套环式三折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术套环式三折叠自行车，车架为管状环形结构，车架前端上方为由竖管销、车把竖管、车把构成的龙头结构，车架前端下方为由前叉销、前叉、前轴、前轮构成的前轮结构；车架后端为由叉销、后叉、后轴、飞轮和后轮构成的后轮结构；车架上方设置车座销和车座；车轮同一侧略向内凹陷，前轮能向车架后方转动１８０度，后轮能向车架前方转动１８０度，使前轮和后轮能叠合嵌入环形车架内；龙头结构通过竖管销环形折叠，车座通过车座销环形折叠，链式传动结构随后叉销与后轮一起折叠，形成套环式折叠自行车；本实用新型专利技术的积极效果是：用套环原理实现自行车车体的折叠，长度和宽度大为减小，保证了自行车的越障能力，式样新颖，易于推广应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

套环式三折叠自行车
本技术涉及自行车设计与制造
，具体地说，是一种套环式三折叠自行车。
技术介绍
自行车曾经是我国人民主要的交通工具，由于汽车工业发展了，自行车的作用被 逐渐冲淡。现阶段，由于环保和节约能源的要求，自行车在城市中的作用重新被发现，目前， 自行车已是城市中最普通、最简便的交通工具，也是一种被广泛接受的运动和健身器材。 由于不同的作用和使用需求，诞生了各种各样形式不同、材质不同的自行车，其 中，折叠式自行车由于轻巧、占地小而受到广泛的欢迎。 现有的折叠式自行车，通常采用较小直径的轮子和二折叠结构，它相比不可折叠 的自行车体积已减小了很多。但是，就现在的市场需求来看，普通形式的折叠式自行车折叠 后的长度还是太长，体积还是偏大，并且其越障能力较差，影响自行车的性能。也有三折叠 的自行车，其前后车轮都可弯曲并与车架重叠，自行车的前后长度明显短了，但是，三折叠后的自行车宽度却明显大了，并且其越障能力还是没有提高。还有的折叠式自行车采用了 非链式传动结构，但是，此类折叠式自行车因概念上不易被消费者接受，因此推广使用比较 困难。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种套环式三折叠自行车，采 用大直径轮子和链式传动结构，其在折叠后前轮与后轮能够叠合，并能套在环式车架内，形 成前后长度短，车体宽度小的环形车体，便于携带；而在使用时，自行车的越障能力与普通自行车相似。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案为 —种套环式三折叠自行车，包含前轮、前叉、前叉销、竖管销、车把竖管、车把、车座销、车座、车架、后叉销、后轮、后轴、飞轮、后叉、链条、链轮、曲柄、踏脚和前轴，其特征在于，车架为管状环形结构，车架的前端通过竖管销与车把竖管、车把连接，构成车体的龙头结构；竖管销下方的环形车架通过前叉销、前叉和前轴与前轮连接，构成车体的前轮结构；环形车架的后端通过后叉销、后叉、后轴和飞轮与后轮连接，构成车体的后轮结构；环形车架的上方设置车座销和车座；所述的前轮和后轮为无辐条结构，车轮同一侧略向内凹陷，前轮通过前叉销能向车架后方转动180度，后轮通过后叉销能向车架前方转动180度，使前轮和后轮能叠合嵌入环形车架内；龙头结构能通过竖管销环形折叠，车座能通过车座销环形折叠，链式传动结构通过后叉销与后轮一起进行折叠，形成套环式折叠后的自行车。 所述车架的直径大于后轮的直径，所述前轮的直径小于后轮的直径，便于前轮与后轮叠合嵌入环形车架内。 所述的前叉销控制前轮结构从车体的右侧向车架后方转动；所述的后叉销控制后3轮结构从车体的左侧向车架前方转动，使前轮与后轮在环形车架内叠合嵌入。 本技术套环式三折叠自行车的积极效果是 (1)用套环的原理进行自行车车体的折叠将小直径的前轮与中直径的后轮嵌 套，一起套在大直径的车架内，使车体的长度和宽度大为减小，使折叠自行车体积小巧名副 其实。(2)采用大直径的后轮和链式传动结构，保证了自行车的行进和越障能力。(3)结构简单、式样新颖、使用方便，易于推广应用。附图说明附图1为本技术套环式 附图2为本技术套环式 附图3为本技术套环式 附图4为本技术套环式 图中的标号分别为 1、前轮，2、前叉，3、前叉销，4、竖管销， 5 、车把竖管，6 、车把，7 、车把销，8 、车座销， 9、车座，10、车架，11、后叉销，12、后轮， 13、后轴，14、飞轮，15、后叉，16、链条， 17、链轮，18、曲柄，19、踏脚，20、前轴。具体实施方式以下结合附图给出本技术套环式三折叠自行车的具体实施方式，需要指出的 是，本技术不限于以下的实施方式。 参见附图1。 一种套环式三折叠自行车，包含前轮1、前叉2、前叉销3、竖管销4、车 把竖管5、车把6、车把销7、车座销8、车座9、车架10、后叉销11、后轮12、后轴13、飞轮14、 后叉15、链条16、链轮17、曲柄18、踏脚19和前轴20，自行车的用材与现有技术一样，可采 用多种材质制造。 车架10为管状环形结构，环形的直径为50 70CM，可采用多种材质制造。车架 10前端通过竖管销4与车把竖管5和车把6连接，构成车体的龙头结构；车把6与车把竖 管5通过车把销7铰接，折叠时可以转动，车把竖管5折叠时可绕竖管销4转动，折叠到位 或骑行时可以锁死。 在竖管销4下方的环形车架10上安装前叉销3，环形车架10通过前叉销3与前叉 2、前轴20、前轮1连接，构成车体的前轮结构；环形车架10的后端设置后叉销ll，环形车架 IO通过后叉销11与后叉15、后轴13、飞轮14和后轮12连接，构成车体的后轮结构；前后 轮采用单边固定，折叠后成套环形状。前轮1和后轮12采用无辐条结构，无辐条结构的同 一侧稍稍向内凹陷，以方便两轮的叠合，要实现在环形车架10内的嵌套，必须使车架10的 直径大于后轮12的直径，前轮1的直径小于后轮12的直径，因此，可设定车架10的环形直 径为70CM时，后轮12的直径为60CM，前轮1的直径为50CM。 车架10与车座9通过车座销8铰接，折叠时可以转动，折叠到位或骑行时可以锁三折叠自行车展开状态的结构示意图； 三折叠自行车折叠过程中的结构示意图； 三折叠自行车折叠后的主视图； 三折叠自行车折叠后的侧视4死。 整个自行车采用采用链轮传动结构，链式传动结构通过后叉销11与后轮连接，链 式传动结构包括链条16、链轮17、曲柄18和踏脚19。 所述的前叉销3、竖管销4、后叉销11和车座销8都为销状结构，可以松开和锁紧， 因此，龙头结构通过竖管销4、车座9通过车座销8能够环形折叠。 参见附图2。前叉销3和后叉销11只能一侧转动，这样，前叉销3控制前轮结构 从车体的右侧向车架10后方折叠，后叉销11控制后轮结构从车体的左侧向车架10前方折 叠，折叠时可转动(折叠到位或骑行时可以锁死)使前轮1和后轮12在环形车架10内的 嵌套；龙头结构通过竖管销4、车座9通过车座销8进行环形折叠，完成自行车套环式折叠， 链式传动结构通过后叉销11与后轮12 —起进行折叠。 附图3和4为自行车完成套环式折叠后的形状，折叠后的车架10、前轮1、后轮12 嵌套成环形，车把6、车座9沿车架10外形折叠，整个自行车成一个环形，折叠紧凑、体积小 巧(宽度变薄)，便于携带。权利要求一种套环式三折叠自行车，包含前轮(1)、前叉(2)、前叉销(3)、竖管销(4)、车把竖管(5)、车把(6)、车座销(8)、车座(9)、车架(10)、后叉销(11)、后轮(12)、后轴(13)、飞轮(14)、后叉(15)、链条(16)、链轮(17)、曲柄(18)、踏脚(19)和前轴(20)，其特征在于，车架(10)为管状环形结构，车架(10)的前端通过竖管销(4)与车把竖管(5)、车把(6)连接，构成车体的龙头结构；竖管销(4)下方的环形车架(10)通过前叉销(3)、前叉(2)和前轴(20)与前轮(1)连接，构成车体的前轮结构；环形车架(10)的后端通过后叉销(11)、后叉(15)、后轴(13)和飞轮(14)与后轮(12)连接，构成车体的后轮结构；环形车架(10)的上方设置车座销(8)和车座(9)；所述的前轮(1)和后轮(12)为无辐条结构，车轮同一侧略向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套环式三折叠自行车，包含前轮（１）、前叉（２）、前叉销（３）、竖管销（４）、车把竖管（５）、车把（６）、车座销（８）、车座（９）、车架（１０）、后叉销（１１）、后轮（１２）、后轴（１３）、飞轮（１４）、后叉（１５）、链条（１６）、链轮（１７）、曲柄（１８）、踏脚（１９）和前轴（２０），其特征在于，车架（１０）为管状环形结构，车架（１０）的前端通过竖管销（４）与车把竖管（５）、车把（６）连接，构成车体的龙头结构；竖管销（４）下方的环形车架（１０）通过前叉销（３）、前叉（２）和前轴（２０）与前轮（１）连接，构成车体的前轮结构；环形车架（１０）的后端通过后叉销（１１）、后叉（１５）、后轴（１３）和飞轮（１４）与后轮（１２）连接，构成车体的后轮结构；环形车架（１０）的上方设置车座销（８）和车座（９）；所述的前轮（１）和后轮（１２）为无辐条结构，车轮同一侧略向内凹陷，前轮（１）通过前叉销（３）能向车架（１０）后方转动１８０度，后轮（１２）通过后叉销（１１）能向车架（１０）前方转动１８０度，使前轮（１）和后轮（１２）能叠合嵌入环形车架（１０）内；龙头结构能通过竖管销（４）环形折叠，车座（９）能通过车座销（８）环形折叠，链式传动结构通过后叉销（１１）与后轮（１２）一起进行折叠，形成套环式折叠后的自行车。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘镝时，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]