领域，减少由于路面或轨道的凹凸，倾斜所产生的绝大部分震动、晃动，其主动减震的方式是，车轮轴，车架，弹性元件之间安装伺服电机，在于极短的时间内，伺服电机的伺服大小方向、阻尼的大小方向，受陀螺仪信号向量经计算机控制器优化处理，控制各个伺服电机。车辆无论是高速度还是低速度行驶，达到无感知的震动，晃动。广泛用于礼宾车，ＳＵＶ车，救护车，摄影车，以及摩托车，自行车等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮车、多轮车、火车及履带式的各种车用减震器领域，特别涉及 一种主动式车用减震器
技术介绍
车辆在道路或轨道上行驶，为减少由于路面或轨道的凹凸，倾斜所产生晃动， 设计出各种减震装置，其方法是安装悬架，即车架与轮轴之间的弹性连接，用阻尼装置 衰减由于弹性系统引起的震动、晃动。为减少震动、晃动，已改进了悬架、弹性元件、 阻尼装置等部件，这些部件的减震方法都是被动的，在低速和高速行驶都只是被动的减 少部分震动，晃动，车架重心的移动会引起晃动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种主动式的车用减震器，使车在低速和离速行驶都能 主动减少绝大部分的震动，晃动，达到无感知的震动、晃动，用伺服电机衰减由于弹性 系统引起的震动，不消耗能量，可以发电。车架重心的移动不会引起感知的晃动。专利技术的技术解决方案如下1 一种主动式车用减震器，包括轮轴，车轮，车架，弹性元件，其中，所述车轮 轴，车架，弹性组件之间安装伺服电机，伺服电机受陀螺仪的信号经过计算机控制电器 的优化处理的控制。2如技术方案1所述的主动式车用减震器，其中，所述的陀螺仪分别安装在车架 的A、B、C点上，A点陀螺仪(5)上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动式车用减震器，包括轮轴，车轮，车架，弹性元件，其技术特征在于，所述车轮轴（６），车架（１），弹性元件（７）之间安装伺服电机（９），受陀螺仪（３）、（４）、（５）的信号经过计算机控制电器（２）的优化处理的控制。

【技术特征摘要】
1.一种主动式车用减震器，包括轮轴，车轮，车架，弹性元件，其技术特征在于， 所述车轮轴(6)，车架(1)，弹性元件(7)之间安装伺服电机(9)，受陀螺仪(3)、(4), (5)的信号经过计算机控制电器(2)的优化处理的控制。2.如权利要求1所述的主动式车用减震器，其技术特征是，所述的陀螺仪(3)、 (4), (5)分别安装在车架车架的A、B、C点上，A点陀螺仪(5)上的高速转动陀螺轴的 轴心线与前两轮轴(6)的轴心连线平行，C点陀螺仪(3)的高速转动陀螺轴的轴心线与车 架后两轮轴(6)的轴心连线平行，B点陀螺仪的高速转动陀螺轴的轴心线与车架(1) 的中心线平行。3.如权利要求1所述的主动式车用减震器，其技术特征是，伺服电机(9)可以是直线 电机，其动子(11)、(12)可以为两个，其1执行伺服是上下运动，其2执行伺服阻尼。 伺服电机(9)的动子(11)、(12)也可以合二为一。伺服电机(9)的动子...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云，
申请(专利权)人：胡云，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]