一种油门踏板，踏板杆用带子连接止速锁扣，止速锁扣的壳体用拉杆连接杠杆，杠杆用枢轴固定在车架上，杠杆上分别用拉线连接油门和刹车的拉线。在汽车正常行驶中踩踏油门踏板时，带子在止速锁扣中自由滑动不影响油门的动作，只有当汽车出现险情时，驾驶人员误将油门当刹车突然迅速地踩下去时，带子会立即在止速扣中扣住（原理根汽车安全带相似），并带动壳体起移动，通过拉杆促使杠杆绕枢轴旋转，将油门拉向减油方向，同时拉动刹车进行刹车，这样不但不会因踩油门而使汽车向前冲，而且进行刹车，避免误将油门当刹车踩踏所造成的交通事故。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车油门装置。
技术介绍
据统计在车祸事故中有30%是误踩油门造成的，在正常情况下驾驶人对油门和刹 车踩踏一般是不会搞错的，但是在紧急情况下，尤其是新驾驶员以及疲劳和大意的驾驶人 员就容易出差错。由于高度紧张和疲劳导致动作混乱，误将油门当刹车踩，而且这一脚踩去 的力度较大，速度很快，不但没有避免事故的出现，反而进一步加速事故的发生和扩大事故 的重度。
技术实现思路
为了克服汽车油门存在误当刹车踩踏的缺陷，本技术提供一种油门踏板，该 油门踏板不仅在超过正常速度踩踏时，会转换成刹车，而且还将油门拉向减油方向。 本技术解决其技术问题所采取的技术措施是，汽车油门踏杆用带子连接止速 锁扣(现有技术，类似汽车安全带装置)，锁扣壳体连接拉杆，拉杆活动连接杠杆，杠杆用枢 轴固定在车架上，杠杆的两头分别用拉线连接油门拉线和刹车拉线。汽车在正常行驶时，踩 踏油门的速度不会很快，由于发动机不允许瞬间加油，一般不会出现突然将油门一脚踩到 底的情况，当车辆在行驶中突然出现险情，驾驶人员第一反应是去踩刹车，而且是急刹，踩 下去的速度很快，如果这时误将油门当刹车踩，由于速度快，止速锁扣在带子突然快速拉出 时就会将带子扣住(动作原理根汽车安全带一样)，同时拉动锁扣壳体向前移动，连接在锁 扣壳体的拉杆带动杠杆动作，杠杆枢绕轴逆时针旋转，利用杠杆原理，连接在杠杆上的拉线 拉动油门朝减油方向动作，连接在杠杆上的拉线拉动刹车拉线作刹车动作，使汽车不会因 踩油门而向前冲，而且作刹车动作使汽车迅速减速停车，这样就能避免误踩油门出现的交 通事故，当油门松开后会立即自动恢复日常操作油门的动作，从而达到油门在超过正常速 度突然踩下时会转换成刹车和减油的目的。 本技术的有益效果是，避免驾驶员在出现险情时误踩油门当刹车所引起的交 通事故，结构简单。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是一种油门踏板的结构示意图。 图中，1 、油门踏板，2 、带子，3 、止速锁扣，4、拉杆，5 、杠杆，6 、拉线，7 、枢轴，8 、拉线。具体实施方式图1中，在油门踏板1的杆身上连接带子2，带子连接在止速锁扣3壳体内，一般 正常行驶中，带子在止速锁扣中滑移，不影响踩踏油门，只有在带子突然拉紧时才能止住其滑移与止速锁扣的壳体一起移动。拉杆4连接在止速锁扣壳体和杠杆5之间，杠杆用枢轴 7固定在车架上，杠杆用拉线8连接油门拉线，用拉线6连接刹车线。权利要求一种油门踏板，包括汽车油门踏板杆、带子、止速锁扣、拉杆以及杠杆和拉线，其特征是所述汽车油门踏板杆用带子连接止速锁扣，锁扣壳体连接拉杆，所述拉杆活动连接杠杆，所述杠杆用枢轴固定在车架上，所述杠杆的两头分别用拉线连接油门拉线和刹车拉线。专利摘要一种油门踏板，踏板杆用带子连接止速锁扣，止速锁扣的壳体用拉杆连接杠杆，杠杆用枢轴固定在车架上，杠杆上分别用拉线连接油门和刹车的拉线。在汽车正常行驶中踩踏油门踏板时，带子在止速锁扣中自由滑动不影响油门的动作，只有当汽车出现险情时，驾驶人员误将油门当刹车突然迅速地踩下去时，带子会立即在止速扣中扣住(原理根汽车安全带相似)，并带动壳体起移动，通过拉杆促使杠杆绕枢轴旋转，将油门拉向减油方向，同时拉动刹车进行刹车，这样不但不会因踩油门而使汽车向前冲，而且进行刹车，避免误将油门当刹车踩踏所造成的交通事故。文档编号B60K26/04GK201484197SQ20092015484公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月3日 优先权日2009年5月3日专利技术者陈际军 申请人:陈际军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油门踏板，包括汽车油门踏板杆、带子、止速锁扣、拉杆以及杠杆和拉线，其特征是：所述汽车油门踏板杆用带子连接止速锁扣，锁扣壳体连接拉杆，所述拉杆活动连接杠杆，所述杠杆用枢轴固定在车架上，所述杠杆的两头分别用拉线连接油门拉线和刹车拉线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈际军，
申请(专利权)人：陈际军，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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