铁路车辆包间拉门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆包间拉门，包括门板、固定于门板上方的上滑道装置、及固定于门板下方的下滑槽，所述下滑槽为倒Ｕ形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽，中间为尼龙滑槽，在所述聚氨酯滑槽内表面紧密固定一个Ｕ形金属片，所述聚氨酯滑槽的长度与拉门两侧下滑轨的长度相一致，所述下滑槽通过紧固件与所述门板固定连接。该拉门在开关门时与下滑轨接触的部分采用软质的聚氨酯材料，这样摩擦时无声音，不会产生振动噪音，中间部分采用硬质的尼龙材料，还可以保证整个下滑槽的强度。另外，在聚氨酯滑槽的内部设置Ｕ形金属片，不但可以起到增加强度的作用，同时，还可以调节下滑槽开口处与下滑轨之间的间隙大小，避免由于间隙过大而产生振动噪音。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉门，具体地说是一种用于铁路车辆卧铺包间的拉门，属铁路车辆设备

技术介绍
以往卧铺包间拉门门板采用铝骨架，上滑道采用u型型材，内置承载轮和防跳轮，材质均采用尼龙结构，轮子直径直对较小，与上滑道之间摩擦噪音较大，门板下滑槽也采用硬质尼龙结构，与下滑道之间留有间隙，因为尼龙材料硬度较硬，在门板的运动过程中，尼龙与下滑道之间的碰触会产生较大的振动噪音。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种开关门时振动噪音小的铁路车辆包间拉门。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路车辆包间拉门包括门板、固定于门板上方的上滑道装置、及固定于门板下方的下滑槽，所述下滑槽为倒U形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽，中间为尼龙滑槽，在所述聚氨酯滑槽内表面紧密固定一个U形金属片，所述聚氨酯滑槽的长度与拉门两侧下滑轨的长度相一致，所述下滑槽通过紧固件与所述门板固定连接。本技术进一步改进在于，所述金属片与聚氨酯滑槽注塑成一体式结构，所述下滑槽的U形开口的宽度大于所述下滑轨宽度O. 2ram-0. 5mm。综上内容，本技术所提供的铁路车辆包间拉门，将下滑槽分三段设计，在开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆包间拉门，包括门板（１）、固定于门板（１）上方的上滑道装置、及固定于门板（１）下方的下滑槽（２），其特征在于：所述下滑槽（２）为倒Ｕ形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽（３），中间为尼龙滑槽（４），在所述聚氨酯滑槽（３）内表面紧密固定一个Ｕ形金属片（５），所述聚氨酯滑槽（３）的长度与拉门两侧下滑轨（７）的长度相一致，所述下滑槽（２）通过紧固件（６）与所述门板（１）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔巍，周少红，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]